與凌軒錯位夾擊寶駿730 試駕長安歐尚A800
發布時間：2017-07-12
前不久因為工作的原因去了兩次云南，
除了古城里的姑娘和聞著就像談戀愛的鮮花餅以外，
寶駿730的街頭出鏡率也同樣印象深刻。
后來也聽去過洱海的朋友說，
在洱海那邊無論是包車還是“黑車”幾乎都是寶駿730。
但從4月開始寶駿730銷量大幅下滑，
這其中主要原因還是來自于后起之秀對寶座的沖擊。
今天的主角長安歐尚A800，
可能就是下一個把寶駿730擠出銷量前三的車型。
歐尚A800 30秒解讀：
1、歐尚A800基于長安凌軒平臺打造而來，采用2+2+3的7座布局。
2、官方預售價6.99萬和11.99萬元，7月中旬上市。
3、跟凌軒攜手，夾擊競爭對手寶駿730。
4、長安商用更名為長安歐尚，旗下MPV車名以A開頭，SUV車名以X開頭（CX70將更名X70），數字代表車型定位及級別。
5、現款歐尚車型更名為A500。
| 屬性\車型 | 長安歐尚A800 | 寶駿730 | ||
|---|---|---|---|---|
| 屬性 | 車型 | 預售價（萬元） |
車型 | 售價（萬元） |
入門 車型 |
1.6L+5MT+適用標準配置+智能活性濾凈系統 | 6.99 | 1.5L 手動標準型 7座 | 6.48 |
頂配車型 |
1.5T+6AT+全豪華配置+10年流量包（600G） | 11.99 | 1.8L AMT智能手動尊享型 7座 | 10.28 |
此前，我同事已經試駕過長安凌軒。凌軒的售價區間為6.79萬-8.09萬元，同樣采用7座，軸距同樣為2760mm，感興趣的朋友可以點擊下方圖片跳轉。記得回來啊！
外觀：有凌軒的影子 淡化了商務氣息
如果你關注長安凌軒，那應該能在歐尚A800身上找到不少相同點。但不同的是后者車頭的線條設計更時尚，淡化了MPV車型的商務氣息。
歐尚A800的外觀造型還是能找到不少凌軒的影子，好在是全新的車頭設計符合時下流行趨勢。當然，其實冷靜想想，歐尚A800的到來或許是一個倉促的計劃。在迅速填充產品線的前提下，與凌軒攜手夾擊競爭對手寶駿730。接下來就讓我們去到歐尚A800的車內，看看車內有沒有屬于自己的特色。
歐尚A800的車內設計挺符合大眾口味，既對稱又有一定的層次感。液晶儀表和10.1英寸大屏的加入，讓這款10萬級的MPV也有不錯的科技感。同時，車內還加入了仿碳纖維裝飾板。但中控臺用料可不該是這樣。
液晶儀表算是這個級別的新穎配置，布局清晰，基本信息都可以第一時間獲取。轉速表采用幾點幾的設計，不知道是不是我強迫癥，每次換擋時腦子里還總要做一下乘法。
提到空氣濾凈系統得多說一句，這套融合IAPS智能活性濾凈系統和NPES氧能納米生態光觸媒系統的凈化系統可以有效凈化PM2.5和車內異味。更讓我驚訝的是歐尚A800的車內居然沒有任何新車的異味。是我嗅覺問題么，不對啊，剛才過去那姑娘明顯是噴了驅蚊水啊。
10．1英寸的中控大屏分辨率為1280*720，配備InCall3.1智能車載互聯系統，可實現智能語義識別控制功能、智能遠程控制功能、高德在線車載導航、無線充電、車載WIFI、百度carlife手機映射等便捷操作。
長安歐尚A800為用戶提供了流量以下流量福利（前8000名車主）：
1、6個月車載在線音樂、電臺免費暢聽
2、基礎流量終身免費（基礎流量服務包括：車輛狀態查詢、診斷報告、車輛定位、遠程控制等/在線導航/在線語音交互/T-box升級）
另外，顯示屏采用的是觸控式操作。這個配置雖然擁有更高的科技感，但需要更高的操作精度，如果在行車時需要駕駛員轉移視線。而且按鍵周邊也會留有指紋印。建議到2018款的時候改成物理按鍵，畢竟這個級別的車還是怎么實用怎么做最實在。
俗話說給一巴掌還得再給個甜棗呢，雖然中控臺材質全硬，但是在出風口和車門以及副駕駛位前方加入的仿碳纖維裝飾板，裝飾效果不錯。
剛才已經提到過歐尚A800相比于寶駿730在軸距上有一定的優勢，接下來就讓身高1米77的體驗者來實際測量一下。另外，歐尚A800現階段采用2+2+3的七座布局，未來在2018款車型上還將推出2+3+2的不同布局風格，以滿足不同用戶的需求。
歐尚A800的后備廂常規容積為349L，據工程師透露其后兩排座椅是可以拆卸的，拆卸后可以使儲物空間擴展至3882L。但因為試駕車并未攜帶原廠工具，所以只能等有試駕車了我們再實際測量。
此外，在低配車型上后排座椅不可按比例放倒。從我們今天試駕的1.5T+6MT車型來看，這款車售價應該會接近10萬，但是這種制造成本不高的人性化設計需要提升。
歐尚A800的乘坐空間表現可以算同級優秀水平了，從實際測量的數據來看，完全可以夠7人出行的，而且座椅舒適度也不錯。后備廂靈活多變也是MPV車型的特點之一，總之如果一家人出游，歐尚A800完全可以勝任。
此次我們試駕車型為歐尚A800 1.5T+6MT車型，未來還有1.5T+6AT（愛信第三代）和1.6L+5MT車型。其搭載的1.5T渦輪增壓發動機內部代號為H15T，最大功率為156馬力，峰值扭矩為225Nm，采用霍尼韋爾渦輪增壓器。
6MT變速器是長安自主研發的，擋位很清晰，換擋行程短，也有吸入感。總之在日常駕駛時不用因為找不到擋位而分心。
離合器踏板結合點比較清晰，踏板行程稍長，中段有一定虛量，但整體表現很容易上手。
油門踏板的調校偏綿軟，初段會感覺發動機響應稍遲緩。當轉速超過1000rpm，渦輪介入，但并不會有明顯的推背感，整體變現比較線性。當轉速超過2000rpm，達到225Nm的峰值扭矩輸出平臺，會在短時間內有爆發力出現。
對于轉速的抑制不錯，當車速達到80km/h時，轉速基本維持在1800rpm。當車速到達90km/h后，儀表盤上會提示你可以掛入6擋了。
從居家代步用車來看，歐尚A800的動力表現完全夠用。平穩的起步，平順的動力輸出和偏輕松的駕駛模式，都降低了駕駛員的緊張感。方向盤轉向力度偏輕，有曠量，指向性不夠清晰。但換來的是更高的容錯率和更放松的駕駛環境。此外，在歐尚A800高配車型上會配有隨速轉向系統。
懸掛方面，歐尚A800采用前麥弗遜式和后扭力梁式后懸掛，也是這個級別比較常見的配置水平。至于調校自然是偏向于舒適性，可以過濾到日常鋪裝路面的細碎顛簸。低速過彎時，車身側傾并不明顯。
從之前試駕的CS55到長安歐尚的歐尚A800，長安近期推出的新車型對于NVH的控制都很下功夫。官方稱在怠速時車內噪音僅為37分貝（這個數值是屬于噪音測試的優秀水平），從實際體驗來看，抑制的也確實不錯。至少在日常城市用車環境，對于噪音的抑制是值得表揚的。后期待我們拿到試駕車，再進行全面的噪音測試。
總結：
其實在仔細體驗歐尚A800之后，可以把它簡單的理解成凌軒的XL版本。
除了車身長度和高度小幅提升以外，軸距方面以10mm的微弱優勢領先寶駿730。
但不同的是，歐尚A800主打科技牌。
液晶儀表+10.1英寸顯示屏+Incall3.1互聯系統，都更進一步的強調其科技感、智能化。
不過，從理性層面來看，對于10萬元MPV市場而言，用戶更多在乎的是實用性配置和綜合性價比。
對于歐尚A800來說，還有一些可以提升的地方，也希望在2018款車型能夠看見它的成長。
而且這個級別的定價，也很有可能因為小幾千元的差價就影響消費者選擇。
至于官方公布的預售價6.99萬和11.99萬元，你怎么看呢？
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