試駕眾泰Z560 減1000加60換來了什么？
發布時間：2017-06-19
減1000加60這可不是一道小學數學題，
而是說的一款剛上市不久的新車。
相比老款車型，它的起售價格降了1000元，
但車型名字中卻增加了60。
沒錯，它就是一款上市已有2年多的“新車”，
眾泰首款中級車Z500的改款車型——眾泰Z560。
聽到眾泰Z560這個車名是不是有點陌生？太正常了，因為眾泰Z560于2017年3月剛剛上市。但是說到眾泰首款中級車Z500您一定不會陌生，其實Z560就是Z500的年度改款車型，別看名字加了60，可起售價格卻降了1000元。減了1000加了60，新車又換來了什么呢？別急，咱慢慢嘮。
如果您是個急性子，想跳過第一頁的新車亮點解析，可點擊下方的文字直達具體內容。
| 新車解讀 |
試駕感受 |
競品分析 |
|---|
外觀設計：It is time for 找不同
既然只是年度改款，那外觀造型自然不會較老款車型有太大的變化。話不多說，下面是找不同的游戲時間。
眾泰Z560
眾泰Z500
告訴我你一共發現了幾處不同？
如果你只發現了一處，“嗯，眼神不錯。”
如果你發現了兩處，“大神，太厲害了”
如果你發現了三處以或三處以上，“趕緊升級眼鏡度數去吧”
眾泰Z560
眾泰Z500
外形上，眾泰一直走在風口浪尖的道路上，但這次我要為眾泰打抱不平了。誰說眾泰沒原創，至少這臺Z560看不到任何模仿的痕跡，而且還蠻好看，尤其是車尾，必須手動點贊！
內飾設計：用料不見得高檔，但氛圍一定得豪華
相比起外觀的細微改變，內飾的改動還是蠻大的，儀表盤、方向盤、中控臺飾板都做了不小的改動。
作為一臺起售價僅有7.58萬元，但車身長度比標軸寶馬3系還大的車型而言，內飾的用料你就別想著有多高檔了。But！內飾的豪華氛圍感卻是赤裸裸的存在。
彰顯豪華感的木紋飾板，必須有！
汽車圈中的“柔光雙攝”
棱形條紋真皮座椅
提升氣氛的氛圍燈怎可落下
空間：同級真沒誰了
如果要問眾泰Z560的最大亮點，非后排空間莫屬！我只想說，這空間表現……同級真沒誰了。
雖說圖上這位女性身高僅有165cm，但對于180cm的男性而言，依舊會有2拳左右的后排腿部空間。至于葛優躺？輕輕松啦。
動力表現：平順、好開
如果你追求動力、操控，我很負責人的告訴你，這臺眾泰Z560不是你的菜。對于其定位而言，平順和好開更為重要。
這臺1.5T發動機的動力表現只能說夠用，但動力輸出上卻沒有一般渦輪增壓發動機所表現出的渦輪特征，整體輸出十分線性。
至于好開，我的定義是：即便是剛拿駕照的新手也能輕松駕馭。油門、剎車很線性；離合器結合點清晰；方向盤轉向力度很輕；駕駛視野很好。這些對于新手而言都十分的友好。
小結：雖然只是年度小改款車型，在外觀和內飾上的改動并不大，但配置的增加以及入門指導價的降低讓人們看到了眾泰的誠意。
新車解讀：配置大幅提升 空間表現卓越
操控：好開、夠用
結合眾泰Z560的官方指導價和定位來看，動力并非其最大追求。好開、夠用對于眾泰Z560來說就夠了。
眾泰Z560全系均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，但手動擋和自動擋的發動機略有不同。手動擋車型搭載了眾泰自主研發的1.5T發動機，代號為TN4G15T，最大功率110kW，最大扭矩200Nm，而自動擋車型則搭載了來自沈陽三菱，代號為4A91T的1.5T發動機，最大功率110kW，最大扭矩195Nm。
| 眾泰Z560 發動機參數 |
||
|---|---|---|
| 車型 | 眾泰Z560 手動擋 | 眾泰Z560 自動擋 |
| 變速器 | 5MT | CVT |
| 發動機排量 | 1.5T | 1.5T |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率（kW） |
110 | 110 |
| 最大扭矩（Nm） |
200 | 195 |
從參數看，就可以看到這臺發動機動力表現平平，而試駕駕駛感受也是如此，中低轉數區間的動力相對較弱，急加速超車時往往需要拉高發動機轉數。
雖然動力表現平平，但這臺發動機所表現出的平順性卻更讓人印象深刻。雖然是臺渦輪增壓發動機，但并沒有渦輪介入時的突兀感，即便是看著轉數提升，也很難感受到渦輪的介入，開起來很像是一臺自然吸氣發動機。
編輯并沒有試駕配備CVT無級變速器的自動擋車型，而是選擇了手動擋車型，畢竟對于眾泰Z560的潛在消費者而言，相同配置的自動擋要比手動擋貴了1.2萬元，所以手動擋無疑才是其主銷車型。
至于這臺5擋手動變速器的表現，還是很值得肯定的。離合踏板結合點非常清晰，且還有自動補油功能，很大程度避免了新手油離配合不好，從而導致起步熄火的現象。而且每個檔位之間也有一定的吸入感，美中不足的是換擋行程略有些長。
眾泰Z560全系采用電動助力轉向，轉向力度偏輕，即便是原地打方向也不會感到吃力，如果方向盤的尺寸再小一點，想必手感會更好。
受限于成本，眾泰Z560采用了同級常見的前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架的組合，整體調校偏向舒適性。
先來聊聊名字那點事兒
改名在我們身邊隨處可見，而在汽車圈中也很常見，比如鼎鼎大名的現代伊蘭特家族。雖然海外換代車型都叫伊蘭特，但由于國內新老車型同堂銷售的緣故，所以更名為悅動、朗動和領動。在比如豐田RAV4榮放，早前只是英文+數字，而更名也只是增加了中文名稱。而像眾泰這樣大改，且年度改款就更名的十分少見。
你別以為就眾泰Z560這一款車型改名而已，還有眾泰Z360。同樣有60，沒錯，這車就是眾泰Z300的改款車型。當然未來轎車旗艦眾泰Z700也很可能更名為眾泰Z760哦。
眾泰為何要突然更名，為何還僅僅就改轎車。這其中的緣由恐怕只有眾泰老總知道了，但編輯覺得更名，且更名為60，很可能是搏個好寓意，畢竟6代表順嗎。而且眾泰Z500和眾泰Z300都屬于較早推出的轎車產品，目前眾泰將產品重心向SUV市場轉移，在轎車市場投放的新產品并不多，所以只能趁著小改款的時機更名了。
自主品牌的德系設計風格就真的不好嗎？
要問如今自主品牌最具話題性的汽車品牌，恐怕非眾泰汽車莫屬。但你有沒有發現，越是有話題性的車型，賣得就越好，比如有著德系設計的眾泰T600、眾泰SR7和眾泰SR9。反而有著極高原創度且極具性價比的車型反而并未熱銷，比如這臺眾泰Z560。
縱觀眾泰的整個產品線，從銷量來看，眾泰絕對是個偏科生，而且還是嚴重偏科的那種。SUV車型銷量高歌猛進，轎車車型則節節敗退，一方面跟如今汽車市場大環境相關，畢竟SUV熱嗎，所以產品重心向SUV市場轉移。而另一方面，則是眾泰轎車車型缺乏亮點，也就是沒有話題。暫且不論人們對于眾泰的“德系設計”是褒是貶，至少關注度有了，讓人們知道并記住了眾泰SUV，但轎車車型正是缺少了這樣的關注度，導致銷量一般。
說了這么多，恐怕又有不少網友該開始愛國了。無論是抄襲也好，山寨也罷，其實這就是自主品牌成熟的必經之路。想想看，曾經的比亞迪、哈弗、吉利，這些如今名頭響當當的自主品牌哪個初期不是靠模仿求生，而目前初出茅廬的眾泰想要在價格不斷下探的合資品牌和技術更加成熟的自主品牌中夾縫生存，恐怕也只有這一條出路。
眾泰Z560產品力究竟幾何？
海馬M6 |
 力帆820 |
說了這么多周邊新聞，咱聊回眾泰Z560這臺車哈。從官方指導價和車型定位來看，眾泰Z560與力帆820、海馬M6存在直接的競爭關系，但其最大競品并不是上述這兩臺車，而是帝豪GL。一個是中級車，一個是緊湊級車，能產生直接競爭關系嗎？先來看組兩車的數據。
| 眾泰Z560和帝豪GL數據對比 |
||
|---|---|---|
| 車型 | 眾泰Z560 | 帝豪GL |
| 官方指導價（萬元） | 7.58-11.48 |
7.88-11.38 |
| 級別 | 中級車 | 緊湊級 |
| 長度（mm） |
4750 |
4725 |
| 寬度（mm） | 1810 | 1802 |
| 高度（mm） |
1490 | 1478 |
| 軸距（mm） | 2750 | 2700 |
帝豪GL
無論是價格還是尺寸，兩車都異常接近。相比產品更新的帝豪GL而言，眾泰Z560的優勢在于空間。配置和性價比是帝豪GL的最大亮點，而眾泰Z560隨著改款后配置的大幅提升，使得其車型產品力和綜合性價比都不輸帝豪GL。
全文總結：更加豪華的氛圍以及新增的不少配置是眾泰Z560的最大變化，同時保留了眾泰Z500車型空間上的優勢。雖然是個年度改款，但性價比的提升卻很大，即便面對帝豪GL這樣強勁的對手，眾泰Z560依舊底氣十足。
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眾泰Z560