何為CAC？ 雪鐵龍天逸的舒適體現在哪？
發布時間：2017-08-22
好吃不如餃子，舒服不如躺著。這是一句大家熟知的話。當然這是個很簡潔的概括，如果舒服的體驗想要落實在一輛車上又需要怎樣的條件呢？雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS（后文中簡稱天逸）帶著CAC來向大家展示它的“舒服”體現在哪。
天逸是什么車？
天逸是一款緊湊型SUV，其來自東風雪鐵龍的EMP2平臺。搭載1.6T和1.8T兩款發動機，官方稱其將于9月15日在上海正式上市。
CAC是什么？
其實很簡單，CAC是Citroen Advanced Comfort的縮寫。用中文解釋為雪鐵龍領先舒適性理念。其主要是通過愜意、便捷、凈謐、簡單四個消費者核心利益點出發，為消費者帶來雪鐵龍的領先舒適駕乘體驗。
舒適主要體現在哪？
PHC自適應液壓穩定技術
雪鐵龍的底盤大家所熟知，一向表現不錯，調教底盤可以說是法國人的強項。在此我想不用過多贅述。天逸配備了雪鐵龍推出的黑科技PHC自適應液壓穩定技術，天逸是首款搭載的PHC自適應液壓穩定技術的車型，這項技術主要可以在車輛經受大顛簸的時候有效控制車身的震動，并且對于路面細小坑洼也可以更好的過濾。
其主要是減震器構造與普通車型不用。下圖為普通避震器和PHC避震器構造的不同。
這項技術在每個減震器上下兩端各增加一個漸進式液壓緩沖器(即PHC裝置，一端為拉伸液壓緩沖器，一端為壓縮液壓緩沖器)，其中漸進式壓縮液壓緩沖器分上下兩個部分，其中上半部分與減震器主活塞相連。車輛依據路況調整自身阻尼，滿足不同路況下的舒適性；當減震器接近最大拉伸行程和壓縮行程時，漸進式液壓緩沖器會吸收更多的能量，避免剛性沖擊給人體帶來的不適。
個人覺得此技術可以算是雪鐵龍CAC的核心技術，因為減少車身的晃動無疑是最直接提高車上人員乘坐舒適感受的方法。因為此次筆者只是靜態體驗，所以關于PHC大多只是理論。不過好在同事小伙伴正好就在前幾天實際試駕體驗了此項技術。如果大家想詳細了解此技術，可以點擊鏈接進行查看。
座椅
天逸的前排座椅支持12向電動調節，多點按摩，前排座椅靠背有8個按摩氣囊，5種模式，3種強度且帶有座椅加熱、座椅迎賓功能。個人覺得座椅迎賓功能很實用，相信體驗過此功能得人會記憶深刻。因為駕車的姿勢各有不同，所以在上下車的時候難免有些不便。有此功能的座椅可以在上下車的時候更加便捷。并且科技感十足。
全車采用大面積軟性材質，實際感受中肘部以及主副駕駛腿部日常接觸部分，均采用軟性材質。在實際體驗中感覺還是不錯的，整體座椅的感覺包裹性比較強。座椅軟硬程度適中。
后排靠背角度方面，先跟大家道個歉，因為種種原因，沒能像下圖中真人示范樣式拍攝真人坐姿演示。但是我說的感受絕對真實，雪鐵龍稱，天逸的對標競爭對手為豐田RAV4和本田CRV。下圖為前幾天筆者體驗兩車后排座椅圖片。雪鐵龍官方表示天逸的后排座椅角度是做過調研的，是比較符合人體工程學的。但是筆者個人感覺就論最躺角度而言，豐田RAV4會更適合我這種喜歡“北京癱”的人。
 本田CR-V后排最躺角度 |
 豐田RAV4榮放后排最躺角度 |
可開啟全景天窗
相信很多人都會對全景天窗存有憧憬，例如周末帶著家人去郊游的，享受著天空與身邊景色融為一體美感勝收。但是很多車型名為全景天窗，實則為一塊“大玻璃”或者只能“翹起”。天逸的全景天窗為無框式設計，最大開啟距離為480mm。我覺得此配置在一定程度上能制造出沒浪漫的場景，想想和心愛的人躺在車里，打開大天窗，慢慢去欣賞美妙的星空，別有一番滋味。
全文總結：可以看出雪鐵龍確實對天逸很用心，但相比本田CRV和豐田RAV4強大的對手面前，究竟會表現如何呢，讓我們看看本月的成都車展預售結果。到時候天逸能不能在價格足夠的吸引消費者，讓我們拭目以待。
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