10萬(wàn)買個(gè)七座SUV 還是1.5T 這事兒挺值！
發(fā)布時(shí)間：2017-07-27
我只有10萬(wàn)左右的預(yù)算，我想買個(gè)七座SUV，配置要高，而且對(duì)動(dòng)力多少有點(diǎn)要求。這事兒要是放在前些年，對(duì)于想要同時(shí)滿足這些要求的我，你肯定理都不理，因?yàn)檫@簡(jiǎn)直就是白日做夢(mèng)。但要是現(xiàn)在的話，這“夢(mèng)”還真能變成現(xiàn)實(shí)。
上面的話看著的確有點(diǎn)夸張，但現(xiàn)在確實(shí)有一些SUV能夠符合這樣的要求，今天的主角東風(fēng)風(fēng)行景逸X6就是其中之一。景逸X6這個(gè)名字看著似乎有些陌生，它其實(shí)就是東風(fēng)風(fēng)行SX6的改款車型，除外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些調(diào)整，新車最大的變化就是增加了搭載1.5T版本。
這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)從銷量上看，一直被哈弗H6、廣汽傳祺GS4和吉利博越等“銷量神話級(jí)”車型霸占著。這些強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的位置看似很難被撼動(dòng)，但這一細(xì)分市場(chǎng)中七座車型并不多，這對(duì)景逸X6來(lái)說(shuō)算是個(gè)好消息，同時(shí)也是個(gè)機(jī)會(huì)。
景逸X6將于8月21日正式上市，目前已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為8.49萬(wàn)-11.29萬(wàn)元。首批上市的是2.0L和1.5T車型，2.0L只有一款手動(dòng)車型，1.5T分別有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩個(gè)版本共4款配置。并且有消息稱，景逸X6的1.3T車型有望在9月份推出。景逸X6上市之后，東風(fēng)風(fēng)行SX6也將繼續(xù)銷售，并依舊提供1.6L和2.0L兩款動(dòng)力。
外觀：相比SX6變化不大 主要集中在前臉
景逸X6的外觀相比東風(fēng)風(fēng)行SX6變化并不算大，整體造型與SX6相近，所以你可以簡(jiǎn)單理解為這是一次“動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)”。車身尺寸方面，景逸X6的長(zhǎng)寬高分別為4720/1825/1790mm，軸距為2750mm。相比SX6在車身長(zhǎng)度和寬度上分別提升了60mm和15mm，車身高度和軸距與SX6完全一致。
其實(shí)景逸X6的整體造型更像是一輛MPV，可以看出新車的主要設(shè)計(jì)中心都集中在了車頭的部分。中規(guī)中矩的外觀不太適合喜歡個(gè)性的人群，但也正是因?yàn)檫@種相對(duì)中庸的外觀設(shè)計(jì)，不會(huì)輕易引起人們的反感。
景逸X6的內(nèi)飾與東風(fēng)風(fēng)行SX6相比變化非常大，值得一提的是，變化后的內(nèi)飾看著很有質(zhì)感，真的不太像是10萬(wàn)塊錢左右SUV的內(nèi)飾。三幅式方向盤、木紋飾板和貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口造型，這些以往只會(huì)出現(xiàn)在合資車上的設(shè)計(jì)，在景逸X6的內(nèi)飾里都有。
別看景逸X6是一臺(tái)10萬(wàn)左右的SUV，配置方面還是相當(dāng)可以的。全系標(biāo)配的都是比較常用的配置，如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、多功能方向盤、外后視鏡加熱、LED日間行車燈和中控臺(tái)液晶屏幕等配置，都是景逸X6的全系標(biāo)配。此外，如定速巡航等配置，也只是最低配車型沒有而已。
景逸X6的車身長(zhǎng)度和寬度相比SX6提升了一部分，軸距依舊保持了2750mm的長(zhǎng)度。在實(shí)際的乘坐體驗(yàn)中，第二排的乘坐空間表現(xiàn)尚可，并且第二排座椅可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)還不錯(cuò)。但第三排座椅的空間則稍顯局促，個(gè)高的坐在第三排，估計(jì)要受點(diǎn)罪了。而且如果把第三排座椅打開的話，后備廂的空間會(huì)非常小，很難再放入大件物品。
景逸X6的座椅布局是可選的，有2+3+2的布局形式，同時(shí)也提供了2+2+3的布局。此外，軸距只有2750mm的景逸X6，如果是個(gè)五座車的話，相信會(huì)有這不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，但面對(duì)七座的需求，則稍顯有些吃力了。
景逸X6首批上市的車型只有2.0L和1.5T兩種動(dòng)力，后續(xù)還將推出1.3T的版本。本次試駕的是1.5T版本，這臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)大家并不陌生，它是來(lái)自三菱的4A91T，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在很多自主品牌的車型都被運(yùn)用，可以說(shuō)是老朋友了。參數(shù)方面，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為110kW，峰值扭矩可以達(dá)到200Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是技術(shù)成熟，可靠和穩(wěn)定。在賬面數(shù)據(jù)方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和哈弗H6、廣汽傳祺GS4等級(jí)別中的標(biāo)桿車型相比，沒有什么優(yōu)勢(shì)，基本上處于同一水平，只是在扭矩方面小幅度落后于兩個(gè)競(jìng)品車型。
新車1.5T版本提供了兩款傳動(dòng)系統(tǒng)，分別是6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。我們這次拿到的試駕車是自動(dòng)擋車型，它所匹配的是來(lái)自比利時(shí)邦奇的CVT變速箱，這款變速箱可以模擬出8個(gè)擋位，至于它在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)如何，我們?cè)诤竺媪摹?/p>
試駕之前，我猜測(cè)這款以家用為主的七座SUV，油門和剎車的腳感都應(yīng)該很輕，但事實(shí)我錯(cuò)了。新車采用了懸吊式的油門和剎車踏板，油門的腳感設(shè)定的稍稍有一點(diǎn)點(diǎn)沉的感覺，對(duì)于腳掌的回饋力度比我想象的要大一些，這也使其對(duì)于腳掌的支撐性會(huì)比較好。調(diào)校上，油門的初段設(shè)定了一些曠量，過(guò)了初段之后才會(huì)有所反應(yīng)，這比較適合在城市中跟車，但同時(shí)也會(huì)讓你感覺到起步稍微有一些肉。剎車方面，剎車踏板的位置相對(duì)較高，可能需要一定的適應(yīng)時(shí)間，剎車的調(diào)校非常舒服，整個(gè)制動(dòng)力很線性，幾乎不會(huì)出現(xiàn)剎車很賊的現(xiàn)象。
這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上相比對(duì)手并不占什么優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面的表現(xiàn)并不是很好，這與其稍高的最大扭矩輸出門檻有一定的關(guān)系。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，才會(huì)輸出200Nm的全部扭矩，這在現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出平臺(tái)里，算是門檻比較高的了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)間內(nèi)的持續(xù)加速能力還是挺不錯(cuò)的，不會(huì)讓駕駛者在超車時(shí)感覺到車輛過(guò)于笨重。此外，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)存在著一定的渦輪遲滯現(xiàn)象，但程度不會(huì)對(duì)日常的駕駛產(chǎn)生任何影響。
CVT變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，景逸X6所匹配的這臺(tái)來(lái)自比利時(shí)邦奇的CVT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)發(fā)揮出了應(yīng)有的水平，這款變速箱可以模擬出8擋，從而有效的控制車輛在行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到節(jié)油的目的。但不足的是，此次試駕時(shí)會(huì)遇到一些坡度比較大的路況，在滿載的情況下爬坡時(shí)，CVT變速箱會(huì)出現(xiàn)“打滑”的現(xiàn)象，使車輛在爬坡的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些動(dòng)力的損耗。
景逸X6采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后帶有橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立懸掛，這在該價(jià)位的車型上并不常見，尤其是10萬(wàn)元左右的SUV中。懸掛的調(diào)校上，原本以為偏向家用代步的景逸X6的懸掛會(huì)很柔軟，甚至?xí)幸恍┧煽澹珜?shí)際的體驗(yàn)下來(lái)，它的懸掛調(diào)校確實(shí)讓我眼前一亮。
景逸X6的懸掛調(diào)校并沒有很軟，甚至在該定位的車型中算是硬的，并且在面對(duì)一些連續(xù)顛簸的路況時(shí)，可以很明顯的感覺到避震筒的回應(yīng)非常積極，富有韌性的懸掛雖然在過(guò)濾路面顛簸時(shí)不會(huì)很徹底，但也不會(huì)讓車?yán)锏鸟{駛者和乘坐著因?yàn)閭鬟f到車內(nèi)的剩余顛簸而感覺到難受。與此同時(shí)，也正是由于比較硬朗的懸掛調(diào)校風(fēng)格，使得景逸X6在轉(zhuǎn)彎時(shí)獲得了更好的側(cè)向支撐，車身的側(cè)傾現(xiàn)象有效得到了控制。
新車采用的是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的助力很輕，女性駕駛者開車時(shí)會(huì)比較輕松。轉(zhuǎn)向比比較適中，左右各一圈半左右。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度方面，方向盤的兩側(cè)會(huì)有一定程度的曠量，但在日常的駕駛中，如果你不特意去感受的話，很難察覺到。
總結(jié)：車是好車 主打性價(jià)比 這價(jià)格這配置 很有競(jìng)爭(zhēng)力
景逸X5最大的優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比，8.49萬(wàn)-11.29萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格看上去還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。這款車雖然搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但其在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)并不是很明顯，主要的優(yōu)勢(shì)還是配置，諸多的全系標(biāo)配，如胎壓監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、多功能方向盤、外后視鏡加熱、LED日間行車燈和中控臺(tái)液晶屏幕等等，一定可以滿足配置黨們的芳心，同時(shí)這些實(shí)用性比較強(qiáng)的配置也可以讓你的日常駕駛更為輕松一些。所以，如果你注重配置和性價(jià)比，對(duì)動(dòng)力又稍稍有那么一點(diǎn)要求，景逸X6會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的備選。
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