試駕日產勁客 快來看你的新10萬元級SUV
發布時間：2017-06-22
對于愛挑剔的人而言，總是時時都想要更新更好的產品，或者是越多越好的選擇。
比如每年都盼望新一代iPhone快點來，還有新電腦、新相機，
以及新車。
雖然現在市面上看起來有很多很多的新車，但每次自己揣著錢開始選的時候，就會發現挑著挑著就沒啥可買的了，最后總是只剩一兩個選項。不個性又不完美。
這時候就會抱怨，海外市場上有那么多新車，為什么都還不來。
好消息是，如果你是想買一輛10萬元級別的小型SUV。現在又多了一個靠譜的選擇。
假若目前市面上有的車子都不能滿足你需求的話，
那么這輛日產勁客，很可能會成為你的第一輛SUV。
7月份上市，預售價10-14萬元。
日產勁客要等到7月份才能上市，目前預售價在10-14萬元區間。價格很接近標致2008和雪佛蘭創酷。
但它更主要的競爭對手可能是本田繽智、XR-V等。而勁客應該比它們更有性價比。
所以我還很期待勁客的售價，讓我們拭目以待吧。
日產勁客三大賣點。
一：個性化/年輕化的外觀設計，有雙色車身
一款主要面對年輕消費者的小型SUV，當然需要個性化、年輕化的設計。勁客外觀造型看起來比競爭對手更有活力，
比如懸浮式車頂、雙色車身的設計都很有特點。應該說是男女通吃。
二：座椅舒適、空間寬敞
從很久開始，座椅就成為日產品牌車型的重要賣點。即使在勁客這種價格定位不高的車型上，其座椅柔軟程度、舒適性也都非常好。尤其長途駕駛更能體會到這項優勢。
三：1.5L+CVT很省油
日產勁客采用了最新的HR15全鋁發動機，1.5L排量，最大輸出功率91kW，最大扭矩147Nm。百公里綜合工況油耗5.6升。在實際長途駕駛中，即使用比較激烈的方式駕駛，最終綜合油耗也不到7升。
這樣的動力、油耗表現，與一直備受好評的本田地球夢相比不相上下。
一個小小的不滿：缺少自動空調、定速巡航
日產勁客其實有很顯高大上的配置，比如車道偏離預警，變道盲區預警等等，但都只出現在高配車型上。
而且即使高配車型，還是缺少像：自動空調、后排出風口、定速巡航等同樣比較實用的配置。
我理解車子因為想要有更有競爭力的定價，所以配置有所取舍，但總該提供一些選裝。日產藍鳥、逍客等車型都有類似的遺憾。
小結：車子整體挺好/缺些實用配置 定價太重要
日產勁客是一款挺好的車子，簡單實用，空間充足，駕乘舒適，我很喜歡。
只是我覺得它配置不夠高。雖然有些科技配置作為賣點，但缺少很實用的自動空調、定速巡航。我知道這可能是因為價格定位的問題，但提供選裝件總是可以的吧。
另外一點就是勁客還是來得有點晚，雖然這是一碗好飯，但勁客能否讓消費者覺得這碗飯好到不怕晚的程度，還需要再觀察。
最后，因為這個級別競爭對手太多了，而且很強大。所以日產勁客的價格真心非常重要。
我覺得如果中配車型在12萬左右，銷量就會很好了。
日產全新V-Motion前臉，高配車上有回旋鏢LED前大燈。這些一眼就能被人認出的日產元素，經過優化處理后都被應用在勁客上，讓新車看上去更具動感。
在配置上，勁客高配前大燈有自動大燈，以及遠近光自動控制功能。
另外高配車型還提供雙色車身，就是車頂與車身呈現不同顏色。
一共有3中色彩搭配：鎢鋼灰車身—炫風橙車頂，炫風橙車身—曜石黑車頂，炫雅紅車身—曜石黑車頂。
同時有隱藏式A、B、C柱與車窗的設計，營造出了懸浮車頂的效果。
低配車就是普通單色車身。但除此之外兩者在外觀上沒有太多差別，而且依然有懸浮式車頂的效果。所以高低配外觀都挺好，只是高配雙色車身更個性而已。
日產勁客中控臺設計很簡潔，一塊觸屏+空調控制，視覺效果很清爽。再配合多功能方向盤，各項功能操作都方便。
勁客的配置中庸但不完美，高低配車型也有一定差別。比如高配車有7英寸多功能液晶儀表盤，有座椅加熱、自動大燈。
但即使高配車型也沒有自動空調、定速巡航這兩項實用的配置，感覺有些遺憾，希望可以提供選裝。
空間方面：勁客車身尺寸為4295×1760×1588（毫米），擁有2620毫米的軸距。這個數據甚至比本田繽智都更大一些，所以勁客整體駕乘空間都挺寬裕。
另外在空間部分不得不提的是座椅，勁客采用了新一代Multi-Layer人體工學運動座椅，通過調節座椅靠背高度、側翼高度、椅背彈簧結構等，進一步提升座椅的包裹性及舒適度。
儲物空間方面：勁客行李箱容積達到428升，后排座椅能實現4/6式放倒，能夠較好滿足自駕需求。車內豐富儲物的空間用起來也都順手。
日產勁客搭載第三代HR15全鋁發動機，其最大輸出功率91kW，最大扭矩147Nm。
新采用了鏡面熔射缸孔技術。該技術通過在氣缸壁熔射鐵合金形成僅有0.2毫米厚的合金熔射膜，提升氣缸冷卻性能，并降低了摩擦力。實現同級最高12.2的壓縮比，使汽油燃燒更充分，提升動力及扭矩。節油效果提升2.34%。
最終車子百公里綜合工況油耗僅5.6升。實際長途駕駛中，即使比較激烈方式駕駛，油耗也不會超過7升，確實挺省。
此外，該發動機更采用了TCV多級擾流控制技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術和EGR廢氣再循環系統等先進技術，實現了動力性能和燃油經濟性的顯著提升，最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%，加速能力和爬坡能力更強。
為匹配第三代HR15全鋁發動機，東風日產也采用了全新型號的智能X-TRONIC CVT無級變速器。新的CVT變速器擁有等同于8AT的超寬變速比范圍、采用超低摩擦結構設計。同時兼顧燃油經濟性、可靠性，提供更加充分的駕駛樂趣。
在操控性上，首先勁客實現了5.1米的最小轉彎半徑，在停車、掉頭時更輕松。
在關于操控的配置上，勁客擁有智能公路穩行系統，它以ITC智能循跡控制、IRC智能行駛舒適控制、iEB智能發動機制動、VDC車輛動態控制系統四大技術作支撐，通過車身傳感器收集車速、壓力、轉向、偏航等行駛信息，與發動機、CVT等硬件控制系統等相互匹配，為消費者帶來入彎穩、過彎準的駕乘享受。
另外集IEB預碰撞智能剎車?、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警系統、CTA倒車車側預警系統于一身的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，預判即將發生碰撞意外，并通過儀表盤、蜂鳴聲、A柱信號燈閃爍進行預警、自動剎停。
雖然這項配置只在高配車型上，但確實在同級別中依然很有賣點。
作為一款小型SUV，日產勁客擁有188毫米離地間隙，平時上上馬路牙子，或者出門自駕應付下復雜路況都更方便。
日產勁客在100公里/小時之內各方面都有很好的表現。變速器平順，動力夠用，車子也很安靜，是典型日產品牌車子的特點。
但如果時速在120公里/小時，噪音就會變得比較明顯，需要聽聽音樂壓一壓，而且車子比較容易受側風影響，給人感覺沒有三廂轎車的穩定性。
但我依然認為勁客的整體駕乘舒適性，依然好過本田繽智。所以還是令人滿意的。
總結：日產勁客我很喜歡 能夠比肩本田繽智
縱觀同級別價位的小型SUV，日產勁客競爭力比較強。主要是它在設計、空間、油耗等方面優勢比較明顯，而且座椅舒適性好、噪音低，這些都讓我對勁客頗有好感。
和其他日產車型一樣，勁客是一款特別強調舒適性的車子，這是特點也是賣點。
再加上我預測勁客中配車型性價比應該不錯。日產勁客有機會成為一匹黑馬。
目前合資小型SUV一直是本田繽智和XR-V的天下，月均銷量1.5萬輛左右。日產勁客應該有一個類似成績。
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