評(píng)測豐田卡羅拉雙擎 平均油耗真不到4升
發(fā)布時(shí)間：2017-06-30
一汽豐田卡羅拉雙擎是國內(nèi)銷量最好的合資混動(dòng)車型，月均可以賣4、5千臺(tái)。它能取得這樣的成績，是因?yàn)槠鸫a有以下3個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
一：價(jià)格合理，13.98-17.58萬元能買到混動(dòng)車型，對(duì)消費(fèi)者而言有吸引力。
其實(shí)無論在哪個(gè)級(jí)別，價(jià)格都很關(guān)鍵。卡羅拉雙擎值得推薦的中配車型價(jià)格15萬元左右。這個(gè)價(jià)位其實(shí)也就是同級(jí)別緊湊級(jí)轎車高配的水平。
所以相當(dāng)于花普通緊湊級(jí)車的價(jià)錢，買了一輛混動(dòng)車型，很有吸引力。
二：卡羅拉雙擎油耗特別低，基本只有同級(jí)別汽油車一半的水平。
同級(jí)別汽油版車型目前油耗也都比較低，因?yàn)椴捎昧诵∨帕吭鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)等。但它們的百公里平均也會(huì)在油耗8升左右。但卡羅拉雙擎日常油耗可能只有傳統(tǒng)汽油車的一半，我的實(shí)際體驗(yàn)結(jié)果，在城市中的平均油耗都不到4升。
三：這是輛豐田，這屬于卡羅拉車型。
這兩個(gè)特性意味著很多優(yōu)點(diǎn)。比如能讓人想起豐田品牌的可靠性，卡羅拉每年全球銷量近百萬，而且在設(shè)計(jì)、空間等方面都比較均衡。
所以，豐田卡羅拉雙擎作為一款十幾萬元價(jià)位的緊湊級(jí)轎車，這些優(yōu)勢足夠讓它受歡迎了。我身邊就有不少朋友考慮過卡羅拉雙擎。
我當(dāng)然也是比較推薦的。因?yàn)楫?dāng)你大部分用車都是在城市代步，對(duì)油耗比較敏感，預(yù)算足夠，又追求一些與眾不同的新鮮感，那么卡羅拉雙擎不錯(cuò)。
卡羅拉雙擎當(dāng)然也不是那么完美。或許因?yàn)楸敬卧囻{車是2016款車型，經(jīng)歷了比較長的行駛里程，也還是有著日系車的單薄感。
當(dāng)然不同國家車型都有自身特點(diǎn)，這也是車迷們一直討論的要點(diǎn)。看個(gè)人喜好就行。
小結(jié)：推薦購買精英版 價(jià)格14.98萬元
一汽豐田卡羅拉雙擎總體而言是款不錯(cuò)的車子，價(jià)格合理、空間寬敞、油耗低。如果需要購買，我推薦選擇卡羅拉雙擎精英版。
精英版是卡羅拉雙擎的中配車型，價(jià)格14.98萬元。
它擁有的主要配置包括：前后雷達(dá)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、真皮座椅/方向盤。
價(jià)格比它低5千元的領(lǐng)先版缺少前后雷達(dá)、自動(dòng)大燈等實(shí)用配置，當(dāng)然不推薦。
價(jià)格比它貴1.1萬元的豪華版，多了無鑰匙進(jìn)入、LED日行燈、藍(lán)牙等幾項(xiàng)配置，個(gè)人覺得性價(jià)比不是很高。
所以綜合而言，一汽豐田卡羅拉雙擎精英版是很合適的選擇。
一汽豐田卡羅拉雙擎前臉采用細(xì)長的LED前大燈及“閃電眼”造型LED燈，配合頗有質(zhì)感的鍍鉻裝飾條，視覺效果挺不錯(cuò)。
車子尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感和優(yōu)雅的平衡。其實(shí)總體而言，卡羅拉雙擎外觀部分最大的特點(diǎn)是與眾不同。它能讓不少消費(fèi)者一眼認(rèn)出這是款混動(dòng)車型。
內(nèi)飾方面。雖然車子中控面板造型中規(guī)中矩，但豐田卡羅拉雙擎特有的儀表盤及換擋桿強(qiáng)調(diào)了車子的混動(dòng)身份，一眼就能看出它的與眾不同。
另外，也順便說一句，內(nèi)飾中控臺(tái)和出風(fēng)口部分，是區(qū)別16款和17款卡羅拉雙擎的重要細(xì)節(jié)。2017款采用了兩側(cè)圓形出風(fēng)口，音響與空調(diào)控制面板也更加時(shí)尚。
配置上，卡羅拉雙擎各有利弊。全系裝配自動(dòng)空調(diào)當(dāng)然是優(yōu)點(diǎn)，而低配車缺少雷達(dá)和LED燈，頂配才有定速巡航就顯得有些可惜了。好在卡羅拉雙擎中配版本性價(jià)比就挺好。
乘坐空間是卡羅拉雙擎無需擔(dān)心的部分，雖然車子后排座椅下面放了電池。但并不影響車內(nèi)空間，后排寬敞，后排地板也依然平坦，乘客擁有較好舒適性。
不過后備廂空間確實(shí)小了一些，被占據(jù)了部分空間，而且后排座椅不能放倒。但即便如此，卡羅拉雙擎后備廂還是能比較好滿足日常使用需求。機(jī)場接送拉個(gè)最大號(hào)拉桿箱，掛鉤上放點(diǎn)打包的湯湯水水，都還是夠用的。
一汽豐田卡羅拉雙擎雖然是一款油電混動(dòng)的車子，但更在意的是油耗，而非加速性能。當(dāng)然動(dòng)力肯定是比較夠用的。不過對(duì)于測試成績，當(dāng)然要把預(yù)期放低一些。不能一想到油電混合就覺得，哇，兩個(gè)機(jī)器一起用勁一定更快。
混合動(dòng)力也是有取向的，有些偏重動(dòng)力性能，有些偏重低油耗，有些相對(duì)居中。我覺得卡羅拉雙擎比較偏重低油耗，所以性能就是夠用。
加速測試成績：11.52秒
這么多年測試感覺告訴我，一般而言，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間進(jìn)入10秒之內(nèi)才算能用快這個(gè)詞，10-13秒之間的就算夠用。所以卡羅拉雙擎動(dòng)力算是夠用。
從起步姿態(tài)和曲線圖中看，車子加速感的確比較平緩，起步瞬間的G值并不高，而且最大加速G值也出現(xiàn)在起步1秒之后的位置。
這種動(dòng)力組合最大優(yōu)點(diǎn)是平順，在日常駕駛中也的確是這種感受。
剎車測試成績：40.96米
接近40米的剎車成績不錯(cuò)，剎車部分有成績?cè)诰妥銐蛘f明問題。從曲線圖上看，卡羅拉雙擎剎車G值比較穩(wěn)定，整個(gè)剎車系統(tǒng)工作狀態(tài)都不錯(cuò)。實(shí)際日常駕駛中，車子制動(dòng)時(shí)的感覺也比較線性。
百公里平均油耗：3.8升
當(dāng)然是卡羅拉雙擎表現(xiàn)最出色的部分。我在城市中的實(shí)測平均油耗不到4升。這也是卡羅拉雙擎最能發(fā)揮自身優(yōu)勢的地方。
即使后來在高速行車，以及測試過程中，車子平均油耗也就是4升多。所以這個(gè)油耗真的是非常低。基本算是同級(jí)別汽油車油耗的一半而已。
總之在測試部分，一汽豐田卡羅拉雙擎的表現(xiàn)中規(guī)中矩，展示了一貫的豐田特色。而油耗成績則特別出色。
豐田卡羅拉雙擎采用了一款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，按照官方說法，這是一款徹底追求燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)汽油車上搭載的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，輸出功率稍小一些。
另外還有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。而發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)為了一眼就能識(shí)別高電壓零部件，通過加裝橙色保護(hù)層、粘貼標(biāo)識(shí)等方法提示注意。
卡羅拉雙擎混合動(dòng)力蓄電池放置在后排座椅下后方。這在理論上是很安全的位置。
E-CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)是卡羅拉雙擎搭載的變速器，它并不具備傳統(tǒng)變速箱系統(tǒng)里面的離合器、液力變矩器或是齒輪軸組等這些復(fù)雜機(jī)構(gòu)，是專門為混動(dòng)車型而準(zhǔn)備的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)。它能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分別傳遞至車輪與發(fā)電機(jī)，并通過無縫連接控制發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)系統(tǒng)，帶來順暢的加速體驗(yàn)。
“Hybrid Synergy Drive”是豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的名稱，它能夠使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作,充分利用各動(dòng)力源的優(yōu)勢，高效地控制輸出分配，從而實(shí)現(xiàn)高加速性能和靜謐性、低油耗、低排放的并存。
豐田的混合動(dòng)力是將“擅長啟動(dòng)及加速的電動(dòng)機(jī)”和“擅長勻速行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)”組合在一起，兼顧了“油耗”和“響應(yīng)速度”。
卡羅拉雙擎擁有電動(dòng)（EV）、節(jié)能（ECO）、動(dòng)力（POWER）三種駕駛模式。但其實(shí)我覺得這更像是噱頭。因?yàn)槿绻姵貨]有充足電量，就無法使用EV模式。而當(dāng)你深踩油門，很自然的就進(jìn)入POWER模式。
另外卡羅拉雙擎的其實(shí)不太適合純電行駛，因?yàn)樗暮诵氖腔臁Ｈ绻冸姷脑挘芯W(wǎng)友計(jì)算的數(shù)據(jù)最多也就大概能堅(jiān)持5公里左右。但日常行駛大約最多2公里之后汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)了。
所以，就把卡羅拉雙擎當(dāng)做一款普通的車來開就好了，而且它也確實(shí)很省心。尤其城市路況是它最能發(fā)揮優(yōu)勢的地方，走走停停，動(dòng)能回收也能得到充分利用。開起來就挺好。
而且汽油機(jī)，電動(dòng)機(jī)互相配合也特別好，如果不看儀表盤上的顯示，其實(shí)很難判斷出到底是誰在工作。
豐田本就是一個(gè)性格比較中庸的品牌，尤其它的家用車都是這種風(fēng)格。卡羅拉雙擎加速剎車的感覺都很線性舒服，轉(zhuǎn)向手感還比想象中沉一點(diǎn)，總體算有著不錯(cuò)的駕駛感覺。最重要的就是它安靜舒適，當(dāng)你開多了車就知道，這是多么重要的優(yōu)點(diǎn)。
總結(jié)：豐田卡羅拉雙擎是款省油好車
豐田卡羅拉雙擎的確是款很均衡，優(yōu)點(diǎn)明顯的車子，所以真是沒什么太多可挑剔。如果你有足夠的預(yù)算去買一款緊湊級(jí)轎車，這真是一個(gè)值得考慮的選擇。除非你不喜歡日系車。
其實(shí)我一直盼著北京也能把卡羅拉雙擎這類車也算入新能源，這樣搖號(hào)的幾率可能會(huì)更大一些。雖然現(xiàn)在哪種搖號(hào)中簽都是一種妄想。
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