評測沃爾沃V90CC T5 AWD 行走的雙人床
發(fā)布時間：2017-08-24
車型間的跨界組合，有的是為了拉風(fēng)，比如融入跑車元素的寶馬6系Gran Coupe、奧迪A7、奔馳GLE Coupe等。而有的則是為了實用性，就像沃爾沃V90 Cross Country和奧迪A6 allroad，在旅行車的基礎(chǔ)上，通過增加離地間隙、配備全時四驅(qū)，從而獲得等同SUV的通過性，讓旅行車不再畏懼崎嶇的路面，增強(qiáng)了旅行車的功能性。
沃爾沃V90CC T5 AWD共有兩款車型，而本次評測是頂配版 2017款V90 Country Cross T5 AWD 至尊版，指導(dǎo)售價為57.88萬元。與國產(chǎn)的S90L不同，V90CC采用進(jìn)口銷售，所以是沃爾沃短軸版的90系列。
能越野，還大空間，似乎和SUV有些重合。其實不然，V90CC相比XC90，首先它的重心的更低，所以操控性更好；其次V90CC是轎車S90的衍生版，所以無論駕駛員或乘坐著，坐在里面都與S90沒有差別；最后是空間，V90CC注重的是儲物空間，而XC90是在乘坐和儲物空間取得均衡，所以對載物有高需求的，還得V90CC。
國內(nèi)而言，V90CC只有奧迪A6 allroad一個對手，像寶馬5系旅行、捷豹XF旅行，這些都是旅行車，沒有跨界元素，所以不形成競爭關(guān)系。
那么和A6 allroad相比，最值得關(guān)注的是產(chǎn)品的生命周期。因為S90剛推出不舊，所以V90CC的生命周期還很長，而A6 allroad則已經(jīng)進(jìn)入生命末期，A6明年將迎來更新?lián)Q代，只能嘆息A6 allroad引進(jìn)的有些過晚了。
V90CC的離地間隙有210mm，這樣的指標(biāo)甚至超越了不少豪華品牌的中型SUV，和GLE等中大型SUV齊平，所以通過性方面V90CC根本不用擔(dān)心。
而四驅(qū)系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)來看，V90CC是前驅(qū)平臺打造，所以日常以前輪作為主驅(qū)動，前后動力比例為95:5，以降低油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
當(dāng)遇到后輪打滑時，可通過多片離合式差速器將最多50%的動力傳遞給后輪，用于脫困，所以總的來說，V90CC的四驅(qū)系統(tǒng)更偏公路，主要用于提升行駛在低附著力路面時的穩(wěn)定性。
先說點題外話，在歐洲，有些賓館宣稱大床房，但床寬卻只有1米3，也不知道是歐洲人睡覺死性不翻身，還是刻意推銷標(biāo)間，反正出國游玩的各位選房間時得留心。
回看V90CC，后備廂空間不用多說，723L-1526L的立體儲物空間絕對充裕，而在后排座椅放倒的情況下，便展開成了2x1.3m的平面，按某些歐洲賓館的標(biāo)準(zhǔn)，這就是雙人床。
所以V90CC最適合配一張便攜的薄床墊，因為無論是長途間的短歇，還是作為郊外的應(yīng)急住所，又或是避震器的“耐用性測試運動”，V90CC這張歐標(biāo)雙人床都是極好的配置。
由于是S90短軸的衍生版本，車內(nèi)乘坐空間自然不如S90L來的痛快。但并不只是V90CC這樣，對手奧迪A6 allroad，以及寶馬5系旅行、捷豹XF旅行等旅行車的乘坐空間，都是相近的水平，所以大勢所趨，如果喜歡，就得接受。
內(nèi)飾方面與S90L并無區(qū)別，同樣是沃爾沃全新的簡潔設(shè)計，前排將90%以上的功能整合進(jìn)中控的大ipad，而為了前后呼應(yīng)，后排的空調(diào)面板也使用了觸屏?？傮w感覺比上一代更有科技感，擺脫了老氣，令人眼前一亮。
沃爾沃中，只要尾標(biāo)為T5的車型，均搭載這套2.0T單增壓發(fā)動機(jī)+8AT的動力總成。從發(fā)動機(jī)參數(shù)可以看出，有點對標(biāo)BBA的味道，而實際表現(xiàn)也是如此。T5在加速性能和油耗表現(xiàn)兩方面，均與寶馬的28i、奧迪的45TFSI不相上下，是處于國際一線水平的動力總成。
| 車型 | 沃爾沃XC90 T5 | 寶馬X5 28i | 奧迪Q7 40 TFSI | 沃爾沃V90CC T5 |
|---|---|---|---|---|
| 動力總成 | 2.0T+8AT | 2.0T+8AT | 2.0T+8AT | 2.0T+8AT |
| 車重（Kg） | 2015 | - | 2115 | 1887 |
| 0-100km/h加速時間（s） | 7.45 | 7.43 | 7.32 | 7.52 |
與SUV比 操控性有優(yōu)勢
駕駛感受方面，前不久我剛試過XC90 T5，雖然是中大型SUV，但緊湊的駕駛質(zhì)感令人印象深刻。而這次的V90CC T5，動力系統(tǒng)相同，主要區(qū)別在于操控性，雖然V90CC在車長和軸距與XC90接近，重心卻比XC90低很多，所以在操控性方面優(yōu)于XC90。
調(diào)高避震器快壓來規(guī)避長行程
要說比轎車的操控性差多少，其實并不差。雖然V90CC比S90L增高了不少，但V90CC避震器的快壓阻尼明顯高于S90L，甚至比XC90還要高，而這是刻意調(diào)校所致。因為在日常行駛，并線或過彎都不會產(chǎn)生過大的g值，所以只要避震器快壓阻尼夠強(qiáng)，就可以給予車身足夠的支撐力去抑制側(cè)傾。
把V90CC當(dāng)轎車開就好
所以在駕駛方面，幾乎V90CC就是輛轎車，甚至避震器設(shè)定的快壓高阻尼，會營造出支撐力很強(qiáng)，一點點偏運動的感覺。因此，只要不是去劈彎，在日常駕駛很難察覺到V90CC是一輛重1.9噸，離地間隙有210mm的跨界旅行車，這也正是底盤調(diào)校的功勞所在。
代替螺旋彈簧的GFRP板簧
之所以有不錯的操控性，離不開底盤板簧的小秘密。這種材料全稱是GFRP玻璃纖維增強(qiáng)塑料，抗拉強(qiáng)度與鋼材相近，比鋁合金強(qiáng)，但不如CFRP碳纖維。另外，采用這種結(jié)構(gòu)，就不需要單獨布置螺旋彈簧和擺臂，簡化了底盤結(jié)構(gòu)，從而減輕了簧下質(zhì)量，提升底盤的靈敏度。而根據(jù)ZF官方宣稱，它們的GFRP底盤結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)鋼制底盤結(jié)構(gòu)可以減輕12%-15%的重量。
客觀事實 板簧濾震不如螺旋彈簧
有利則有弊，理論上，GFRP底盤結(jié)構(gòu)的行程和濾震不如螺旋彈簧，但凡事都看調(diào)校和應(yīng)用的地方。就好比獨立和非獨立懸掛，非獨立懸掛調(diào)校起來性價比高，所以10多萬的法國車好開的很，相反獨立懸掛因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)校成本偏高，所以性能出色的獨立懸掛的車都不便宜。因此，只要通過調(diào)校能解決，且不影響駕駛質(zhì)感，又何必在乎它的結(jié)構(gòu)是否稱心如意。
動力上 T5充沛 但有T6會更好
V90CC T5的動力完全夠用，日常道路上，沒有踩二分之一油門解決不了的事兒，動力表現(xiàn)也和主流對手們相近，主要突出是的入門級和性價比這兩點。?
但沃爾沃的T6是單渦輪+機(jī)械增壓的版本，雖然參數(shù)上沒比T5高多少，但動力輸出的曲線更好，具體感受就是線性、平順，尤其是在逐漸提速時，動力輸出不會有過多的起伏，是一種很勻速的增長。所以日后若有V90CC T6引進(jìn)，我更推薦買T6款。
有愛信8AT就夠了
目前市面上主流的8AT品牌就兩家，一家是日本愛信，另一家是德國ZF采埃孚。ZF采埃孚的變速箱給人的第一印象特別好，降擋速度快，動力銜接猛，可靠性目前來看也沒什么問題。而愛信則初體驗會稍微差一些，尤其是在降檔方面，會比ZF采埃孚慢一些。
但用久會發(fā)現(xiàn)，有愛信8AT就夠了。雖然降檔沒有ZF那么兇猛，但愛信的性情很穩(wěn)定，油門的深度決定了加速的力度，所以只要摸透了它的脾性，用起來就會很順手，要不然保時捷卡宴也不會用這么多年一直沒換過。
0-100km/h加速成績：7.52s
V90CC T5 AWD加速演示GIF
100-0km/h制動成績：37.52m
V90CC T5 AWD制動演示GIF
180m繞樁成績：10.6s / 61.13km/h
V90CC T5 AWD繞樁演示GIF
油耗測試：10.15L/100km
雖然V90CC的車款不多，但入門版的配置就已經(jīng)相當(dāng)豐富，比如前后座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入/啟動、自適應(yīng)巡航、電動/感應(yīng)尾門等，這些配置都出現(xiàn)在入門版車款上。而據(jù)推測，如此高配置的V90CC，是為日后V90走低配、低價位做鋪墊。
V90CC低配與高配之間相差10萬元，而這錢主要是用來升級豪華程度，畢竟V90CC的實用配置都是標(biāo)配，況且兩款車差價較大，所以高低配的選擇全看腰包，我個人更推薦低配車款。
奧迪A6 allroad是V90CC在國內(nèi)唯一的同級別對手，而A6 allroad在國內(nèi)也只有一款3.0T的版本。所以可以看出，性能方面肯定是A6 allroad更強(qiáng)，無論是3.0T+7DSG的動力系統(tǒng)，還是傳輸效率更強(qiáng)的quattro四驅(qū)，都彰顯了A6 allroad的高性能。
但是，跨界旅行車不是靠性能吸引人的，那是旅行車的事，比如早年的大眾R36、又或是奧迪RS6?？煽缃缏眯熊?，在加高后，就注定和性能say bye bye了，所以配置，也就是實用性比性能更重要，從這方面來看，V90CC更勝一籌。
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