咱們先來做一個頭腦風暴，各位網友可以花10秒鐘思考一下（別去問度娘?。┐钶d5速手自一體變速箱的韓系前驅車型有哪些？如果不是資歷老一些的車迷，恐怕一時半會說不出來。對于國內消費者來說，老款雅尊、起亞歐菲萊斯（暴露年齡的鏈接）和沒賣幾輛就停產的領翔2.4L車型（還記得它嗎？）是比較熟悉的答案。近年來一些中國品牌車型，例如瑞麒G5、海馬S7和中華V5等也匹配過現代Powertech出產的5速手自一體變速箱。所以當廠家告訴我，今天試駕的東南DX7自動擋車型采用進口現代5速手自一體變速箱的時候，我還是挺想會會這位好久不見，略顯陌生的老朋友。
●動力系統簡介
今天我們試駕的車型是廠商指導價為13.99萬的1.5T自動尊貴型，也就是1.5T的頂配車型。而東南DX7所使用的三菱4A91T發動機，我們在不少中國品牌車型上都能看到。但廠家和我們強調了，他們針對東南DX7的用戶需求，將發動機進行了優化和調校，在數據上就和其他車型上搭載的4A91T發動機有一定區別。
| 不同車型搭載的4A91T發動機參數對比 |
| 車型 |
最大功率 |
最大扭矩 |
| 東南DX7 1.5T |
156馬力(115千瓦)/5600rpm |
215?！っ?2000rpm-4500rpm |
| V6菱仕 1.5T |
150馬力(110千瓦)/5500rpm |
200?！っ?2500rpm |
| 大邁X5 1.5T |
150馬力(110千瓦)/6000rpm |
195牛·米/2000rpm-4400rpm |
| 陸風X5 1.5T |
150馬力(110千瓦)/5500rpm |
200?！っ?2000rpm-4500rpm |
從上面的表格可以看到，同樣是4A91T發動機，東南DX7的各項參數都比列表中的車型高一些。然而這臺發動機屬于比較老的渦輪機型，無論是最大功率的輸出點還是最大扭矩的輸出區間，都相對較高，令我有些擔心它在低轉速區間的表現。
| 現代Powertech 前驅5速手自一體變速箱 |
| 變速箱類別 |
可承受最大扭矩 |
重量 |
適配車型 |
| 小型5速 |
235?！っ?/td>
| 約84kg |
Forte（海外車型）、海馬S7、中華V5和東南DX7等 |
| 中型5速 |
255?！っ?/td>
| 約95kg |
領翔、雅尊、歐菲萊斯、Carens（海外車型）等 |
| 大型5速 |
365?！っ?/td>
| 約117kg |
雅尊、歐菲萊斯、Santa Fe（海外車型）等 |
嚴格意義上說，東南DX7和雅尊等中型轎車使用的不是同一款變速箱，而是同一系列產品，其他中國品牌車型所采用的也都是規格最低的小型5速手自一體變速箱。這臺變速箱功能比較單一，沒有S擋，也沒有其他模式。
●城市駕駛感受——滿足日常使用，不宜激烈駕駛
我們今天對東南DX7自動擋車型在市區和山路兩種交通環境進行了駕駛體驗。那就首先來看一下，大部分用戶日常面臨比較多的城市路況中，它的表現如何吧。
啟動車輛，掛入D擋，保持三分之一的油門加速到60km/h，整個過程波瀾不驚，變速箱在發動機剛超過2000rpm左右的時候就會進行升檔，從轉速表回落速度和發動機運轉聲音能感受到整個換擋的過程比較平順，車內人員也察覺不到特別大的闖動。面對連續的紅綠燈路口起步和停車，如果不緊不慢地駕駛，這臺變速箱能夠給車內人員提供不錯的舒適性。
上面有提到，變速箱在這種比較和緩的行駛環境中，換擋時機通常會控制在剛超過2000rpm左右，再加上它的升檔積極性很高，導致發動機在換擋后常常會回落到2000rpm以下的轉速區間。而這臺發動機渦輪實際的低速動力表現和數據顯示是一致的——渦輪遲遲沒有介入導致動力輸出較弱，3擋低轉速區間的提速還能接受，而進入4擋之后，會明顯感到提不起速度。當然，這種早換擋的性格，舍棄了一部分動力的同時，對油耗表現可能會有比較明顯的幫助，我們拿到測試車之后會進行驗證。
低轉數區間動力不暢，那就試試踩深一點油門吧。前兩擋的提速還是比較順暢的，發動機在超過2500rpm之后，動力輸出明顯有所提升，但3擋的齒比可能和2擋差距比較大，加上1.5噸左右的車身重量，進入3擋之后加速感就慢下來了。另外如果在30km/h到60km/h突然給地板油，變速箱能比較快地意識到自己需要kickdown，但換擋速度就略顯拖沓了。
總的來說，在城市環境里，這套1.5T+5AT的動力總成在平順性方面給我留下了不錯的印象，但整體動力水平還只是處于夠用的水平，如果您有動力方面的需求，考慮2.0T車型會比較好。不過廠家告訴我，他們短期內還沒有為2.0T車型匹配自動變速箱的打算，這就有點遺憾了。
另外要提一下的是，東南DX7采用了前麥弗遜式獨立懸架和多連桿后獨立懸架組合，實際的表現偏向舒適，對細碎振動的過濾還是挺不錯的，這其實也比較符合自動擋車型舒適的動力輸出，更合適城市里家庭用車環境。
●山路駕駛感受——需要保持較高轉數區間
廠家還安排了一小段簡單的山路駕駛體驗，不過經過剛才城市道路的駕駛，我覺得動力可能會是限制東南DX7在盤山公路表現的重要因素。
行駛在高低起伏路段，變速箱一遇到下坡就主動升擋，車輛上坡的時候很快就會“憋”在路上爬行。幸好這臺變速箱提供了手動模式，能夠讓駕駛員主動調整擋位。想要在山路上有不錯的動力響應，那就把擋位切回2擋，令發動機轉速提升到2500rpm甚至更高區域，就不會出現怎么踩油門都不走的現象了。
DX7這種前段就比較硬的剎車調校，讓車內乘客感覺制動力挺大的。不過，我試駕的車輛剎車踏板腳感有些干澀，就是踩下去的初段覺得有點卡滯感，不太好控制剎車的力度。
其實經過一天的接觸，我認為東南DX7在靜態部分（外觀、內飾、配置和空間）的亮點，才是吸引眾多消費者關注的主要原因。
●外觀受年輕消費者青睞
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型
車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
試駕車型參數配置表
| 車型圖片 |
 |
| 基本參數 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 廠商指導價 |
13.99萬 |
| 參考底價 |
|
| 廠商 |
東南汽車 |
| 級別 |
緊湊型SUV |
| 發動機 |
1.5T 156馬力 L4 |
| 變速箱 |
5擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) |
4530*1900*1700 |
| 車身結構 |
5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) |
- |
| 官方0-100km/h加速(s) |
- |
| 實測0-100km/h加速(s) |
11.81 |
| 實測100-0km/h制動(m) |
41.08 |
| 實測油耗(L/100km) |
8.1 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) |
8.4 |
| 實測離地間隙(mm) |
- |
| 整車質保 |
三年或10萬公里 |
| 車身 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 長度(mm) |
4530 |
| 寬度(mm) |
1900 |
| 高度(mm) |
1700 |
| 軸距(mm) |
2700 |
| 前輪距(mm) |
1601 |
| 后輪距(mm) |
1602 |
| 最小離地間隙(mm) |
200 |
| 整備質量(kg) |
1545 |
| 車身結構 |
SUV |
| 車門數(個) |
5 |
| 座位數(個) |
5 |
| 油箱容積(L) |
55 |
| 行李廂容積(L) |
- |
| 發動機 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 發動機型號 |
4A91T |
| 排量(mL) |
1499 |
| 排量(L) |
1.5 |
| 進氣形式 |
渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 |
L |
| 氣缸數(個) |
4 |
| 每缸氣門數(個) |
4 |
| 壓縮比 |
- |
| 配氣機構 |
DOHC |
| 缸徑(mm) |
- |
| 行程(mm) |
- |
| 最大馬力(Ps) |
156 |
| 最大功率(kW) |
115 |
| 最大功率轉速(rpm) |
5600 |
| 最大扭矩(N·m) |
215 |
| 最大扭矩轉速(rpm) |
2000-4500 |
| 發動機特有技術 |
- |
| 燃料形式 |
汽油 |
| 燃油標號 |
92號 |
| 供油方式 |
多點電噴 |
| 缸蓋材料 |
鋁 |
| 缸體材料 |
鋁 |
| 環保標準 |
國V |
| 變速箱 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 簡稱 |
5擋手自一體 |
| 擋位個數 |
5 |
| 變速箱類型 |
手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 驅動方式 |
前置前驅 |
| 前懸架類型 |
麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 |
多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 |
電動助力 |
| 車體結構 |
承載式 |
| 車輪制動 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 前制動器類型 |
通風盤式 |
| 后制動器類型 |
盤式 |
| 駐車制動類型 |
電子駐車 |
| 前輪胎規格 |
235/55 R18 |
| 后輪胎規格 |
235/55 R18 |
| 備胎規格 |
非全尺寸 |
| 主/被動安全裝備 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 |
主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 |
前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) |
前● / 后● |
| 膝部氣囊 |
- |
| 胎壓監測裝置 |
● |
| 零胎壓繼續行駛 |
- |
| 安全帶未系提示 |
● |
| ISOFIX兒童座椅接口 |
● |
| ABS防抱死 |
● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) |
● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
| 并線輔助 |
● |
| 車道偏離預警系統 |
- |
| 主動剎車/主動安全系統 |
- |
| 夜視系統 |
- |
| 輔助/操控配置 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 前/后駐車雷達 |
前● / 后● |
| 倒車視頻影像 |
● |
| 全景攝像頭 |
● |
| 定速巡航 |
● |
| 自適應巡航 |
- |
| 自動泊車入位 |
● |
| 發動機啟停技術 |
- |
| 上坡輔助 |
● |
| 自動駐車 |
● |
| 陡坡緩降 |
● |
| 可變懸架 |
- |
| 空氣懸架 |
- |
| 可變轉向比 |
- |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 |
- |
| 中央差速器鎖止功能 |
- |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 |
- |
| 整體主動轉向系統 |
- |
| 外部/防盜配置 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 電動天窗 |
● |
| 全景天窗 |
● |
| 運動外觀套件 |
- |
| 鋁合金輪圈 |
● |
| 電動吸合門 |
- |
| 側滑門 |
- |
| 電動后備廂 |
● |
| 感應后備廂 |
- |
| 車頂行李架 |
● |
| 發動機電子防盜 |
● |
| 車內中控鎖 |
● |
| 遙控鑰匙 |
● |
| 無鑰匙啟動系統 |
● |
| 無鑰匙進入系統 |
● |
| 內部配置 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 真皮方向盤 |
● |
| 方向盤調節 |
上下調節 |
| 方向盤電動調節 |
- |
| 多功能方向盤 |
● |
| 方向盤換擋 |
- |
| 方向盤加熱 |
- |
| 方向盤記憶 |
- |
| 行車電腦顯示屏 |
● |
| 全液晶儀表盤 |
- |
| HUD抬頭數字顯示 |
- |
| 座椅配置 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 座椅材質 |
仿皮 |
| 運動風格座椅 |
- |
| 座椅高低調節 |
● |
| 腰部支撐調節 |
- |
| 肩部支撐調節 |
- |
| 主/副駕駛座電動調節 |
主● / 副- |
| 第二排靠背角度調節 |
● |
| 第二排座椅移動 |
- |
| 后排座椅電動調節 |
- |
| 電動座椅記憶 |
- |
| 前/后排座椅加熱 |
前○ / 后- |
| 前/后排座椅通風 |
- |
| 前/后排座椅按摩 |
- |
| 第三排座椅 |
- |
| 后排座椅放倒方式 |
比例放倒 |
| 前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
| 多媒體配置 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| GPS導航系統 |
● |
| 定位互動服務 |
● |
| 中控臺彩色大屏 |
● |
| 中控液晶屏分屏顯示 |
- |
| 藍牙/車載電話 |
● |
| 車載電視 |
- |
| 后排液晶屏 |
- |
| 220V/230V電源 |
- |
| 外接音源接口 |
USB+AUX |
| CD/DVD |
- |
| 揚聲器品牌 |
- |
| 揚聲器數量 |
6-7喇叭 |
| 燈光配置 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 近光燈 |
鹵素 |
| 遠光燈 |
鹵素 |
| LED日間行車燈 |
● |
| 自適應遠近光 |
- |
| 自動頭燈 |
● |
| 轉向輔助燈 |
● |
| 轉向頭燈 |
- |
| 前霧燈 |
● |
| 大燈高度可調 |
● |
| 大燈清洗裝置 |
- |
| 車內氛圍燈 |
● |
| 玻璃/后視鏡 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 前/后電動車窗 |
前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 |
● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 |
● |
| 后視鏡電動調節 |
● |
| 后視鏡加熱 |
● |
| 內/外后視鏡自動防眩目 |
- |
| 后視鏡電動折疊 |
● |
| 后視鏡記憶 |
- |
| 后風擋遮陽簾 |
- |
| 后排側遮陽簾 |
- |
| 后排側隱私玻璃 |
- |
| 遮陽板化妝鏡 |
● |
| 后雨刷 |
● |
| 感應雨刷 |
● |
| 空調/冰箱 |
東南DX7 2015款 1.5T 自動尊貴型 |
| 空調控制方式 |
自動● |
| 后排獨立空調 |
- |
| 后座出風口 |
● |
| 溫度分區控制 |
● |
| 車內空氣調節/花粉過濾 |
● |
| 車載冰箱 |
- |
