為數不多敢與合資搶飯碗的家轎 試長安逸動Plus
發布時間：2020-06-30
這次“挑戰”的選手是緊湊級轎車中為數不多能搶下合資家轎飯碗的重磅級選手，它就是長安逸動Plus，自3月上市以來，已經連續3個月銷量過萬。就目前的市場來看，85%的消費者在選擇緊湊級車也就是家轎的時候，會優先考慮合資品牌，長安逸動Plus究竟有什么本事能在15%的市場份額中脫穎而出，與合資車硬剛的呢？
藍鯨系列的發動機是長安汽車現階段最負盛名的發動機，其采用的技術同樣在同行業中處于領先的地位。350bar高壓油泵、水冷中冷器、全可變排量機油泵等等一些列的技術讓發動機可以盡可能的利用好每一滴油，這也讓它在能達到116千瓦最大功率、260牛·米最大扭矩的情況下還能把油耗控制在5.9L/100km。
小結：
我個人對家轎的理解就是能滿足日常通勤，偶爾能帶著家人出去郊游，在這種情況下，大部分的車我都會覺得動力“夠用了”，但是逸動Plus著實給了我不小的驚喜。首先它在動力上沒有妥協，1.4T發動機在后段依然有不錯的爆發力，其次就是它擁有不錯的舒適性，較低的噪音和舒適的懸掛能讓家人踏實的睡個好覺就到目的地。
對于Plus，長安汽車其實有著不同的理解，他們認為，Plus不僅僅是簡單的加大，而是產品外在、內在、甚至體驗上給消費者一種更前衛的體驗。所以但凡是被冠以Plus之名的長安產品，都是以用戶為中心，能讓用戶感受到它不凡的進化，長安逸動Plus就是很好的例子。
受制于成本原因，內飾不用塑料基本不大可能，但是逸動Plus盡可能在使用塑料飾板的前提下豐富了造型和樣式，讓坐進車內的乘客有更好的視覺感受。
總結：
逸動Plus已經上市一段時間了，但是姍姍來遲的試駕并沒有影響消費者對它的喜愛，這點從日益遞增的銷量就能看出來。無論外觀還是內飾都給人一種眼前一亮的感覺，藍鯨動力的加持讓它擁有更好的動力表現，雖然變速箱在低速的時候有些小頓挫，但瑕不掩瑜，出色的靜音效果以及底盤舒適性都能給家人帶來更好的乘車感受。
對于開篇提到的問題，逸動Plus究竟有沒有搶合資家轎的飯碗，我想大家心中都已經有了答案，合資家轎靠的是多年沉淀的品牌以及口碑，但是逸動Plus確確實實在進步，或許在品牌以及口碑方面一時半會不能與合資家轎一爭高下，但是產品力上我個人覺得有過之而無不及。我也很期待長安能繼續帶來更多的好產品。
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