這些年 對(duì)手多了 看哈弗H8如何應(yīng)戰(zhàn)
發(fā)布時(shí)間：2017-07-25
如果放在兩三年前，有人讓我給他推薦一款20萬(wàn)左右的SUV，要求個(gè)頭要大，配置和動(dòng)力什么的也都得說(shuō)的過去，那我會(huì)毫不猶豫的推薦哈弗H8。
原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槟菚r(shí)候符合這個(gè)要求的合資SUV都比這個(gè)價(jià)位貴，而自主品牌里又只有H8這一款車能達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。
那現(xiàn)在呢？
哈弗H8“一枝獨(dú)秀”的時(shí)代早就已經(jīng)翻篇了，看看現(xiàn)在的自主品牌陣營(yíng)，能夠和H8展開正面較量的車型數(shù)不勝數(shù)，其中最有代表性的就是廣汽傳祺GS8和長(zhǎng)安CS95了。
對(duì)于哈弗H8而言，廣汽傳祺GS8和長(zhǎng)安CS95這兩個(gè)對(duì)手可絕非等閑之輩，看看今年前半年的銷量就足以印證這一點(diǎn)。
一分鐘了解主要對(duì)手
去年10月份，廣汽傳祺GS8正式上市，這款車可以說(shuō)在上市之前就有很高的關(guān)注度。傳祺GS8的售價(jià)區(qū)間在16.38萬(wàn)-25.98萬(wàn)元之間，目前只提供了2.0T一種動(dòng)力選擇，共有6款配置，其中有4款兩驅(qū)車型和2款四驅(qū)車型。
H8的另一個(gè)主要的對(duì)手長(zhǎng)安CS95在今年3月份正式上市，目前在售的車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，共有9款配置可選，其中有6款兩驅(qū)車型和3款四驅(qū)車型。該車的起售價(jià)為15.98萬(wàn)元，頂配車型售價(jià)為22.98萬(wàn)元。
三足鼎立 上半年戰(zhàn)況如何？
H8、GS8和CS95可以說(shuō)是自主品牌這個(gè)陣營(yíng)中，這個(gè)級(jí)別SUV的代表車型了，然而在為期半年的廝殺中，戰(zhàn)況如何呢？讓銷量說(shuō)話。
先來(lái)看看本文的主角哈弗H8，截止到2017年6月，哈弗H8今年的累計(jì)銷量為3797輛。可以說(shuō)傳祺GS8在今年賣的非常不錯(cuò)，上半年的累計(jì)銷量達(dá)到了50622輛。而長(zhǎng)安CS95也有著15060臺(tái)的成績(jī)。
從銷量的數(shù)據(jù)上看，哈弗H8確實(shí)有些掉隊(duì)了，昔日的所向披靡被這些“后起之秀”所掩蓋，看來(lái)H8真的急需一種改變，讓我們來(lái)看一看新款的H8，到底有沒有足夠的實(shí)力“絕境重生”。
新款H8賣多少錢？
新款哈弗H8在今年5月份正式上市，起售價(jià)為18.38萬(wàn)元，頂配車型的售價(jià)為23.18萬(wàn)元。新車分別提供了搭載汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種動(dòng)力，其中柴油車型搭載了一臺(tái)2.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油車型搭載的是一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽油車型有5款配置可選，其中低配和次低配為兩驅(qū)版本，其它3個(gè)配置均為四驅(qū)車型。
新款H8和對(duì)手比怎樣？
硬指標(biāo)價(jià)格是關(guān)鍵，尤其是在這個(gè)級(jí)別的車型中，價(jià)格因素往往在購(gòu)車中會(huì)起到?jīng)Q定性的作用。新款H8的起售價(jià)是18.38萬(wàn)元，而GS8和CS95的起售價(jià)則分別為16.38萬(wàn)元和15.98萬(wàn)元。不難看出，新款H8在起售價(jià)上要高于兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，起售價(jià)分別比GS8和CS95貴了2萬(wàn)元和2.4萬(wàn)元。
而在頂配車型的售價(jià)上，H8的價(jià)格和CS95非常接近，相比GS8的25.98萬(wàn)元的頂配售價(jià)要便宜不少。
所以綜合來(lái)看，如果選擇新款H8的話，但從價(jià)格來(lái)看，入門版的H8價(jià)格并沒有什么優(yōu)勢(shì)，反而高配車型在價(jià)格方面相比主要競(jìng)品有著一定的優(yōu)勢(shì)。
我喜歡大車 我應(yīng)該選H8嗎？
如果你喜歡大車，如果你喜歡充裕的車內(nèi)空間，那你應(yīng)該選擇H8嗎？
哈弗H8的車身尺寸4820/1975/1794mm，軸距為2915mm。
傳祺GS8的長(zhǎng)寬高分別為4810/1910/1770mm，軸距為2800mm。
長(zhǎng)安CS95的車身尺寸為4949/1930/1785mm，軸距為2810mm。
論個(gè)頭的話，H8相比它的對(duì)手們可一點(diǎn)都不差，甚至在軸距方面有著超過100mm的優(yōu)勢(shì)，這也為其在車內(nèi)乘坐空間的方面的表現(xiàn)提供了一定的保障，所以如果你喜歡大車、喜歡寬敞，那H8還不錯(cuò)。
我看重配置 我應(yīng)該選H8嗎？
如果你是一個(gè)配置控，你應(yīng)該選擇H8嗎？
我們分別選取H8、GS8和CS95售價(jià)在18萬(wàn)元左右的配置來(lái)看看，看看它們之間的配置會(huì)差多少，到底哪一款車更適合你這個(gè)配置控。
我們選擇的哈弗H8是汽油兩驅(qū)悅享型，售價(jià)為18.38萬(wàn)元。GS8參與對(duì)比的是320T兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，售價(jià)為18.28萬(wàn)元。而CS95參與對(duì)比的則是剛剛上市的2.0T兩驅(qū)智拓版，售價(jià)為18.28萬(wàn)元，與GS8相同。
這個(gè)配置的GS8和CS9都配備全景影像的功能，而H8的這一配置并沒有出現(xiàn)在這款車型上。并且GS8和CS9采用了LED大燈，H8的這一車型大燈采用的是氙氣光源。此外，外后視鏡記憶的功能也是H8所欠缺的。
再來(lái)看看H8多了些什么，它多了疲勞駕駛提示功能、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、陡坡緩降和換擋撥片等配置。整體而言，在配置方面H8與對(duì)手差不多，并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，所以如果你是個(gè)配置控，可以考慮H8。
我看重動(dòng)力 在意駕駛質(zhì)感 應(yīng)該選擇H8嗎？
我們拿到的測(cè)試車是2.0T汽油四驅(qū)尊享型，該車搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為185kW，峰值扭矩可以達(dá)到355Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)可是H8這次的最大變化之一，新款H8匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱，并且這款配置還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
整體而言，這款售價(jià)23.18萬(wàn)元的H8在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然很難給予這個(gè)大家伙迅猛的加速能力，但在面對(duì)日常的駕駛中，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是夠用的。再就是8AT變速箱，這款變速箱可是大有來(lái)頭的，來(lái)自采埃孚，無(wú)論是穩(wěn)定還是性能，都有著很出色的表現(xiàn)。
此外，頂配車型還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以在必要的情況下，增加車輛的通過性能，或是在極端的路況下，幫助車輛自行脫困。所以，H8在動(dòng)力和駕駛質(zhì)感方面的表現(xiàn)還是可以的。
新款哈弗H8分別提供了柴油和汽油兩個(gè)版本，在這里我們先暫且不聊柴油車型，今天我們就聊汽油版本。
汽油版H8只有2.0T一種動(dòng)力，該車搭載的是一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為185kW，峰值扭矩可以達(dá)到355Nm。從賬面的數(shù)據(jù)上看，H8無(wú)論是在最大功率還是峰值扭矩方面，都要超過主要對(duì)手之一GS8，其中最大輸出功率比GS8的148kW高出了37kW，峰值扭矩也比GS8高了35Nm。
與另一個(gè)主要競(jìng)品CS95相比，H8在最大功率上領(lǐng)先了14kW，但扭矩比CS95低了5Nm，相差不大，這些差距在日常的駕駛中，幾乎是感覺不出來(lái)的。
說(shuō)完了發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)賮?lái)看看傳動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)可以說(shuō)是新款H8最大的變化之一，老款的6AT變速箱沒有出現(xiàn)在新款H8上，取而代之的是一臺(tái)來(lái)自采埃孚的8速手自一體變速箱。這臺(tái)出身“豪門”的8AT變速箱擁有著非常成熟的技術(shù)，無(wú)論是在變速箱的性能還是穩(wěn)定性方面，都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，具體的內(nèi)容我們下面說(shuō)。
H8采用了懸吊式的油門和剎車踏板，并且踏板的表面為銀色金屬和黑色橡膠顆粒質(zhì)地。油門的腳感很輕，踏板的回彈力度比較小，對(duì)于腳掌的支撐性稍顯不足。調(diào)校方面，H8的油門并不是很敏感，初段的效應(yīng)幅度很小。剎車踏板的位置相對(duì)油門比較高，并且剎車的調(diào)校比較敏感一些，所以如果是第一次開的話，可能需要一定時(shí)間的適應(yīng)。
這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還是很漂亮的，實(shí)際開起來(lái)，它的表現(xiàn)又是怎樣呢？在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有讓我失望。整個(gè)動(dòng)力輸出很線性，動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足。從最大扭矩的輸出范圍來(lái)看，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)時(shí)，便可以輸出355Nm的最大扭矩，直到4500轉(zhuǎn)時(shí)，扭矩才會(huì)有所減弱。更寬泛的扭矩輸出平臺(tái)使得H8在低扭方面擁有著很好的表現(xiàn)。
雖然H8是個(gè)不折不扣的大家伙，但在持續(xù)加速能力上，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平，尤其是在高速區(qū)間內(nèi)的加速能力上，H8還是相當(dāng)有實(shí)力的。
聊完了發(fā)動(dòng)機(jī)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)傳動(dòng)系統(tǒng)。前面已經(jīng)說(shuō)過，傳動(dòng)系統(tǒng)是新款H8最大的變化之一，之前的6AT變速箱沒有繼續(xù)被使用，取而代之的是一款8速手自一體變速箱。這款變速箱來(lái)自著名的ZF，一起來(lái)試試它的表現(xiàn)究竟怎樣。
在實(shí)際的駕駛感受中，這臺(tái)8速手自一體變速箱表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平，尤其是的換擋的邏輯和平順性方面，都展現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，不愧是來(lái)自采埃孚。尤其是在低擋位間反復(fù)切換的情況下，這款變速箱的表現(xiàn)依然穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)任何明顯的闖動(dòng)。此外，在換擋的速度上，這臺(tái)變速箱也是不錯(cuò)的。
新款H8采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，懸掛的調(diào)校上，H8基本屬于偏向舒適的調(diào)校方式。柔軟的懸掛行程比較長(zhǎng)，在面對(duì)非鋪裝路面或是減速帶時(shí)，可以過濾掉大部分的顛簸。但也正是因?yàn)閼覓燧^軟，再加上行程比較長(zhǎng)的原因，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)一定程度的側(cè)傾。
新車采用了機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的轉(zhuǎn)向助力比較沉，如果是女性駕駛員駕駛的話，可能會(huì)相對(duì)吃力一些。轉(zhuǎn)向比方面，左右各有一圈半左右，感覺圈數(shù)稍稍有些多，在掉頭或是倒車入庫(kù)時(shí)稍顯不適。此外，方向盤的兩端存在一定的曠量，但是不會(huì)對(duì)日常的駕駛有什么明顯的影響。
測(cè)試：9秒俱樂部 制動(dòng)距離尚可
0-100km/h加速時(shí)間9.69秒
100-0km/h制動(dòng)距離41.24米
文章一開始我們說(shuō)到，哈弗H8早已經(jīng)不是當(dāng)時(shí)的一枝獨(dú)秀，現(xiàn)在的H8面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中最具代表性的就是長(zhǎng)安CS95和廣汽傳祺GS8。
新款H8在起售價(jià)格上要高于這兩個(gè)對(duì)手，而在頂配車型的售價(jià)上，H8的售價(jià)與CS95非常接近，相比GS8則要低了不少。不難看出，H8的主要優(yōu)勢(shì)存在于中高配車型的區(qū)間內(nèi)，而本身全系的售價(jià)區(qū)間并沒有像其它兩款車那樣拉的很開。
說(shuō)完了價(jià)格，我們?cè)賮?lái)看看動(dòng)力方面，H8相比CS95和GS8存在一定的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的好壞也會(huì)直接影響到駕駛的感受，畢竟又肉又笨重的大家伙，應(yīng)該沒有人會(huì)喜歡吧。
從賬面的數(shù)據(jù)上看，H8無(wú)論是在最大功率還是峰值扭矩方面，都要超過主要對(duì)手之一GS8，其中最大輸出功率比GS8的148kW高出了37kW，峰值扭矩也比GS8高了35Nm。與另一個(gè)主要競(jìng)品CS95相比，H8在最大功率上領(lǐng)先了14kW，但扭矩比CS95低了5Nm。
配置也是H8的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)所在，諸如倒車影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、中控臺(tái)大屏和GPS導(dǎo)航等配置都是全系標(biāo)配的。
買哪個(gè)配置更值呢？
H8所提供的配置并不是很多，汽油版車型一共有5款配置，其中前兩個(gè)配置都是兩驅(qū)車型，后三款配置均為四驅(qū)車型。從價(jià)格的分布上看，基本上每款配置之間的差價(jià)在不到2萬(wàn)元，其中兩驅(qū)版頂配和四驅(qū)版最低配的價(jià)格是完全一樣的，所以我更推薦四驅(qū)車型。
那么四驅(qū)版哪個(gè)配置好一些呢？
四驅(qū)版的次頂配是性價(jià)比最高的，幾個(gè)相比四驅(qū)版的最低配相差了不到2萬(wàn)元，但配置比后者高了不少，如全景攝像頭、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)后備廂、座椅記憶、后視鏡記憶和車載空氣凈化系統(tǒng)等，這么看來(lái)，這不到2萬(wàn)花的還是很值的。
那問什么不買頂配呢？
頂配的價(jià)格相比次頂配也是貴了不到2萬(wàn)元，但只是多了并線輔助、車道偏離預(yù)警、感應(yīng)后備廂和大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等，這些配置在日常的實(shí)用性并不是很高，所以我更推薦四驅(qū)次頂配。
推薦資訊
馬來(lái)西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
哈弗哈弗H8