山路表現優異 試駕哈弗H7紅標頂配
發布時間：2017-07-13
哈弗在國內SUV領域的影響力一直名列前茅。產品線非常豐富，單H7家族就有藍標H7、藍標H7L和紅標H7，我本次試駕的是2017款紅標H7自動尊貴型，售價為18.58萬元，目前還有2萬元的優惠，在同級別車型里性價比非?？壳?。那么它的實際表現到底如何，也許在這篇文章里你能夠找到答案。
哈弗H7外觀屬于耐看型，家族式的前臉經過實踐的打磨，至今依然不過時。碩大的中網、硬朗的前唇和后裙、蜂窩網下格柵以及直徑為20英寸的輪圈將整車修飾得硬朗而又大氣。外觀給我的總體感覺是特點不突出、恰到好處，挑不出什么毛病。
哈弗在用料和配置一直讓人津津樂道，能夠在SUV市場一直堅挺與它在這方面的投入密不可分。進入車內你能直接看到、摸到和用到這些配置，很容易讓人提升好感。
12.3英寸的液晶儀表是我最喜歡的內飾配置，夠炫酷、夠實用。高科技配置豐富，為日常用車提供了超多便利性，在這個價位可以享受到更高級別的配置本就是一件讓人歡欣鼓舞的事。
哈弗SUV的空間一直保持著良好口碑，在哈弗H7上同樣得到了體現。
作為一款城市型SUV，哈弗H7的空間足夠使用。完全不用擔心乘坐空間夠不夠用的問題，儲物空間表現中規中矩，如果前排能有方便放手機的地方就再好不過了。
哈弗H7的動力數據在同級別里遙遙領先，2.0T+6擋雙離合變速箱的表現值得認可，畢竟定位城市SUV的它需要兼顧動力和油耗表現。
哈弗H7低扭并沒有什么驚艷的表現，渦輪介入后還是比較迅猛的。中后段擁有很強的爆發力，只不過由于場地有限，不能深入地在這個領域進行體驗。
可能是我對于變速箱的要求太苛刻了。不巧的是，在我剛試駕完換裝8AT變速箱的哈弗H9之后，緊接著就試駕這輛6擋雙離合變速箱的H7，難免不會去進行對比。在試駕H7的過程當中，我滿腦子都在想，如果換成8AT變速箱，那這輛車的駕控表現將提升另外一個高度。
在山路駕駛時，我感覺終于激發了H7該有的表現，底盤扎實，不用擔心自重較大會影響到什么，我只需要專心致志地進行駕駛，車身動態表現完全能跟上我的節奏。也許是在城市和場地試駕無法釋放我的駕駛欲望，在山路上則被完全激發，底盤支撐表現真的很讓人著迷，我覺得哈弗H7是一輛能夠讓你想一直駕駛下去，慢慢尋找樂趣的車。
總結：本次試駕哈弗H7，我只駕駛了半個小時，而且主要以中低速的城市路況為主。對于我來說為哈弗H7的整體表現蓋棺定論還為時過早。在短短的體驗過程中，令我印象最為深刻的就是它的底盤表現，細碎顛簸過濾方面心中滿是差評，當來到能夠發揮它真正實力的山路時，又對它刮目相看。而令人遺憾的是，我沒有完全體驗到它動力方面的綜合表現，除了變速箱稍有闖動之外目前還沒有發現其他問題，所以2.0T+6擋雙離合變速箱的表現我覺得可以放心，最起碼日常駕駛不會給我拖泥帶水的感覺。我覺得面對這輛配置豐富、動力數據一流、優惠幅度誘人的哈弗H7，很容易讓人動心。
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