是甜點而非大餐 試雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS
發布時間：2017-09-10
上禮拜我在周報里寫想試駕天逸C5 AIRCROSS（下文簡稱天逸），結果這周我就坐到了天逸的駕駛席。說實話，我是個不太喜歡SUV的人，能讓我對天逸起一絲沖動多半是因為外形設計，這種概念車直接落地的做法勾起了我小時候第一眼看見雪鐵龍CX時的回憶…而另外一半沖動的來源就是價格，15.37萬起的預售價比CR-V、RAV4榮放都便宜不少。掰開手指頭算算合資緊湊級SUV沒幾個15萬起的，況且這還是預售價...等正式公布價格的時候一定不會高于15.37萬這個數字，最差也就是和預售價打平手而已。
另外一點，作為標致4008兄弟車，天逸同樣來自PSA的EMP2平臺，和前者擁有相同的底盤結構和動力總成。盡管廠家一再表示天逸和4008不構成競爭關系，但現在消費者越來越精，花更少的錢能買到“同質化”產品何樂不為？這么來看，天逸的存在或多或少讓4008精神緊張。
靜態：給外形打CALL
一般來講概念車落地之后就基本跑偏，而天逸和原型概念車卻能直接劃等號，這么大膽的事兒可著全世界也只有法國人干得出來。之所以說法國人膽大是因為如此“未來”的外形肯定造成“兩邊倒”局面，有的人喜歡得不得了，有的人看一眼就轉路人了，目標消費群的輻射面太窄。
再加上現在法系車日子不好過，廠家這么干我也覺得太過冒險。試駕的第二天我和廠家領導單獨聊了一個多小時，對方直截了當表示這車就是個年輕人準備的，他們壓根兒沒打算取悅其他用戶層，把90后這個群體圍住就夠了。起碼天逸在外形和價格上夠吸睛，做誰都能接受的大路貨會讓市場越發稀釋，現在扔出天逸起碼令人過目不忘。這個思路挺有道理，與其隨大流去和CR-V硬懟，倒不如劍走偏鋒讓一小塊消費者足夠滿意，沒準兒還能帶領品牌突圍泥沼。
拋開諸如“整體設計源于AIRCROSS概念車...格柵采用了人字齒輪的家族設計…”這種廢話。用更主觀的眼光去審視天逸，我第一感受是她長得像法國點心馬卡龍。車身幾乎找不到任何銳角，全都是圓潤的曲面和弧線。當看慣了別的SUV都追求“傻大方正”的硬漢形象過后，我會更喜歡天逸這種柔和的表達方式。她看上去沒有一絲壓迫感，反到很有親和力。
記得去年試駕科雷嘉的時候我第一次感受到了這種“柔和”風格的SUV，而后的寶沃BX5也是這么玩兒的。其實這對于設計師來說這更難，因為SUV在大家心里就應該是充滿了雄性荷爾蒙般方正，簡單粗暴地來兩條鋒利折線就很點題。如果用柔和線條去表達SUV，一旦玩兒不好就會被人說成“娘炮”或者“胖墩兒”。所以設計師要格外注重凸顯車身體量感，用更多上揚/下墜的弧線去制造律動效果，還要在細節處布置點兒“看似意外”的設計元素。
天逸的車身長度對比同級并不占優，但2730mm的軸距卻尤為可觀。從視覺效果來說短車身+長軸距帶來了更短的前后懸，有效增強視覺體量感；如果圓潤的車身加上長前后懸的話看起來就像個頭重腳輕的“胖墩”。從乘坐空間來看，更長的軸距加上1705mm的車身高度勢必保證了寬裕的后排空間。當然，如此的設計不光是出于審美和空間的考量，對于車輛操控性也做出了幫助，這個我會在動力部分細聊。
內飾乍看起來沒有外觀那么驚艷，大量直線條略帶方塊化的設計突出簡約風格，不過仔細觀察還是能看出法國人在細節處埋了不少小心思。棕紅和黑的撞色雖然現在已經算不得稀奇，但至少看起來不至于平淡。對于法國車而言，從來不用擔心設計感，但也一定要小心他們的設計總是凌駕于實用性之上。這輛天逸的功能性設計已經不再那么“反人類”，至少一鍵啟動、車窗升降和喇叭都出現在了熟悉的位置。不過法國人的“天馬行空”還是會偶爾出來搗亂。
方向盤上下兩端都被打平，整體輪廓有點兒向F1方向盤靠攏，“一字型”雙幅設計也別具一格。只是皮革包邊正處于握盤中間，長時間駕駛會有點兒咯手。換擋撥片只有外側邊緣可以撥動，而且本身尺寸就不大還非得固定在轉向柱上，彎道操作不太方便。
空調控制方式有點兒類似謳歌CDX，各種功能操作要在觸摸屏上完成。打個比方，如果我想調節溫度和風量就要先按觸摸屏下方的感應按鍵，在屏幕上調出空調控制面板，而后就是各種戳屏幕。每到這時候我都無比懷念機械開關，明明可以擰擰旋鈕就完成的操作卻多了很多步驟，而且從始至終沒有任何機械回饋。如果一個人開車出門想開空調都得費半天勁，就更別想盲操作了。
啟動按鍵的邏輯標定太奇怪了，以至于我第一次按下啟動鍵愣沒打著火，還以為是車出了問題，最后長按兩三秒才聽見發動機開始運轉。如果你想“一鍵啟動”就得氣運丹田，把全身力量集中在手指，用武俠片里“葵花點穴手”的力道去猛戳啟動鍵才能完成。我不知道為什么啟動按鍵設計得如此較勁，可能是歐洲人身大力不虧吧…總之奧義就是！要么使勁按，要么按住別松手…
▼CITRO?N CONNECT系統運行速度展示
天逸全系標配了一塊8英寸的觸控大屏，這點說起來挺厚道。我們試駕的頂配車還搭載CITRO?N CONNECT車載互聯系統，通過內置的無線網絡模塊能實現離車導航和天氣、新聞資訊瀏覽等功能。雖然系統UI還算友好，但運行速度并不流暢。另外“返回上一層級”的圖標怎么看都像是微信朋友圈的分享按鈕，而那個看起來像是“返回鍵”的小箭頭居然是直接退回主菜單...
座椅尺寸夠大，不管高矮胖瘦都能找到合適位置；皮革表面夠細膩柔軟，填充物的軟硬恰到好處。剛坐上去感覺挺舒服，沒有福特座椅那種卡屁股，也不會一軟到底。坐墊和靠背的側圍高度合適，尤其是對于腰部的支撐力比較充足。不過也有個問題，前排座椅的肩部支撐不太夠，開車時間長了肩胛骨位置會出現明顯疲勞感。相對前排，我反而覺得后排座椅舒適度更勝一籌
天逸的儲物空間絕對值得32個贊。中控臺底部儲物格大又深，保守估計放下一個長錢包再加兩部手機不成問題；前門板儲物槽采用前后貫通設計且高度可觀，能橫排放置三、四瓶500ml礦泉水。如果說CR-V的大號中央扶手箱是業界標桿的話，天逸的這個XXXXL號扶手箱絕對是良心之作。如圖所示，扶手箱內能輕松容納3瓶礦泉水加3瓶咖啡，其余邊角空間還能塞進去幾包紙巾或者零食，而且內部還帶有空調出風口，夏天能喝到冰鎮飲料簡直沒誰了。
▼后備廂感應開啟/關閉展示
我雖然高度肯定了天逸儲物空間，但有的設計還是有點兒D疼...第一，前排杯架放進飲料瓶后嚴重影響換擋操作，想解決這個并不難，只需要把杯架再挖深點兒就能搞定。還有，擋把右側的儲物格不知道應該什么合適，放手機老晃悠，放錢包太淺，放鑰匙又有點兒深。倒不如把前邊的多路況適應旋鈕取消，還能給這個稍顯”雞肋”的儲物格擴充出更多空間。本來天逸就全系沒有四驅，這套多路況適應系統用處不大。
天逸的這套1.6T/1.8T動力總成并不陌生，服役于PSA許多車型。我試駕的1.8T車型最大功率150kW/5500rpm；最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。另外一款1.6T發動機最大功率123kW/6000rpm；最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，相比CR-V 1.5T功率略低但扭矩高了2Nm。從參數上來看，不論是1.6T還是1.8T都能在1400rpm輸出最大扭矩，更注重低扭輸出。天逸全系匹配來自愛信的6速手自一體變速箱，采用和4008造型相同的電子檔桿。
不過實際表現來看，天逸低扭表現并沒有C4L來的暴躁。油門踏板在經過稍縱即逝的曠量后響應還算得上積極，踏板比較有阻尼，踩著有所謂“歐系車”的緊致感。不過剎車腳感和油門判若兩人，第一點是很高，一碰就點頭，走走停停時不太舒服，讓我想起了當年的菲亞特菲翔。第二，踏板阻尼輕飄，沒什么回彈，有點兒早年間日韓系的感覺，緊急制動那一腳還是有點兒不安。
雖然參數上1400rpm就能輸出最大扭矩，但真正動力爆發要等到2000轉以上。而D擋下變速箱恪守2000轉就升擋的準則，感覺老在拖著擋開。而且油門和變速箱之間的匹配更像是開關，只有2000轉升擋和一腳到底降擋兩種模式。換而言之，只要不是地板油，變速箱就不樂意把轉速拉高來換取動力。而且D擋下變速箱對于降檔信號的領悟也老慢半拍，有一次我在上坡的時候緩慢加油，最后都踩下一半了依然保持高擋位。
這就讓我覺得S擋才更適合城市駕駛，S擋下換擋轉速被延后到3000轉，這就可以充分利用2000-3000轉這個動力活躍區間，好像一下子咳出了卡在嗓子眼的痰，不論是日常駕駛還是超車并道都利索多了。不管D擋還是S擋，這臺變速箱的換擋動作都不算快，你甚至可以感受到從動力切斷再到結合的全過程。雖然大多數時候變速箱表現都足夠平順，但在2、3擋銜接的時候還是能感受到些許頓挫，這種情況在堵車時尤為明顯。
天逸的中高配車帶有PHC自適應液壓穩定技術。說白了，這就是個不費電的被動自適應減震阻尼可變裝置。通過給減震器上下兩端增添一對液壓漸進緩沖器，根據路況條件不同來改善油液流通阻力達到可軟可硬的目的。太多技術分析我的同事之前已經寫過相關文章，我就不再多費筆墨，有興趣可以點擊瀏覽《軟硬自如黑科技 雪鐵龍天逸PHC懸架體驗》。
拋開那些用來吹牛的配置表來客觀看待底盤，第一感覺整體感不錯且足夠厚重柔軟。對于鋪裝路面的細碎顛簸可以稍加美化傳遞給駕駛者，而且不會沒收太多路面信息，給人感覺挺樂意和駕駛者溝通的。不過在應對連續起伏時還是有點兒手忙腳亂，尤其后懸架回饋稍顯唐突。試駕路線上我們走了不少爛路，始終沒出現扭力梁那種不招人喜歡的左右搖擺和松散，這是個好消息。雖然日常舒適度保證還不錯，但還不及廠家宣稱的“魔毯般舒適”。
天逸在操控端感受像升級版的C3XR，懸架初段厚實柔軟，在城里開通常都會給人操控好極限高的感覺，不過中后段表現相對乏力。可以概括為“有前勁缺后勁” ，低速盤橋和一腳急剎都能感受到隨著彈簧的壓縮，懸架對于車身的控制力下降。也就是說底盤厚重有余但回彈欠積極，表現中規中矩，不會犯大錯，但也不會讓你產生太多激烈駕駛的欲望。
當然，以上我說的都是城市駕駛感受，當我把天逸開到山里之后反而感覺還挺有樂趣。應對連續彎道時車尾循跡性很好，沒有出現其他SUV那種屁股總要甩出去的慌亂。我琢磨了半天發現，造成這一結果的原因除了PHC在激烈駕駛中會給予更多支撐外，天逸的輪距也比對手更寬，這種趨向四輪四角的設定提高了彎道中的橫向穩定性，而前窄后寬的輪距也讓車尾更加"安分"。
| 天逸 | 翼虎 | RAV4榮放 | |
|---|---|---|---|
| 前輪距(mm) | 1587 |
1563 | 1560 |
| 后輪距(mm) | 1621 | 1565 | 1560 |
總結：
就像標題所說“是甜點不是大餐”。天逸是輛外觀招人喜歡、配置高大全、空間靈活多變、駕駛輕松簡單的車；還有15.37萬的預售價不僅殺傷力十足且還有驚喜空間。不過點心終歸不是飯，法國車設計凌駕實用性的“通病”依然不減，動力傳動匹配還存些許瑕疵，外加目標消費群并不太寬。這些問題可能都會限制其市場表現。
如果你想買輛各方面表現均衡，就圖個用著方便的車。那么天逸這塊法國小甜點或許不會讓你吃飽。而她要討好的是那些標榜個性、懂得取舍。穿衣打扮先考慮品味再聊舒適的另類年輕人群。
| SUV 天逸 C5 AIRCROSS 參數配置表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | 350THP | 380THP | ||||
| 舒適型 | 時尚型 | 豪華型 | 時尚型 | 豪華型 | 旗艦型 | |
| 車身參數 | ||||||
| 長/寬/高(mm) | 4510/1860/1670 | 4510/1860/1705 | ||||
| 軸距(mm) | 2730 | |||||
| 前／后輪距(mm) | 1587/1621 | |||||
| 接近角/離去角(°) | 20/27 | |||||
| 行李箱容積(L) | 516~1310（后座折疊） | |||||
| 整備質量(kg) | 1490 | 1530 | ||||
| 油箱容積(L) | 53 | |||||
| 發動機 | ||||||
| 發動機類型 | 直列四缸、渦輪增壓、雙頂置凸輪軸16氣閥，缸內直噴發動機,CVVT連續可變氣門正時系統 | |||||
| STT發動機智能啟停系統 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 發動機排量(L) | 1.598 | 1.751 | ||||
| 最大功率(kW/rpm) | 123/6000 | 150/5500 | ||||
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 245/(1400~4000) | 280/(1400~4000) | ||||
| 綜合工況油耗(L/100km) | 6.8 | 6.9 | ||||
| 變速箱 | ||||||
| 變速箱 | 第三代Tiptronic智能6速手自一體變速箱（帶運動模式） | |||||
| 游艇式電子排擋桿+換擋撥片 | － | － | － | ● | ● | ● |
| 底盤和懸架 | ||||||
| 懸掛系統 | 前：麥弗遜式獨立懸架/后：可變形橫梁式懸架 | |||||
| PHC自適應液壓穩定技術 | － | － | ● | － | ● | ● |
| 制動系統 | 前通風盤式/后實心盤式 | |||||
| 轉向系統 | EPS電子助力轉向系統 | |||||
| 輪胎規格 | 215/65 R17 米其林浩悅輪胎 |
235/55 R18米其林浩悅輪胎 | ||||
| 輪輞 | 17英寸鋁合金輪輞 | 18英寸雙色鉆石切割鋁合金輪輞 | ||||
| 外觀 | ||||||
| 天翼LED日間行車燈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 天翼立體矩陣式大燈 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 | 全LED |
| 彎道輔助照明 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 感應式大燈 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 大燈高度自動調節 | － | － | － | － | － | ● |
| 天翼立體矩陣式LED尾燈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Follow me home自動伴我回家功能 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前后霧燈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| LED高位制動燈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 轉向燈 | 鹵素 | 鹵素 | LED | 鹵素 | LED | LED |
| 鋁車頂行李架 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| Air signs C型車窗水切鍍鉻裝飾 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車頂不銹鋼裝飾條 (啞光鍍鉻效果) | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 不銹鋼雙排氣尾管 | － | － | － | ● | ● | ● |
| A/B/D柱鋼琴黑烤漆 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 內飾配置 | ||||||
| 駕駛員座椅調節方式 | 6向手動 | 6向電動 | 10向電動 （含4向腰托調節） |
6向電動 | 10向電動 （含4向腰托調節） |
12向電動 （含4向腰托調節） |
| 副駕駛員座椅調節方式 | 6向手動 | 6向手動 | 6向電動 | 6向手動 | 6向電動 | 12向電動 （含4向腰托調節） |
| 駕駛員座椅記憶+迎賓功能 | － | － | － | － | － | ● |
| 前排座椅加熱及三檔溫度調節功能 | － | － | － | － | － | ● |
| 前排座椅按摩功能 | － | － | － | － | － | ● |
| 前排頭枕可調 | 2向 | 2向 | 4向 | 2向 | 4向 | 4向 |
| 蝴蝶扣對開式中央扶手 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排中央扶手（帶杯托） | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 6/4分割可折疊后排座椅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 雙位可調式行李箱隔板 | － | － | ● | － | ● | ● |
| 方向盤長度及高度可調 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 多功能真皮方向盤 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 舒適配置 | ||||||
| 整體式可開啟全景天窗（帶電動遮陽簾) | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| LED彗星式燈帶(天窗導軌） | － | － | － | － | － | ● |
| 帶腳部感應開啟的電動尾門 | － | － | ● | － | ● | ● |
| 智能無鑰匙進入及一鍵啟動系統 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 智能遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 防夾一觸式電動車窗 | 主駕側 | 四門 | 四門 | 四門 | 四門 | 四門 |
| 雙區自動空調 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排空調左右獨立出風口 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 花粉過濾器 | ● | － | － | － | － | － |
| 活性炭過濾器 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 抗過敏原過濾器 | － | － | ● | － | ● | ● |
| AQS空氣質量監測系統 | － | － | ● | － | ● | ● |
| 駕駛員側眼鏡盒 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 外后視鏡電動調節功能,帶溫度傳感器 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 外后視鏡電動加熱+電動折疊 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 外后視鏡倒車自動翻轉+記憶功能 | － | － | － | － | － | ● |
| 自動防眩目內后視鏡 | － | － | ● | － | ● | ● |
| 前風擋降噪夾層玻璃 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前門降噪夾層玻璃 | － | － | － | － | － | ● |
| 后門隱私玻璃 | － | － | ● | － | ● | ● |
| 遮陽板帶化妝鏡 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 安全/科技配置 | ||||||
| 新一代太空艙式高強度車身 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 四門內置防撞桿+鋁制前防撞梁 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| ESP電子穩定系統 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| HBA緊急制動輔助系統 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| TCS牽引力控制系統 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| EPB智能電子手剎 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| TPMS智能胎壓監測系統 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| GRIP CONTROL增強式智能多路況適應系統 | － | － | ● | － | ● | ● |
| HDC陡坡緩降 | － | － | ● | － | ● | ● |
| HAC坡道輔助系統 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| DAA3駕駛員注意力提醒（行駛軌跡監控） | － | － | － | － | － | ● |
| 后倒車雷達 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 倒車影像 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 360度全景泊車影像 | － | － | O1 | － | O1 | O2 |
| 前雷達 | － | － | ● | － | ● | ● |
| 前排雙氣囊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前排雙側氣囊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前后貫穿式雙側氣簾 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前排安全帶未系報警 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前排雙預張緊式安全帶 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排兩側預張緊式安全帶 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排ISO-FIX兒童座椅固定裝置 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 帶噴嘴無骨前雨刮 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 雨量感應式智能前雨刮 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刮(倒車自動清洗) | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| ACC-STOP帶自動剎車功能的自適應巡航 | － | － | － | － | － | ● |
| AEBS2主動緊急剎車系統帶前部碰撞預警 | － | － | － | － | － | ● |
| SAM盲區監測系統 | － | － | O1 | － | O1 | ● |
| ABSD主動盲點監測系統 | － | － | － | － | － | O2 |
| LDW車道偏離預警系統 | － | － | － | － | － | ● |
| LKA車道保持輔助系統 | － | － | － | － | － | O2 |
| SLI限速智能識別系統 | － | － | － | － | － | O2 |
| 定速巡航+限速器 | － | － | ● | － | ● | ● |
| 智能安全門鎖（碰撞自動解鎖） | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 音響娛樂配置 | ||||||
| 12.3英寸全液晶彩色數字儀表 | － | ● | ● | ● | ● | ● |
| 8英寸彩色高清觸摸顯示屏 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| GPS智能觸屏導航 | － | － | ● | － | ● | ● |
| CITRO?N CONNECT車載互聯系統 | － | － | O1 | － | O1 | ● |
| 智能手機映射（Apple CarPlay+MirrorLink） | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 藍牙系統 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 6揚聲器系統 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前后排12V電源和USB接口 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 內飾顏色 | ||||||
| 內飾顏色 | 深灰內飾 | 淺灰內飾 | 深灰內飾 | 淺灰內飾 | 深灰內飾 | 雅棕內飾 |
| 深灰內飾 | 雅棕內飾 | 深灰內飾 | 雅棕內飾 | |||
| 座椅面料 | 織物 | 織物皮革鑲拼 | Claudia真皮 | 織物皮革鑲拼 | Claudia真皮 | Claudia真皮 |
| 說明：“●”表示有此裝備，“—”表示無此裝備，“O1”、“O2”表示此裝備分別為O1、O2選裝包內的裝備，且每個選裝包為一個整體。 | ||||||
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