總有那么一瞬 讓你路人轉粉！測試國產S90
發布時間：2017-09-04
朋友，提到豪華汽車品牌，
您首先會想到哪一家？
奔馳寶馬？抑或奧迪？
凱迪拉克？還是捷豹？
有個標榜“低調·奢華·有內涵”的牌子，
或許會被很多朋友忽視，
它就是沃爾沃。
說到沃爾沃，
大多朋友的第一反應還是安全，
除此之外，好像對它就沒有什么更深的理解了。
所以，在“顏值至上”的當下，
中國人買車，第一看臉，
第二考慮周圍人的看法，
不差錢，必然首選BBA。
不過，恕我直言，
大街上的BBA大多數都超不過40萬，
很多人買它們，為的還是那個車標。
對于豪華品牌來說，
文化和品味其實是相對的，
論底蘊，沃爾沃真心不差BBA，
近90年品牌歷史，讓它在全球同樣擁有無數粉絲。
這回，咱們聊的就是，
沃爾沃最新的旗艦轎車——S90。
這輛車的指導價36.98萬-55.18萬元，
比56E便宜六七萬，
上4S店談談，還能優惠5到6萬，
不到40萬能拿下一個C級車，還是十分劃得來的。
畢竟，E級、5系哪里都好，就是性價比不好。
作為一個深度測試過56E的汽車編輯，
經過兩天的體驗，
我給S90的評價是：
“5系的逼格，3系的價格。”
不管您是不是沃爾沃的愛好者，
相信S90的各項產品力，
都足以讓您對它“路人轉粉”。
不廢話，
咱們這就上干貨！
（友情提示：前方多圖預警，請自備WiFi）
01 氣場吊打BBA
▲S90
▲S90
對于車輛造型和設計，
我一般不做過多闡述，畢竟每人的看法都不一樣，
不過S90的外觀還是值得多說一些的。
和此前全新XC90的設計一樣，
S90依舊是經典的沃爾沃風格，
很內斂、很低調。
反正你會發現S90真的是挺好看，
個人感覺它的氣場可以完勝E級。
▲S90
國產S90長軸版相比S90標軸版加長了120mm，
5083mm的車長，
與同為帶“L”的對手相比，
僅次于5系和XFL；
但其軸距為3061mm，
僅優于奧迪A6L。
不過別擔心，
S90基于橫置發動機前驅平臺，
所以相比縱置發動機后驅平臺打造的5系、E級、XFL，
它用較短的軸距也能做到相似的空間。
▲全智能主動調節LED大燈，讓A6L也自愧弗如
雷神之錘大燈，也是有典故的，
靈感源自北歐的神話故事。
這也是各個豪華品牌中，
第一個被賦予了官方名稱的燈組。
誰還說沃爾沃不會講故事？
▲尾燈組
02 沃爾沃變豪華了
▲內飾全景
▲出風口
▲珠寶級認證的金屬飾件
▲塊狀實木裝飾，絕非一層皮
▲寶華韋健音響
▲細節到位
▲三點式安全帶的發明者，就要這么囂張（SINCE 1959）
S90車內沒有太多華麗的裝飾，
無論是方向盤、中控臺、空調出風口、甚至是座椅，
單獨看上去都很簡潔。
但在目光所及之處，
各種實木飾板、大面積的真皮、寶華韋健音響……
又讓它的高級感一點也不比E級差，
至于為什么會這么高級，
沃爾沃從賓利挖來設計師這一回事，
估計也沒多少人會知道吧。
▲沃爾沃汽車公司內飾設計副總裁羅賓?佩奇，前賓利內飾設計部主管
豪華之余，科技感也不能落下，
你們感受一下：
▲12.3英寸全液晶儀表盤
▲四種儀表盤主題
▲9英寸觸摸屏操作流暢
▲導航系統
▲空調設定
▲全景影像
▲原廠擦鏡布已備好，再不用怕留指紋了
03 空間足夠
S90座椅的軟硬度非常友好，
人體工程學設計很棒，尤其是前排座椅，
還能夠調整所有的支撐位，
包括腰部支撐、腿部支撐等。
不過有一點讓我挺費解，
那就是座椅按摩功能前排有，后排沒有，
這讓老板們有點尷尬啊。
▲前排座椅
▲前排大腿支撐調節
前面咱們提到了S90的軸距，
實際體驗來說，
S90的空間表現真心優秀。
雖然這類帶“L”的C級車的空間表現完全不用擔心，
但憑我主觀感覺，S90很可能是最大的。
▲老板鍵調節副駕駛席座椅
▲后排中央豪華扶手
▲后排側窗自動遮陽簾
▲后風擋自動遮陽簾
▲全景天窗
▲后排空調設定（帶座椅加熱）
▲前座電動機構不占地，后排隨便伸腳
▲“一腳踢”式行李廂
04 全系四缸2.0T？不用懷疑
▲S90
▲S90
S90全系動力都是Drive-E 2.0T發動機，
相比同級別對手，
這臺發動機的數據歷來都很搶眼，
變速箱則輔以當下流行的8AT助陣。
T5發動機254匹的馬力輸出，
足以讓這輛大車在加速時相當激進了。
▲S90
行政級的車，估計很少有人在乎運動和操控吧？
主要關注點還是底盤的機械素質、行駛品質等方面。
S90的操控并不差，
只是方向盤缺少一點路感反饋，
舒適性也還行，坐著挺舒服，
唯一的缺點就是急加速下，
發動機艙會傳來陣陣轟鳴，不太好聽。
▲Pilot Assist自動駕駛輔助系統（注意方向盤）
沃爾沃的安全配置，舉世聞名。
S90的安全配置也是高得嚇人:
City Safety城市安全系統、ACC自適應巡航、Pilot Assist自動駕駛輔助、車距監測警示、LKA車道保持輔助、道路偏離預防及保護系統，
都是全系標配。
特別是“Pilot Assist自動駕駛輔助系統”的標配，
著實讓我驚呼意外，
要知道，這套系統開啟后，
電腦就會通過雷達、攝像頭、傳感器，
通過運算來接管車輛的提速、減速以及轉向，
能實現像特斯拉同等的“半自動駕駛”。
之前，它還是E級和5系“黑科技”的代表作，
A6L甚至至今還不能提供。
國產S90全系裝備的這套2.0T+8AT的動力系統，可能會讓一些朋友頗有微詞：作為豪華品牌旗艦轎車，竟然全系四缸2.0T，說服力不足啊。實際上，在S90這個級別的車型上，雖說E級、5系的高端版本，均提供更大排量的6缸發動機版本，但是，它們主打的同為四缸2.0T，所以S90沒有六缸，其實也沒毛病。
熟悉沃爾沃Drive-E動力系列的朋友們應該都知道，T5、T4分別是2.0渦輪單增壓的高低功率發動機，T6是機械+渦輪雙增壓發動機，T8是在T6的基礎上再加一套電動系統組成插電式混合動力系統。除了T4、T5，國產S90未來還有望提供T8版本，三種動力，按說選擇也是足夠豐富了。
S90采用的這臺愛信（Aisin）8AT變速箱，稱得上是目前市面上最好的橫置平臺8AT。該變速箱在2013年就第一次匹配沃爾沃車型，在沃爾沃的手中已歷經多年，無論是匹配程度還是技術成熟度，都在不斷優化。另外，雖然S90使用了機械式檔桿，但是短小精悍，質感也很棒，符合S90的整體設計。
對于2.0T動力的疑問，只要略加體驗，就足以被全部打消：雖然為城市駕駛舒適性做了妥協，油門響應并沒有調校的過于靈敏，不過輕踩油門起步，車子依舊會非常輕盈地滑出去，絲毫沒有動力不夠的感覺。渦輪介入時機同樣較早，使我們很難察覺介入過程，整體的加速過程依然可以感受到NA發動機的影子，十分平順線性。當轉速達到2000rpm左右時，加速感受已經非常強烈了。
行駛過程中，你會覺得S90的油門踏板稍顯輕飄，右腳的回饋力度不算明顯，這使得駕駛者與車輛之間產生了一絲隔閡，并不能直接感受車輛的動力輸出。所以，在多數時候，它會給予你一些假象，感覺這車動力一般，但其實如果你仔細觀察時速表的話，它的加速能力確實很強，尤其是在80km/h以后的中后段提速能力。剎車的力度偏硬，行程較短，這也是沃爾沃車型的特點，雖然不會“一點就有”，但是踩下一點就能感覺有明顯的制動力度，如果您開慣了日韓系車型，可能需要一點適應過程。
S90這臺愛信8AT變速箱會機智的依據油門深淺判斷最佳的升擋時機，溫和駕駛條件下，它一般會選擇在2000rpm左右進行升擋，以保持最佳的燃油經濟性。同時，它的換擋速度很快，明顯處于AT變速箱的平均水平之上。低速行駛時，偶有“躥擋”情況，不過這都是小概率事件，不會影響到你開車的心情。
轉向系統采用電動助力，三幅式方向盤尺寸不大不小剛剛好，皮質包裹的握把手感也不錯的。轉向回饋力度十分線性隨和，配合線性的加速過程，可以給人以開起來十分放松的感覺。不過，S90在轉向精度和指向性上并不能算的上十分精準，在轉向中會有小幅度的曠量存在。
國產S90采用的是前雙叉臂、后多連桿的懸架結構，組件用的也是鋁合金材質。本次我們這輛試駕車選裝了4C主動式自適應底盤系統，價格在2萬元左右。這套系統采用了主動式空氣后懸架，能夠自動將車身調整到平衡的狀態，電腦可以在一秒內對路面狀況進行500次掃描，從而自動調整減震器的阻尼特性，以獲得更佳的舒適性。
不可否認，E級、5系的底盤所針對舒適度進行的調校與設定，在同級車型中可謂遙遙領先，很難有對手能夠撼動。不過，S90的懸掛調校同樣優秀，在保持了良好路感的同時，濾除了路面多數的顛簸，即便通過減速帶，車身也不會產生多余跳動。此外，懸掛的側向支撐力也是非常強大，在多彎的山路駕駛中，即使高速過彎，也可以保持良好的車身側傾，表現對得起它的定位。
0-100km/h加速用時7.20秒
100-0km/h制動距離36.03米
180米繞樁測試：通過時間10.72秒
怠速噪音值：40.4分貝
百公里平均油耗：10.42L
應該說，S90 36.98萬元的起售價還是帶來了許多驚喜的。畢竟，奔馳E級長軸版起售價43.68萬元，寶馬5系則為44.99萬元。在同級車型中，起售價完全突破40萬元“豪華車底線”的，只有捷豹XFL（38.8萬元）。要知道，S90入門款36.98萬的價格，僅比奔馳C200L高出了1.6萬元，這可是兩款完全不同級別的車。用一句話來形容S90的定價，只能是“沒有最低只有更低”。那么，在價格給力的背后，S90的配置水準又如何？我們不妨先將它與XFL進行一番對比。
▲沃爾沃S90
▲捷豹XFL
從上圖對比不難看出，S90和XFL相比，安全性方面的配置基本勢均力敵，S90多出了膝部氣囊，更加到位。舒適性配置方面，XFL有很多項目還是需要選裝，加之S90還擁有“全系標配高度自動駕駛”這個大殺器。所以，即便是原價購入，S90的性價比也是相當之高。
全系配置對比：次頂配T4智雅版標配安全包 不如一步到位
作為入門車型，T4智逸版配置足夠豐富，售價只有36.98萬，相比其他豪華中大型車40萬起的價格，它的性價比非常出色。其配備有City Safety城市安全系統，諸如車道保持輔助、胎壓監測、前排兩級釋放雙安全氣囊等一應俱全，加上ACC自適應巡航、LED大燈、電動全景天窗等等，配置可算豐富。
不過，如果買一輛沃爾沃卻不把安全包選上，那和其他豪華品牌的車又有和不同？S90全系只有T5智雅版和T5智尊版標配智控安全包，包括盲點信息系統、追尾預防性保護系統、倒車車側警示系統、360度全景攝像頭、外后視鏡自動防眩目這五項主動安全配置。并且還配備有12.3英寸TFT智能數字多模式儀表盤，好用又有面子。T5智尊版比T5智雅版售價高6.7萬元，換來的主要是座椅和音響上的提升，感覺略貴。所以我推薦T5智雅版。
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全文總結：
如果您預算四五十萬，
需要一個撐場面的工具，
閉著眼買BBA就是了。
覺得56E爛大街了，想來點與眾不同的，
那就看看S90、XFL、CT6。
S90不錯，是輛好車，就是太小眾。
XFL，全鋁的車身，維修成本非常高；
CT6，本來是要跟S和7正面剛的，
剛不過才來混C級車了，高半級，也挺好。
要內涵，就選S90吧，
買S90，
懂車的知道這是“花小錢買大車”，沒毛病。
不懂的呢？
那就是永遠不知道您到底有多少錢！
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