跨越23年的愛戀 看日本車主如何評價RAV4
發布時間：2020-01-08
為了這期節目，我們專程來到了日本。除了一探日本消費者對于SUV這類車型的使用觀和消費觀，另一個重要原因則是，在這片孕育了城市SUV的土地上，我們找到了一名從23年前就開始駕駛初代RAV4的神奇車主?？缭?3年，從初代RAV4到最新一代RAV4，這兩代車主不僅見證了汽車工業的變革與發展，更是RAV4這一車型25年迭代的見證人。
【跨越23年的愛戀，RAV4人車情未了】
福山先生可謂算得上是日本拉力賽車圈的老人了。征戰日本國內大小拉力賽事20多年，除了年近花甲的歲數和滿鬢斑白讓人驚奇于它的戰斗力和那顆永不退熱的賽車心，最令我們感到驚奇的是，這20多年來，陪他征戰各項拉力賽事的并不是什么特別昂貴的賽車，而是一輛至今還可以走街串巷正常運轉的1996年產初代RAV4。
說起這輛至今已有23年車齡，里程表也完全走完重新計數的RAV4，我的第一個問題就是要向車主核實一件事，一輛車如果當做正常的代步車駕駛23年其實倒也不難實現，令人吃驚的是這23年來這臺RAV4竟然是一路跑著比賽活到今天的，你到底是怎么辦到的？
車主回答我說與其問我是怎么辦到的，不如去問問RAV4這輛車和豐田，它們是怎么辦到的。其實在參賽時我都會做比較周全的保護，例如避震器和一些懸掛的加強零件，這樣可以保證它比賽時有著更可靠的質量。而日常駕駛其實我也是一直開著它做代步車，但這里就沒有做任何特殊的保護了，就這么開了23年，它的質量非常之好，能夠正常通過車檢，安全和性能也沒有問題，開著它代步依然很舒適。
在攀談中，我們得知這輛車對福山先生有著非常重要的意義，已經遠遠超越了車與人的情感。因為它承載著福山先生最難忘的一段友誼，這還要從購買這輛車說起。
1996年我最好的朋友村山朗提出想要征戰第一屆亞洲拉力賽，由于我們資金不足，于是我們二人便合伙購買了這輛RAV4用來參賽，并因此開始了我和他的拉力夢。我們一起研究定制改裝，強化零件，但由于資金不足，所以我們一開始真的非常難。
從亞洲拉力賽回到日本后，我們逐漸有了贊助，參加了許多的塵埃拉力賽，這輛RAV4也帶我們拿了許多國內的榮譽。最難忘的還是2005年時在泰國舉辦的國際越野拉力賽，我們駕駛這輛車獲得了第三名，這是非常不容易的。要知道在這項比賽中的大部分參賽車輛都是真正經過徹底改造過的純賽車，而我們駕駛的只是一輛經過基礎改裝的量產RAV4。
這輛車可以說讓我的拉力夢從無到有，到現在我從事這個行業，在日本推廣和舉辦拉力賽事，我還是會開著它。只可惜我最好的朋友，當初跟我合伙購買它的村山郎已經不能再看見這輛RAV4馳騁在賽道上了。
其實本來還想問福山先生為什么這么多年還不換新車，當我聽完它與這輛車的故事，自然就有了答案。這么有紀念意義的車子，怎么會舍得換掉，更何況它現在還依舊健康的運轉著。不過我還是問了一個有關換車的話題，那你是否會考慮買一輛新的RAV4呢？
福山先生笑了笑回答道，可能不會了吧，原因很簡單，我還是喜歡初代RAV4這種比較機械的原始感，并不是新款RAV4不能滿足我，而是現在幾乎沒有車能做到這一點了。我會一直駕駛它，直到我們兩個有一個不能動了。
【活的像廣告片里男主角的全新RAV4車主】
初次見到藤田先生就被他一身從頭到腳的“Champion”給驚著了，印象中日本人是很喜歡Champion這個時尚的品牌，但像他從帽子到衣服甚至鞋都是一個牌子的我還真是第一次見。那為什么說他活的像廣告片里的男主角呢？因為聽過它對于車和生活的闡述以后，你仿佛會覺得我們是在采訪一個廣告里的成功人士，因為他的生活太過于完美了。
藤田先生是地道的東京人，目前在東京做高級白領，每天都要開車往返于公司與他在郊區的一戶建（相當于國內的獨棟住宅，但日本為先買地，然后自己蓋樓）。在問到他的愛好時，首先就展示出了日本中產的標準愛好，高爾夫球。他說自己時常會在閑暇約上三五個好友開車去別的城市打高爾夫球，特意又跟我們說了一句，尤其是在買這輛全新RAV4之后，大家都很愛坐我的車，因為大家覺得它寬敞而且舒適。
不僅如此，藤田先生還有著非常眾多的愛好，它經常會帶著家人去自駕環日本游，而且有時還會約上三五好友去遠離東京的四國南部沖浪，真是令人好生羨慕。高薪的工作、完美的家庭、豐富的生活，這簡直就是廣告片男主角般的存在。
還沒等我們提問，藤田先生就自己開始點評上了他的這輛全新RAV4。他說我買這輛車的最主要原因是因為外形，因為新RAV4的設計非常有吸引力并且陽剛，而且造型設計給人感覺新穎特別，非常符合我的審美，我想大多數年輕人也應該都比較喜歡。所以這款車剛一推出我就馬上下了訂單。
車內方面我覺得這輛車的功能使用方面設計很人性化，比如我可以用方向盤上的按鍵開車時就控制大部分功能，并且語音控制就可以實現。配置我認為最吸引我的是TSS系統，并且我現在已經完全離不開這個配置了，我每天上下班都要走首都高這條路，早晚的首都高堵車是非常嚴重的，工作一天回家后我幾乎每天都會用自動巡航和車道保持功能，為我減輕了很大負擔。
那么對于空間方面，藤田先生是否對全新RAV4也滿意呢？他坦言自己的確會有一家人一起出游的習慣，雖然不是很多，但我確實五個座位都坐滿過。我認為空間完全不需要擔心，因為沒有哪個家庭成員會在那里喊不舒服。
而操控方面其實我也很有發言權，因為我每周都要跟朋友去打高爾夫球，那個高爾夫球場在東京西部的山里，我會開得比較快，我認為它的轉向和底盤能夠給我非常好的安心感和信任度，我曾經做過實驗，在過同一個彎道時用同樣的速度駕駛RAV4通過，的確比我以前的轎車要更有穩定感。并且在這些山路中駕駛的時候，我想要超車它的反應會非?？欤瑒恿σ任乙郧暗能嚫与S心所欲，它的動力系統我認為是我除外觀以外最喜歡的地方。
我抱著試試看的心理問了問藤田先生會不會在意這輛車的四驅系統？沒想到他非常興奮的跟我們說道，你知道嗎？四國南部有一個車可以開上去的沙灘，我開這輛車在那個沙灘上玩了很多次，所以四驅我認為也是這輛車駕駛樂趣的一部分。
最后我問道如果再給你一個選車的機會CR-V、奇駿、和全新RAV4這三款都是日本市場最經典的城市SUV你會作何選擇。他說我只能夠單純從外形來判斷，CR-V的設計太臃腫也有點不運動不太適合我，而奇駿是那種在日本人心里很傳統老氣的越野車代名詞，所以我想我還是會選擇RAV4吧。
總結：不同的故事，不同的兩代人，讓我們看到了RAV4這臺城市SUV締造者23年的變遷之路。雖然我們的兩位主人公在選車時都有著不同的需求，但他們都有著一個共同的特點，在他們的那個時代，RAV4都是最適合他們的SUV。
20多年的進化讓初代RAV4從一個熱愛拉力的玩酷小子如今成長為了年輕的、強勁的、科技化的甚至全能的SUV，但卻始終沒有忘記開發之初的Slogan，做一輛在任何路上都可以讓人愉快駕駛的SUV。
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