面對時代的變革，就連寶馬這個運動標兵品牌都開始動搖了，部分車型今后將會改為前驅布局，讓粉絲們心碎一地。一句大勢所趨可以解析很多事情，但也讓人感到失望和無奈。然而，現(xiàn)實中還是有那么一兩個釘子戶依然在堅守著，例如斯巴魯，全新一代力獅依然堅持使用水平對置發(fā)動機以及左右對稱全時四驅系統(tǒng)，好樣的。對于全新力獅，我覺得它依然在堅持自己的信念，但同時也在逐步向市場妥協(xié)，提升自身競爭力，這思路挺好的。
全新力獅身上有不少亮點，咱們一起來逐個數。首先是車價，無論最低配還是最高配，都有大幅度的調整，誠意非常足。入門級車型只賣21.98萬，2.5L發(fā)動機+左右對稱全時四驅系統(tǒng)，而且是全進口車的身份，這三樣東西加起來已經值回票價。頂配車型也只是29.28萬，配置豐富，也是挺值的。就知道你會說這價格也可以買到2.0T高功版奧迪A4，同樣帶四驅，好吧，它是國產的，咱們是進口的，有先天優(yōu)勢。
都說胖子是一口一口吃出來的，想做胖子必須吃快點。在同級車型都紛紛加大車身尺寸、加長軸距的情況下，力獅也在努力追趕，近三代力獅的體型都在不斷提升。但如果跟雅閣相比，車身長度方面還是有點差距，力獅還要加把勁，都怪對面的吃太快。
在配置方面，全新力獅也挺給力的，除了最低配車型外均配備LED近光燈，遠光燈為鹵素。全新力獅配備HBA自適應遠光燈輔助系統(tǒng)，通過前風擋內側的單眼攝像機來檢測前方的光線，根據實際情況自動切換遠光/近光燈，避免干擾前方和對向車輛。但這里要告訴大家一個壞消息，斯巴魯引以為傲的EyeSight系統(tǒng)并沒配備在中國在售車型上，此功能可以大幅提升行車時的主動安全性。除此之外還有很多主動安全配置都是全系標配的，如VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、ATV主動式扭力引導系統(tǒng)等。
容我插一張資料上的截圖，上面寫著可以選裝STI輪圈，顯然這個比原配輪圈更有吸引力，可惜在現(xiàn)場問不到選裝價格，2.5L全驅風尚版不能選裝。
內飾有3種顏色和材質搭配，分別是深色織物/真皮座椅、淺色真皮座椅，不同的車身顏色或者車型對應不同的內飾顏色，裝飾條顏色也會有所不同。
全新力獅標配真皮方向盤，具有換擋撥片、四向調節(jié)功能。在車內有很多配置都是全系標配的，而且不乏高級功能，如雙區(qū)自動恒溫空調（帶后排出風口）、感應式雨刮、倒車影像、藍牙電話、定速巡航等。
得益于車身尺寸的提升，車內空間也有著不錯的表現(xiàn)。身高172cm的體驗者前排頭部空間達到一拳，實際上還有半指左右的余量，表現(xiàn)不錯。而后排空間方面，頭部空間不太理想，有點壓抑，但腿部空間很可觀，約為3拳左右的水平。
從價格到車身尺寸，再到外觀內飾的造型設計，全新力獅都在努力提升自身水平，滿足消費者的需求。盡管現(xiàn)在的力獅不再有無框車窗等拉風的設計，也沒有體現(xiàn)性能的發(fā)動機蓋進氣口，但顯然現(xiàn)在的樣子也是大家樂意看到的。這可以說是對市場的妥協(xié)，也可以說是不再任性的表現(xiàn)，是好事情。下一頁咱們來看看全新力獅的動態(tài)表現(xiàn)，這里有它依然在堅持的信念。
聊動態(tài)表現(xiàn)之前，少不了先看看動力總成的變化。全新力獅具有兩款動力總成，分別是2.5L自然吸氣和2.0T直噴，依然是斯巴魯傳統(tǒng)的水平對置發(fā)動機，前者參數相比老款略有提升，后者則是取代了原來的2.5T，最大功率少了24馬力，最大扭矩則依然是350牛·米。
2.5L車型具有主動式進氣格柵以及自動啟停功能，而2.0T車型則沒有。說明會上，官方介紹說新款2.5L車型平均油耗從老款的8.3L/100km下降至7.2L/100km，2.0T車型則為8.7L/100km，要知道老款2.5T車型油耗為11L/100km，排量下降讓燃油經濟性大幅提升。
全新力獅全系標配CVT變速箱，頂配的2.0T發(fā)動機最大扭矩達到350牛·米，對于CVT變速箱來說是個考驗。全新力獅配備SI-DRIVE智能駕駛提升系統(tǒng)，但不同配置車型具有不同的駕駛模式，2.5L車型具有[I]智能模式和[S]運動模式，而2.0T車型則還有[S#]超級運動模式，動力表現(xiàn)更激進。選擇手動模式的時候，CVT變速箱可以模擬6個擋位，2.0T車型在選擇[S#]模式的時候，可以增加至8個擋位。
提到斯巴魯這個品牌，除了水平對置發(fā)動機之外，還有一樣東西同樣是不能少的，那就是左右對稱全時四驅系統(tǒng)。對于斯巴魯車型來說，這既是提升操控性的配置，也是規(guī)避危險的主動安全配置。說實在點，就是車輛在濕滑路面也能有出色的循跡性。同級別車型中，配備四驅系統(tǒng)的車型并不多，也是難能可貴的。
試駕體驗：
上高速之后切換至[S]運動模式，油門響應速度明顯加快，但不會是突飛猛進的樣子，快一點點而已，還是很容易適應的，變速箱也會更積極地調整變速比，讓發(fā)動機更活躍。
由于每個人分到的行駛路程不是很長，趕緊試試[S#]超級運動模式，有種動畫片里解除封印力量的感覺，說是錯覺也行。變化的是油門響應速度更快，主觀感受更爽，但實際上變速箱調整變速比的速度并沒太大變化，而且發(fā)動機的動力也不會因此而增強，任何一種模式只要把油門踩到底，加速力度是一樣的。高速行駛的時候，全新力獅的減振效果不錯，舒適，駕駛員感覺也很穩(wěn)，但并線的時候動作最好還是盡量小一些，畢竟懸架偏軟，容易導致車身晃動。
跑高速的時候，全新力獅對于風噪路噪的控制做得不錯，教練說比老款車型要好不少，這個我的體驗不是很深刻，但整體表現(xiàn)至少是同級主流水平。
試駕有一小段山路，在山路上車頭指向清晰，沒有明顯虛位，而且有一定的路感反饋，表現(xiàn)不錯。動力方面，2.0T車型很夠用，整體感覺不會很費力，變速箱會適當地調整齒比，使發(fā)動機保持一定轉速，確保動力及時響應，整體感受不會太費勁。出于安全理由，頭車把速度壓得很慢，所以試駕體驗感受很有限，我就不替大家YY了。下午換咱們賽道體驗，在賽道上咱們可以放開來跑，更好地體驗車輛在極限狀態(tài)時的表現(xiàn)。
體驗完小項目之后，我們對于車輛的動態(tài)性能已經有了一定的了解，正式開始整圈跑的練習。在賽道上跑可以把一些細微的動態(tài)效果放大，讓人更容易看清。
但如果真要強人所難，全油門出彎的話，那2.5L車型和2.0T車型的動力差異就體現(xiàn)出來了。都關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下，2.5L車型始終無法將車輛逼出轉向不足的姿態(tài)，而2.0T則可以，但力度也不算太大，換個角度看，這對于一般用戶來說這也更容易控制。民用級的CVT變速箱在賽道上始終無法讓人盡興，即使[S#]超級運動模式有8個手動擋位，但也就意思意思的樣子，換擋速度不算特別快，始終以舒適性為主，缺少刺激感。
喜歡改裝的朋友都知道，要想提升車輛性能，改懸架系統(tǒng)或者改發(fā)動機都是比較容易的事情，但轉向系統(tǒng)是很難改的。轉向系統(tǒng)的設定直接關系到人車之間的交流，對于駕駛感受影響很大。在這個方面全新力獅做得不錯。
至于官方介紹新增加的全新的減振系統(tǒng)，我們并沒太深刻的感受，一來是沒有最低配車型對比體驗（只有最低配車型沒有配備），二是一天的試駕中并沒遇到特別顛簸的路段。但以目前的表現(xiàn)來看，這套懸架系統(tǒng)還是偏舒適性的，車輛重心轉移的時候阻尼不大，車輛的整體調校會是比較容易控制的類型。
通過賽道試駕，我體會到全新力獅身上依然清晰地保持著斯巴魯的DNA，低重心，擁有較高的彎道極限，并且車輛容易控制，很不錯。這是斯巴魯一直堅持的信念，通過水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅系統(tǒng)的先天優(yōu)勢，為用戶帶來良好的駕駛感受，以及更好車輛行駛性能，我認為這是主動安全的一個重要組成部分，甚至比各種電子系統(tǒng)還重要。斯巴魯的這種堅持值得肯定，相信也是斯巴魯品牌的最吸引人的地方。
總結：
前兩天在朋友圈看到一個段子，一塊大石頭擺在一個小孩面前，爸爸讓小孩舉起來，小孩連吃奶的力都使上了，石頭依然紋絲不動。結果可想而知，小孩跟爸爸說辦不到。爸爸的回答的是，不是的，你還沒盡最大的努力，因為你沒有叫我?guī)兔Α＝Y論就是，要用盡一切辦法去實現(xiàn)目的。對于全新力獅來說，車輛的整體表現(xiàn)足夠出色，實在的價格也很有誠意，但對于一款進口車系來說，銷量上實在無法和國產的合資車系相比。除此之外，像EyeSight這些有競爭力的配置也應該盡早配備，進一步提升車輛的競爭力。對于全新力獅，或者對于斯巴魯品牌，我想說，愛你的人是因為你的堅持，但為了讓更多的消費者選擇你，還是盡快把能做的事情都做完吧。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
相關車型參數配置
| 車型圖片 |
 |
 |
| 基本參數 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 廠商指導價 |
29.28萬 |
24.98萬 |
| 參考底價 |
|
|
| 廠商 |
斯巴魯 |
斯巴魯 |
| 級別 |
中型車 |
中型車 |
| 發(fā)動機 |
2.0T 241馬力 H4 |
2.5L 175馬力 H4 |
| 變速箱 |
CVT無級變速(模擬6擋) |
CVT無級變速(模擬6擋) |
| 長*寬*高(mm) |
4807*1840*1500 |
4807*1840*1500 |
| 車身結構 |
4門5座三廂車 |
4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) |
- |
- |
| 官方0-100km/h加速(s) |
- |
- |
| 實測0-100km/h加速(s) |
6.87 |
- |
| 實測100-0km/h制動(m) |
39.32 |
- |
| 實測油耗(L/100km) |
9.7 |
- |
| 工信部綜合油耗(L/100km) |
8.7 |
7.2 |
| 實測離地間隙(mm) |
- |
- |
| 整車質保 |
三年或10萬公里 |
三年或10萬公里 |
| 車身 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 長度(mm) |
4807 |
4807 |
| 寬度(mm) |
1840 |
1840 |
| 高度(mm) |
1500 |
1500 |
| 軸距(mm) |
2750 |
2750 |
| 前輪距(mm) |
1580 |
1580 |
| 后輪距(mm) |
1595 |
1595 |
| 最小離地間隙(mm) |
150 |
150 |
| 整備質量(kg) |
1638 |
1578 |
| 車身結構 |
三廂車 |
三廂車 |
| 車門數(個) |
4 |
4 |
| 座位數(個) |
5 |
5 |
| 油箱容積(L) |
60 |
60 |
| 行李廂容積(L) |
506 |
506 |
| 發(fā)動機 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 發(fā)動機型號 |
- |
- |
| 排量(mL) |
1998 |
2498 |
| 排量(L) |
2.0 |
2.5 |
| 進氣形式 |
渦輪增壓 |
自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 |
H |
H |
| 氣缸數(個) |
4 |
4 |
| 每缸氣門數(個) |
4 |
4 |
| 壓縮比 |
10.6 |
10.3 |
| 配氣機構 |
DOHC |
DOHC |
| 缸徑(mm) |
86 |
94 |
| 行程(mm) |
86 |
90 |
| 最大馬力(Ps) |
241 |
175 |
| 最大功率(kW) |
177 |
129 |
| 最大功率轉速(rpm) |
5600 |
5800 |
| 最大扭矩(N·m) |
350 |
235 |
| 最大扭矩轉速(rpm) |
2400-3600 |
4000 |
| 發(fā)動機特有技術 |
- |
- |
| 燃料形式 |
汽油 |
汽油 |
| 燃油標號 |
95號 |
92號 |
| 供油方式 |
直噴 |
多點電噴 |
| 缸蓋材料 |
鋁 |
鋁 |
| 缸體材料 |
鋁 |
鋁 |
| 環(huán)保標準 |
歐V |
歐V |
| 變速箱 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 簡稱 |
CVT無級變速(模擬6擋) |
CVT無級變速(模擬6擋) |
| 擋位個數 |
6 |
6 |
| 變速箱類型 |
無級變速箱(CVT) |
無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉向 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 驅動方式 |
前置四驅 |
前置四驅 |
| 四驅形式 |
全時四驅 |
全時四驅 |
| 中央差速器結構 |
多片離合器 |
多片離合器 |
| 前懸架類型 |
麥弗遜式獨立懸架 |
麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 |
雙叉臂式獨立懸架 |
雙叉臂式獨立懸架 |
| 助力類型 |
電動助力 |
電動助力 |
| 車體結構 |
承載式 |
承載式 |
| 車輪制動 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 前制動器類型 |
通風盤式 |
通風盤式 |
| 后制動器類型 |
通風盤式 |
通風盤式 |
| 駐車制動類型 |
電子駐車 |
電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 |
225/50 R18 |
225/50 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 |
225/50 R18 |
225/50 R18 |
| 備胎規(guī)格 |
非全尺寸 |
非全尺寸 |
| 主/被動安全裝備 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 |
主● / 副● |
主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 |
前● / 后- |
前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) |
前● / 后● |
前● / 后● |
| 膝部氣囊 |
● |
● |
| 胎壓監(jiān)測裝置 |
- |
- |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 |
- |
- |
| 安全帶未系提示 |
● |
● |
| ISOFIX兒童座椅接口 |
● |
● |
| ABS防抱死 |
● |
● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) |
● |
● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) |
● |
● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
● |
| 并線輔助 |
● |
● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) |
- |
- |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) |
- |
- |
| 夜視系統(tǒng) |
- |
- |
| 輔助/操控配置 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 前/后駐車雷達 |
前- / 后● |
前- / 后● |
| 倒車視頻影像 |
● |
● |
| 全景攝像頭 |
- |
- |
| 定速巡航 |
● |
● |
| 自適應巡航 |
- |
- |
| 自動泊車入位 |
- |
- |
| 發(fā)動機啟停技術 |
- |
● |
| 上坡輔助 |
● |
● |
| 自動駐車 |
- |
- |
| 陡坡緩降 |
- |
- |
| 可變懸架 |
- |
- |
| 空氣懸架 |
- |
- |
| 可變轉向比 |
- |
- |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 |
- |
- |
| 中央差速器鎖止功能 |
- |
- |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 |
- |
- |
| 整體主動轉向系統(tǒng) |
- |
- |
| 外部/防盜配置 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 電動天窗 |
● |
● |
| 全景天窗 |
- |
- |
| 運動外觀套件 |
- |
- |
| 鋁合金輪圈 |
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● |
| 電動吸合門 |
- |
- |
| 側滑門 |
- |
- |
| 電動后備廂 |
- |
- |
| 感應后備廂 |
- |
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| 車頂行李架 |
- |
- |
| 發(fā)動機電子防盜 |
● |
● |
| 車內中控鎖 |
● |
● |
| 遙控鑰匙 |
● |
● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) |
● |
● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) |
● |
● |
| 內部配置 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 真皮方向盤 |
● |
● |
| 方向盤調節(jié) |
上下+前后調節(jié) |
上下+前后調節(jié) |
| 方向盤電動調節(jié) |
- |
- |
| 多功能方向盤 |
● |
● |
| 方向盤換擋 |
● |
● |
| 方向盤加熱 |
- |
- |
| 方向盤記憶 |
- |
- |
| 行車電腦顯示屏 |
● |
● |
| 全液晶儀表盤 |
- |
- |
| HUD抬頭數字顯示 |
- |
- |
| 座椅配置 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 座椅材質 |
真皮 |
真皮 |
| 運動風格座椅 |
- |
- |
| 座椅高低調節(jié) |
● |
● |
| 腰部支撐調節(jié) |
● |
● |
| 肩部支撐調節(jié) |
- |
- |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) |
主● / 副● |
主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節(jié) |
- |
- |
| 第二排座椅移動 |
- |
- |
| 后排座椅電動調節(jié) |
- |
- |
| 電動座椅記憶 |
● |
● |
| 前/后排座椅加熱 |
前● / 后● |
前● / 后● |
| 前/后排座椅通風 |
- |
- |
| 前/后排座椅按摩 |
- |
- |
| 第三排座椅 |
- |
- |
| 后排座椅放倒方式 |
比例放倒 |
比例放倒 |
| 前/后中央扶手 |
前● / 后● |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
● |
| 多媒體配置 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| GPS導航系統(tǒng) |
● |
● |
| 定位互動服務 |
- |
- |
| 中控臺彩色大屏 |
● |
● |
| 中控液晶屏分屏顯示 |
- |
- |
| 藍牙/車載電話 |
● |
● |
| 車載電視 |
- |
- |
| 后排液晶屏 |
- |
- |
| 220V/230V電源 |
- |
- |
| 外接音源接口 |
USB+HDMI |
USB+HDMI |
| CD/DVD |
- |
- |
| 揚聲器品牌 |
- |
- |
| 揚聲器數量 |
6-7喇叭 |
6-7喇叭 |
| 燈光配置 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 近光燈 |
LED |
LED |
| 遠光燈 |
鹵素 |
鹵素 |
| LED日間行車燈 |
- |
- |
| 自適應遠近光 |
● |
● |
| 自動頭燈 |
● |
● |
| 轉向輔助燈 |
- |
- |
| 轉向頭燈 |
- |
- |
| 前霧燈 |
● |
● |
| 大燈高度可調 |
● |
● |
| 大燈清洗裝置 |
● |
● |
| 車內氛圍燈 |
- |
- |
| 玻璃/后視鏡 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 前/后電動車窗 |
前● / 后● |
前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 |
● |
● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 |
● |
● |
| 后視鏡電動調節(jié) |
● |
● |
| 后視鏡加熱 |
● |
● |
| 內/外后視鏡自動防眩目 |
內● / 外- |
內● / 外- |
| 后視鏡電動折疊 |
● |
● |
| 后視鏡記憶 |
- |
- |
| 后風擋遮陽簾 |
- |
- |
| 后排側遮陽簾 |
- |
- |
| 后排側隱私玻璃 |
● |
● |
| 遮陽板化妝鏡 |
● |
● |
| 后雨刷 |
- |
- |
| 感應雨刷 |
● |
● |
| 空調/冰箱 |
力獅 2016款 2.0DIT 全驅極致版 |
力獅 2016款 2.5i 全驅榮耀版 |
| 空調控制方式 |
自動● |
自動● |
| 后排獨立空調 |
- |
- |
| 后座出風口 |
● |
● |
| 溫度分區(qū)控制 |
● |
● |
| 車內空氣調節(jié)/花粉過濾 |
● |
● |
| 車載冰箱 |
- |
- |
