越開越喜歡 評(píng)測(cè)新蒙迪歐混合動(dòng)力版頂配
發(fā)布時(shí)間：2017-06-29
我一直在頭疼一個(gè)問題，到底什么樣的人才會(huì)買2017款蒙迪歐HEV智尊旗艦型（以下簡(jiǎn)稱新蒙迪歐混動(dòng)）。為了外觀和操控，我沒必要買一輛混動(dòng)車，低配1.5T版本顯然更劃算一些；為了動(dòng)力我更不應(yīng)該買它，廠商指導(dǎo)價(jià)高達(dá)31.98萬，而0-100km/h加速時(shí)間竟然需要9.35秒，這么貴的車、加速表現(xiàn)卻很一般，任何理由都無法說服我。在得知自己要評(píng)測(cè)這輛車后，我基本是以上想法，即使我拿到鑰匙坐進(jìn)駕駛室，這樣的想法仍然沒有改變。而隨著幾天試駕過程中，逐漸深入了解之后，我竟然越發(fā)地喜歡上了它。
幾乎可以解放雙腳——ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)
新蒙迪歐混動(dòng)哪一點(diǎn)讓我印象最深，非ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)莫屬，這套系統(tǒng)是個(gè)讓我自愧不如的配置，車輛自己駕駛比我介入駕駛要省油和舒適得多。從起步就可以進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置的最低時(shí)速為30km/h。
我最喜歡在北京限速60km/h的城市道路和80km/h的四環(huán)上使用，尤其是堵車的時(shí)候。這套系統(tǒng)能夠根據(jù)交通情況自動(dòng)加減速，即使完全剎停后再行走仍可以搞定，如果嫌自動(dòng)起步較慢的話，可以人工介入稍微踩點(diǎn)油門。車輛油門和剎車的控制比我的駕駛更平順。經(jīng)過幾天的使用過程中我發(fā)現(xiàn)，開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)后，車輛的油耗表現(xiàn)是最好的。
我每天行駛在北京四環(huán)上，開啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)后，雙腳就可以找個(gè)舒服的姿勢(shì)休息啦。只有一種情況，需要我來介入制動(dòng)，就是當(dāng)前車加速，新蒙迪歐混動(dòng)跟著加速時(shí)，突然有一輛車并線到車前時(shí)，新蒙迪歐混動(dòng)仍會(huì)繼續(xù)加速，此時(shí)需要踩剎車來進(jìn)行干預(yù)。除此以外，基本用不上雙腳。
經(jīng)過幾天試駕，我覺得我有點(diǎn)舍不得它了，單就ACC自適應(yīng)巡航這一個(gè)功能我就愛上了這輛車，體驗(yàn)太好了，對(duì)于我來說非常，尤其是堵車的時(shí)候，開啟它，跟著車流走走停停，只要控制好方向，其他完全不用操心，真是太省事了。可以說我是完全因?yàn)檫@個(gè)功能才特別喜歡它的。
同級(jí)別顏值擔(dān)當(dāng)——“阿斯頓·蒙迪歐”
每個(gè)人的審美有所不同，沒有什么標(biāo)準(zhǔn)可言。而生活中有很多方面是能夠找到共鳴的，正常男人都有快速識(shí)別美女的能力，對(duì)于車來說，人們也有類似的本能。蒙迪歐的顏值數(shù)一數(shù)二，被很多網(wǎng)友認(rèn)為是同級(jí)別車型里的顏值擔(dān)當(dāng)。最為人們熱議的就是它的中網(wǎng)，與阿斯頓·馬丁部分車型的前臉特別像。
如果說我是因?yàn)锳CC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)而喜歡上了新蒙迪歐混動(dòng)也許并不準(zhǔn)確，只是這一點(diǎn)太突出了而已。細(xì)想之下，它的乘坐舒適型，操控表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的。豐富的配置更是能夠滿足車主各方面的需求。只是它的動(dòng)力表現(xiàn)和售價(jià)是讓人望而卻步的關(guān)鍵。不管怎樣，我認(rèn)為新蒙迪歐混動(dòng)，并不是一輛為了賣而存在的車，它是品牌的代言人之一，主要展示著福特的科技和環(huán)保理念，從方面來看，這款車的價(jià)值就不是為了賣簡(jiǎn)單了。開沒開過這輛車，對(duì)它的評(píng)價(jià)會(huì)有著天壤差別，這是發(fā)生在我身上真實(shí)的事情。你在猶豫買還是不買之前，我建議你還是多去試駕，只有進(jìn)行親密接觸，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)文章和配置表里無法表達(dá)而又特別重要的感受和信息。
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