臺灣試納智捷U5 有透明底盤的10萬級小SUV
發布時間：2017-09-11
從初中時期MC Hotdog的一首《我愛臺妹》，讓我們知道了相比臺妹，林志玲算什么，周杰倫的前女友侯佩岑算什么。也正是因為這首歌，讓當年情竇初開的我們對臺妹有著無限幻想。
我也沒有想到，幾乎快淡出我們視線的納智捷會大費周章的邀請我們去臺灣試駕旗下全新小型SUV，納智捷U5（下文簡稱U5）。也能夠感受到U5肩負著重新打開大陸市場的重任。
而說到納智捷現階段的產品布局，其實還是比較完善的，已經覆蓋了緊湊級轎車（銳3和納5）、緊湊級SUV（優6 SUV）、中型SUV（大7 SUV）和MPV（大7 MPV）車型。對于關注度和銷量持續攀升的小型SUV市場，雖然U5來的稍微晚了點，但只要產品力夠強，還是可以分到一杯羹的。
此前在成都車展上納智捷官方已經公布了U5 7.58萬-10.38萬元的預售價區間。而臺灣本土版本的U5預售價區間約為14.45萬-17.26萬元人民幣。在配置上，臺灣版與大陸版也會有所區別會有一定的設計和配置差異。此前，我們也發布過大陸版車型的實拍圖解，點擊傳送門。
外觀：顛覆傳統設計 定位年輕群體 突出個性化
在以往納智捷的車型上，我們看到的是圓潤線條和確實已經審美疲勞的多橫輻式進氣格柵，慶幸的這些過時的設計沒有在U5上出現。這些90后的設計師，顛覆傳統設計，為U5換上更張揚，更富有個性的造型。
U5的外觀設計還是很大膽，很前衛的。這些90后的設計師加入了他們對于時尚和個性化的理解，顛覆納智捷以往的設計理念。但造型設計畢竟還是重口難調，不知道你會怎么評價U5的外形設計。不論是想表揚還是想吐槽，可以在評論區告訴我你的看法呦呦呦。
U5的外觀設計就像是動作片里打斗最激烈的片段，時刻給你一種視覺上的沖擊感。而U5的內飾設計呢，就像是動作片里打斗過后的溫情片段，無論是視覺上還是精神上都緩和下來。一覽無余的內飾造型，一切都在你的掌控之中。
除了低音喇叭外，U5還設計了兩個高音喇叭。車輛啟動后，它會旋轉上來，很有豪華車的味道。很炫酷是不是，不過對不起大陸版沒有。
U5的內飾設計很和諧，不像外觀造型那么個性。運動氣息和科技感是感受最明顯。大屏幕絕對可以成為你跟副駕駛位上姑娘吹牛的資本，依托攝像頭呈現的多種行車影像也再次提高了行車安全性。
豐富的車身線條會使車神想跟緊實，同時體積也會在視覺上被壓縮，就像雷克薩斯NX像緊湊級一樣。但冷靜的從車身尺寸來看，U5相比同級真的可以屬于“大只”的那個。
雖然在內飾配置上有很多讓我不理解的地方，但從U5的空間表現來看，還是很符合大陸市場需求的。2620mm的軸距讓后排擁有更充裕的腿部空間，后備廂的表現也不算差，這可以成為U5與同級對手競爭的一個賣點。
U5無論外觀還是內飾，都竭盡所能的體現運動氣息。在視覺上給予駕駛者更強烈的沖擊感。但真正駕駛它時，你會發現這套1.6L自然吸氣發動機+模擬7速CVT變速器，會把你變成一個“顧家”的人。燃油經濟性和平順性，才是它最想表達的。
U5的油門初段很靈敏，我記得之前開我朋友家買的那臺納5，油門設定也是同樣很靈敏。整體風格有些類似日系車。輕快的油門設定，好處在于會營造一種動力充沛的駕駛感受。但是如果是在比較擁堵的城市用車，需要駕駛員時刻緊繃精神，而且經常需要一腳油門然后一腳剎車的跟車。會從中央后視鏡里看到你后面的車并線到旁邊車道。
1.6L+CVT的動力總成已經在東風的諸多車型上匹配的很成熟了，自吸發動機的線性輸出和無級變速器的平順，是很適合于偏向居家風格的搭配。但4200rpm才能進去扭矩輸出平臺，也讓U5在低轉速時略顯乏力。深踩油門，把轉速噪音當成時前進之歌的旋律，從4200rpm帶到6000rpm，去激發它的最大功率。
配備電動助力轉向，低速輕盈的轉向力度，即便是女性車主也不用擔心。隨著車速提升，方向力度逐漸增大，能夠進一步提升行車安全性。方向盤加入人體工程學設計，并在3點和9點鐘方向采用打孔皮質包裹，擁有不錯的握感。
對于噪音的抑制，我認為對于10萬元以內這個價位，U5的表現算是相對優秀的。只不過CVT變速器的嘶吼會比較直接的傳遞進車內。未來，大陸版車型將在發動機艙內增加一整塊護板，對于噪音的抑制也可以起到一定的作用。
U5配備的后扭力梁懸掛系統也是同級比較常見的配置，懸掛初段偏軟，照顧到一定的舒適性。可以過濾掉日常行駛中的大部分細小震動，但是再遇到較大顛簸時，懸掛回彈略顯生硬。對于車身的側傾抑制的很到位，在多彎道的山路行駛時，只有很小幅度的側傾，并不會給車內乘客帶來晃動和不適。
總結：
納智捷U5將于9月27日正式上市。從U5現階段的7.58萬-10.38萬元的預售價區間來看，它在性價比上有自己的優勢。自動泊車、360度全景影像、AR系列的多種環車影像系統、透明底盤和12寸大屏都是提升性價比的要素。優于同級的車內空間，也是重要賣點之一，也很符合大陸市場的需求。個性化的外觀，確實很前衛，擺脫了以往納智捷車型的“過時”感。動力表現跟車型整體定位稍有偏差，之前準備引入PSA的1.6T，但最后因為成本問題擱淺了。現在裕隆集團也在試驗自己的1.5T發動機，希望能夠早日加入到U5車型內。
但現在納智捷也面臨一個很嚴峻的問題，就是品牌認可度。如今自主品牌車型無論制造工藝還是車型設計，都有明顯進步。所以也就更加劇了同級市場競爭，U5的整體競爭力不弱，希望可以成為納智捷重新打開市場的開路先鋒。
關于那袋乖乖
（請自帶臺灣腔調）其實就是希望這輛車能夠乖乖得啦，不要出森么毛病啦。那些開巴士的人哦，也會經常放一袋乖乖在車內啦。而且還有好多新開工的地方，也會買幾包放在la里。
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