寶馬國產(chǎn)X3不加長 或許又是一次“共識”
發(fā)布時間：2017-09-13
據(jù)汽車大全得到的最新消息，備受期待的寶馬國產(chǎn)X3，將不會加長，消費者買到的依然是標準軸距版本。國產(chǎn)X3將在大東工廠與全新5系共線生產(chǎn)，有望在11月的廣州車展正式亮相。
| 車型 | X1長軸版 | X3 | GLC | Q5 |
|---|---|---|---|---|
| 長（mm） |
4565 | 4708 | 4661 | 4660 |
| 寬（mm） | 1821 | 1891 |
1898 | 1890 |
| 高（mm） | 1624 | 1676 | 1664 | 1660 |
| 軸距（mm） | 2780 | 2864 | 2873 | 2820 |
比標軸版，X3不怵
通過尺寸對比，我們發(fā)現(xiàn)X3的長和高都要領先直接對手奔馳GLC和奧迪全新Q5（國內(nèi)未上市），這讓X3的視覺效果，要比對手更大。
而軸距方面，從標準軸距版的3系和C級對比，我們就能遇見，GLC比X3長也在情理之中，但9mm也只是在毫厘之間。
縱使前驅(qū)平臺的X1在國產(chǎn)加長以后，內(nèi)部空間有些逆天，但其外形尺寸依然與高一級的SUV不在一個等級。因此，X3即使不加長，依然很容易就能看出來它要比X1長軸版車型高一級（即使內(nèi)部空間或許沒有優(yōu)勢）。
加長對自身產(chǎn)品線不利
現(xiàn)在各家都是模塊化平臺，如果X3、GLC、Q5這些中型SUV都加長，軸距邁入2900mm的級別，那么拋開內(nèi)飾材質(zhì)和配置，僅從底盤技術來看，它們已然就變成了X5、Q7了。國產(chǎn)是為了走量，但是如果侵蝕高利潤進口高端車型的市場，就不劃算了。
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轎車情況不同，因為5系、E級也都國產(chǎn)加長了，所以3系、C級即使加長，也不會影響高級別車輛的銷售。
或許又是一次共識
此前GLC和Q5都爆出過國產(chǎn)的傳聞，但隨便就能PS上的“L”，以及角度很不清晰的白車身，都不能成為確鑿的證據(jù)。從技術角度來看，X3、GLC、Q5加長不存在任何問題。一旦有一個先行者，雖然會對對手造成壓力，但對手第二天推出長軸版車型，也是信手拈來的事情，于是大家又會站在一個起跑線上。
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你敢加長，我就敢加，最后大家誰也沒有得到便宜，反而影響了大家各自的高端SUV車型。于是大家都“默契”的不加長，或許是一個更好的選擇。畢竟這幾家德國車企，對于搞壟斷已經(jīng)駕輕就熟了
但是，他們可能會忽略了一個競爭對手，那就是敢率先在家族旗艦90系車型只采用2.0T發(fā)動機的沃爾沃。如果它敢做第一個吃螃蟹的人，在國產(chǎn)全新XC60上推出長軸版。有了這把破甲弓，就算ABB在肉，也應該還是會有些疼的。
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