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 據《人車志》雜志報道稱，豪車品牌法拉利一改往日態度，目前正通過F16X項目，計劃打造一款SUV車型，新車定價約30萬美元左右，或將于2021年上市，有望進一步提高公司利潤。

隨著SUV車型帶來更多的利潤，越來越多的高端汽車品牌，比如保時捷、賓利、捷豹、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、蘭博基尼以及阿斯頓馬丁愈發被SUV板塊的高利潤所吸引。那么另一個問題隨之而來：法拉利會不會打造一款SUV呢？

不久之前，菲亞特克萊斯勒集團CEO兼法拉利CEO塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）以非常藝術的形式回答了這個問題。馬爾喬內詼諧的表示：“你需要先把我槍斃了！”不過，英國汽車雜志（Car Magazine）近日卻曝光稱，法拉第實際上正在打造一款SUV，而項目的代碼則為“F16X項目”（Project F16X）。或許，馬爾喬內真的要為自己買一件防彈衣了……

報道指出，法拉利SUV將與2020年上市的下一代GTC4 Lusso一同生產，或將于2021年上市。Lusso已經是四輪驅動，而F16X將會更進一步，具備更高的懸掛高度以及四門轎跑的車身結構——后門將是后鉸接方式，而且沒有B柱。下一代GTC4將繼續使用V12發動機，而這款SUV變體則被報道稱將使用V8或者混合動力系統。

如果法拉利在計劃一款SUV車型，那外界該如何理解馬爾喬內的斷言呢？或許，在最近的董事會上，各方觀點已經劍拔弩張了，不過，金錢以及相關的數值問題更引人注目。法拉利一款SUV車型將使得品牌的產量從現在的8000輛上升到1.6萬輛。據內部人士介紹，SUV的定價約在30萬美元左右，這將使得的公司的賬本底線大大上升（企業的總收入扣除業務成本、折舊、利息、稅款、和其他開支之后的所得或者收入余額就是凈收入。凈收入是財務損益表的最后一行，所以也叫做賬本底線）。

現在，法拉利是一家獨立公司，在過去一年半的時間里，公司股價翻了一倍多，這或許在很大程度上緩解了外界要求公司提高利潤率的壓力。不過，當公司能夠實現更多增長時，投資者怎么會認為現在的增長率已經夠了，并心滿意足呢？

投資者的要求或許在很大程度上解釋了法拉利為何對SUV的態度大轉彎。不過，最好的答案或許還是——不要解釋。由于SUV、甚至是跨界車的定義并不是那么的精準，簡而言之，法拉利可以將新車型換個叫法稱呼它。馬爾喬內或許也將采納行業里另一名標志性人士亨利福特二世（Henry Ford II）的至理名言了：“從不抱怨，從不解釋”（Never complain, never explain）。