以更年輕的姿態(tài)邁進(jìn)2.0時(shí)代 試駕瑞虎5x
發(fā)布時(shí)間：2017-09-13
如果單從這款車(chē)型的命名方式來(lái)看，奇瑞瑞虎5x（以下簡(jiǎn)稱(chēng)瑞虎5x）似乎是瑞虎5的升級(jí)版。不過(guò)當(dāng)你真正開(kāi)過(guò)這款車(chē)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)和瑞虎5并沒(méi)有太大的關(guān)系。而從廠(chǎng)家的一些列技術(shù)資料中也印證了我的感受，瑞虎5x的確是一款全新的車(chē)型。而它對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)也并不僅僅是一輛新車(chē)那么簡(jiǎn)單。全新的平臺(tái)，國(guó)際化的造車(chē)?yán)砟睿@是奇瑞“2.0時(shí)代”的重要開(kāi)端。
命名上相比瑞虎5多出的這個(gè)“x”我們或許可以理解為多元化，又或是更多的未知。瑞虎5車(chē)型所定位的主力消費(fèi)人群為家庭用戶(hù)，主打穩(wěn)重路線(xiàn)。而瑞虎5x則明顯將目標(biāo)客戶(hù)群的年齡層降低，定位上比瑞虎5更年輕、活潑，科技感更強(qiáng)。
汽車(chē)的平臺(tái)化如今是工業(yè)開(kāi)發(fā)的主流趨勢(shì)，而奇瑞也與時(shí)俱進(jìn)，將平臺(tái)化、模塊化引入新款車(chē)型的生產(chǎn)與研發(fā)。瑞虎5x則是奇瑞跨入“2.0時(shí)代”后，融合捷豹與觀(guān)致的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)所打造出的“T1X”平臺(tái)下的車(chē)型。
在外觀(guān)設(shè)計(jì)方面，瑞虎5x明顯給人以更年輕、更動(dòng)感的視覺(jué)效果。其設(shè)計(jì)語(yǔ)言大膽而多樣化，所應(yīng)用的線(xiàn)條與元素多為“跳躍性”組合。這其中尤以頭燈與車(chē)頭下部的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)最為引人注目，其大膽、多元化的設(shè)計(jì)理念更符合年輕人的審美。而腰線(xiàn)處在C柱位置的小幅度上揚(yáng)則繼續(xù)將“拒絕平庸”進(jìn)行到底。
相比較于外觀(guān)的時(shí)尚潮流來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾可以說(shuō)是不走尋常路了。不規(guī)則的中控臺(tái)設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，其空調(diào)出風(fēng)口與中控屏幕的搭配玩味十足。內(nèi)飾的整體做工符合該價(jià)位車(chē)型應(yīng)有的表現(xiàn)，中控臺(tái)上部所覆蓋的軟性包裹與縫線(xiàn)的搭配也極力提升著內(nèi)飾的質(zhì)感。而大尺寸的液晶儀表則讓它在科技感上領(lǐng)先對(duì)手一步。
瑞虎5x在舒適性配置方面并沒(méi)有太多的亮點(diǎn)可言，基本能夠滿(mǎn)足日常駕駛。而在多媒體系統(tǒng)方面，瑞虎5x搭載了奇瑞最新的Cloudrive智云系統(tǒng)。它除了常規(guī)的導(dǎo)航多媒體功能外，還配有4G網(wǎng)絡(luò)接入以及識(shí)別率非常高且用途非常廣泛的語(yǔ)音控制功能。
雖然在車(chē)身尺寸上小于瑞虎5，但瑞虎5x卻在軸距上領(lǐng)先于瑞虎5。不過(guò)就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，增加的軸距并沒(méi)有太明顯的體現(xiàn)在后排空間上，其整體空間表現(xiàn)與瑞虎5相差不大，也符合這個(gè)級(jí)別SUV車(chē)型應(yīng)有的表現(xiàn)。
我們所體驗(yàn)的高配車(chē)型提供了皮革包裹的座椅，并在主駕駛提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而副駕駛則依舊為手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排提供了獨(dú)立的出風(fēng)口，且后排座椅支持4/3放倒。（由于試駕車(chē)在調(diào)配上存在差異，所以在顏色上會(huì)有不同，但配置相同，敬請(qǐng)諒解。）
瑞虎5x在動(dòng)力總成上共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別為1.5L渦輪增壓和2.0L自然吸氣。而在變速箱方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了6DCT以及6MT兩款變速箱，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒋钶dCVT變速箱。本次體驗(yàn)的車(chē)型為搭載1.5T+6DCT動(dòng)力總成的車(chē)型。由于試駕過(guò)程極為短暫，所以筆者只能提供十分有限的駕駛感受，待日后該車(chē)正式發(fā)布后我們會(huì)帶來(lái)更詳盡的駕駛感受，還請(qǐng)您諒解。
雖然體驗(yàn)的時(shí)間比較短暫，但筆者還是有針對(duì)性的體驗(yàn)了這款車(chē)的動(dòng)力總成。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配標(biāo)定方面，變速箱的齒比對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)出力特性的支持比較到位，這就使得它的加速連貫性得以保證。同時(shí)，變速箱對(duì)于油門(mén)踏板的反饋很快，基本做到了油門(mén)深淺度與擋位的快速關(guān)聯(lián)。
對(duì)于加速性的感受并不深刻，但筆者特意留意了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體出力特性。在1500轉(zhuǎn)左右時(shí)你便能感受到渦輪開(kāi)始建壓，且渦輪蓄力的過(guò)程線(xiàn)性而平穩(wěn)，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)以往那種動(dòng)力猛增的不悅感。
由于場(chǎng)地內(nèi)的道路路況十分簡(jiǎn)單，也并沒(méi)有太多的坑洼，所以懸掛的細(xì)節(jié)表現(xiàn)并不能深入的感知。而懸掛的整體感受還是有特點(diǎn)的，它采用了全段均較軟的舒適性調(diào)校。對(duì)于震動(dòng)的吸收有積極的幫助，但弱化了車(chē)輛的整體感知，對(duì)于駕駛感受的增益較差。總而言之，舒適還是主基調(diào)。
總結(jié)：SUV的確需要更多有新意的產(chǎn)品來(lái)刺激銷(xiāo)量了。在中國(guó)如此廣大的消費(fèi)群體中，越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)根據(jù)更加細(xì)分的市場(chǎng)來(lái)選擇購(gòu)買(mǎi)車(chē)型，這種定制化的理念是潮流，也是趨勢(shì)。瑞虎5x在細(xì)分市場(chǎng)中找到了自己的年輕化、運(yùn)動(dòng)化定位，與瑞虎5形成搭配，在緊湊型SUV市場(chǎng)力圖攬獲更多消費(fèi)者的芳心。其標(biāo)新立異的內(nèi)外設(shè)計(jì)加之Cloudrive智云系統(tǒng)對(duì)于吸引年輕人來(lái)說(shuō)是把利劍。
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