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■ 暖風效果

與傳統汽油車型主要依靠發動機產生熱量不同，純電動車型的暖風完全依靠電阻絲，這也是為什么開啟暖風會對續航里程造成很大影響的原因，不過這樣的設計也有一個好處，那就是暖風制熱效果明顯，車內溫度上升的很快，也算是痛并快樂著。

■ 行駛表現

相比三環與二環，四環的路況要稍好一些，部分路段還是能夠正常開起來的，因此動能回收系統也能發揮一部分作用，盡其所能地延長續航里程。至于駕駛方面的感受，還是讓我們聽聽四位駕駛員是如何評價的吧。

★ EV160

EV160在駕駛方面還是挺好上手的，車身尺寸不大，再加上電動機隨時都能輸出最大扭矩，所以開起來的感覺很輕快，我們一天都是在環路上駕駛，在限定時速內（80km/h），這臺小車完全能夠滿足日常代步的需求。在經濟模式下，EV160的動能回收效果非常明顯，相信續航里程也能獲得一定的提升。

★ iEV5

駕駛方面，iEV5的動力輸出比較順，不會有生猛的感覺，絕對加速能力在這些電動車里不算是強的。放心，因為電動車輸出直接且扭矩大的特點，初段加速自然是要比小排量自然吸氣家用車型暢快不少。不過在行駛中，每次滑行過后再加速的時候，腳下都會闖一下，感覺傳動部件的牢固程度還是有待提高。它的轉向是純家用風格，指向模糊，開著比較省心，底盤也挺舒服的，總體來說是一輛比較好開但沒什么高級感的車。

★ 晨風

晨風在駕駛方面的表現，大大超出了我的預期。車輛底盤顯得非常的緊繃，轉向的指向性以及反應速度都很好。動力來的很及時，在我選擇了ECO模式后抬起加速踏板時會有明顯的動能回收，車速下降很快，城市中能有效降低剎車的使用頻率，而且動能回收的效率頗高。

★ 騰勢

騰勢是這四款車型中最貴、最大、最舒適的，駕駛感受也很好。加速踏板力度直接，踩多少有多少，初段就能為你帶來不錯的加速感。騰勢的動能回收系統在時速超過20km/h時便開始工作，回收制動效果很明顯。與靈敏的“電門”相比，剎車踏板的反應就顯得有些遲緩了，跟車過程中不得不大力踩下剎車踏板來保證安全距離，城市擁堵路段行駛過程中對駕駛還是有些影響的。

■ 續航里程降至50公里

即便是在開啟暖風的情況下，面對全程在65公里左右的四環路，這四臺續航里程均在150公里以上的電動車也并沒有太大壓力。不過對于接下來的三環之行，卻并不是每臺車都能全身而退的，畢竟這里的道路更加擁堵，單位時間內通過的路程變短了，但空調卻始終在工作著。

經過了一段時間的行駛，晨風是第一個續航里程掉到50公里以下的車型，而EV160與iEV5也在幾公里之后進入這一階段，至于擁有47.5千瓦時電池的騰勢，則在繼續行駛了20多公里后，才開始“最后的50公里”。

■ 電量完全耗盡（行駛中將電量耗盡十分危險，對電池也會造成損傷，廣大網友切勿模仿）

進入最后的50公里時，我們仍然讓四臺車保持暖風開啟，并按照之前規劃好的路線行駛。接下來，就讓我們看看這四臺車在電量臨近枯竭時的表現，以及它們最終到底開了多遠。

晨風

從滿電狀態到最終停在路上一共行駛了110.1公里，成績基本與我們的預期相符。在89.4公里時系統會提示電量不足，繼續行駛了幾公里，續航里程和電量便不再顯示，此時系統已經提示電池達到極限，動力隨即被大幅限制，最多只能以20公里/小時的時速前行。

晨風給張可最大的感觸就是電腦對于電量和剩余里程計算的比較準確。電量報警分為兩次，提示電量低時依舊可以正常行駛，但如果已經顯示電量達到極限，最好不要再嘗試駕駛。值得注意的是，晨風行車電腦沒有經過任何漢化，所有提示全部為英文，這一點做得不夠好。

EV160

相比之下，EV160遇到的情況就有些尷尬了。在續航里程還有21公里時，電池顯示剩余電量為13%，繼續行駛直到續航里程降到15公里，此時行車電腦突然報警，提示“蓄電池動力系統故障”，車輛只剩下微弱的動力，但電池卻還有5%的電量。

更要命的是，發生這種情況時EV160正好處在一段上橋的坡路上。此時車輛能夠提供的動力十分有限，基本都是依靠慣性在行駛，感覺快要滑下坡時動力又突然涌出一些，就像是在擠牙膏。最終EV160還是有驚無險地駛離了環路，并在剩余4%電量的情況下，徹底停在了輔路上。

徹底沒電后，EV160的行車電腦顯示里程為106.5公里，比先停的晨風居然還少了3.6公里，但位置上卻領先了2公里左右。通過與另外兩臺車的溝通，基本上可以確定是EV160的里程有誤，最終經過計算，它的續航里程應該在112公里左右。

iEV5

iEV5的續航里程在低于20公里后便不再顯示，電池電量在10%以下也開始顯示“--”，不過令我們驚訝的是，即便是在這種情況下，iEV5依然繼續行駛了17公里。從84公里時開始提示續航里程50公里，直到最終停止在134.1公里，iEV5當真是跑了50公里，行車電腦計算的十分精準，表現出乎所有人的預料。

不過在徹底斷電前，iEV5的處理方式卻有些欠妥。首先，在快要沒電的幾公里中，iEV5的動力減弱的非常線性，但并沒有明確的提示能告訴駕駛員它馬上要“趴窩”了，雖然駕駛者時睦華心里有所準備，但當電池徹底耗盡時，車輛突然斷電，動力全無的表現還是有點突然，此時空調關閉，儀表盤上紅色電瓶燈亮起，轉鑰匙也無法再啟動車輛。

萬般無奈的時睦華只能靠慣性滑行到路邊，如果正巧在上坡，或者遇到堵車、等紅燈等情況，就只能趴在路中間了。很不幸，時睦華正好趕上了紅燈，所以他只能向身后的司機道歉，自己把車推到了路邊，好在iEV5在停駛后，方向盤助力和剎車助力都還在。

騰勢

就在時睦華忙著推車的時候，騰勢卻在前方幾百米不遠的地方靜靜的停著，實際上，在行駛到124公里時，騰勢便已經開始不再顯示續航里程，在這種狀態下，它繼續堅持了10公里，最終的行駛里程為134.4公里。

在路況較好的四環行駛時，騰勢的動能回收能夠有效工作，續航里程掉得很少，一度讓曹昊旻懷疑晚上還能不能順利回家，但是進入三環以后，擁堵的道路讓續航里程掉得非常明顯，每行駛1公里差不多就要掉2公里的續航，可見空調對于電量的消耗還是很大的，另外缺少ECO模式也讓它在測試中顯得比較吃虧。

對于最終的續航里程，我們自己也有一些懷疑，畢竟同最大續航里程相差太多。于是針對騰勢我們又進行了一次單獨的測試，這次的平均車速要比之前的21km/h快了不少，達到了27km/h。不過最終結果依然只有162公里，可見之前測試的134.4公里并非偶然。另外，我們也同騰勢官方的工程師進行了溝通。對于這個問題，工程師表示主要還是跟電池的狀態與空調開啟的時間有關。

騰勢在續航還剩20公里時里程就不顯示了，此時電腦對于動力輸出進行了限制，就算深踩加速踏板，也只能獲得40%左右的功率輸出，車速提升變得緩慢起來。在大約行駛了7公里左右時，電量只剩最后一格，液晶儀表盤提示車輛隨時可能停止。

繼續行駛了大約3公里后，騰勢突然出現了抖動的現象，并且車輛伴有一定的制動效果，很快便因電量枯竭停在了路邊，如果不是提前做好準備或許會嚇一跳。不過在動力系統徹底沒電的同時，方向盤助力、剎車助力和內部電器系統還是可以正常工作的，真是不幸中的萬幸。

在車輛因電量枯竭而逐漸停駛的過程中，車輛的轉向與剎車助力始終都能正常工作，駕駛員不必因此擔心。不過在之后的拖車過程中，雖然四臺車的剎車助力依然存在，但晨風的方向盤助力卻消失了，而另外三臺車則沒有發生這樣的問題。

■ 救援服務

四臺電動車相繼停駛后，我們撥通相應品牌的客服電話，其中只有EV160和騰勢享有針對電池耗盡的免費救援服務，不過這兩個品牌在拖車服務的間隔上有所不同，北汽新能源提供的是每天一次的免費救援，而比亞迪戴姆勒則為兩月一次。待拖車抵達后，車主可以選擇前往最近的4S店或是充電站，當然，如果你想去的地方不是很遠的話，拖車司機也是愿意順水推舟的。

◆ 全文總結

通過本次測試我們可以看出，像北京這種溫度的冬季，在室外放置一宿對于電動車的續航里程或多或少都會造成一些影響，不過晨風似乎是個例外。當然，這個數字只是行車電腦計算的結果，最終還要看實測的行駛里程。相比之下啊，暖風才是真正影響續航里程的關鍵。長時間開啟暖風會令續航里程大幅縮減，其中降幅最為明顯的騰勢已經超過了50%，受影響最小的晨風也有37%的降幅。

不過需要說明的是本次測試是偏極限的另類測試，途徑路段十分擁堵，日常的油耗測試中我們會將平均時速控制在30km/h左右，但這四臺車的平均時速卻只有20km/h左右，相信在路況相對暢通的情況下，它們的續航里程還會有相應的提升。

最后也想提示廣大電動車車主，目前電動車更適合當做市區內點對點的交通工具，比如平時的上下班代步，而且使用之前最好仔細核算續航里程，因為將電池電量完全耗盡是一件十分危險的事兒，這不僅會讓你陷入很多不必要的麻煩之中，同時也可能對電池的壽命和容量造成不良影響。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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車型圖片
基本參數	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
廠商指導價	18.89萬	17.98萬	25.68萬	39.90萬
參考底價
廠商	北汽新能源	江淮汽車	東風啟辰	騰勢汽車
級別	小型車	小型車	緊湊型車	中型車
發動機	純電動 72馬力	純電動 68馬力	純電動 109馬力	純電動 117馬力
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4025*1720*1503	4320*1710*1515	4467*1771*1549	4642*1850*1642
車身結構	5門5座兩廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	125	120	144	150
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	14
實測0-100km/h加速(s)	-	14.68	10.74	13.54
實測100-0km/h制動(m)	-	45.17	44.42	41.38
實測油耗(L/100km)	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-	-
實測離地間隙(mm)	-	-	-	-
整車質保	三年或12萬公里	三年或10萬公里	五年或12萬公里	三年或12萬公里
車身	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
長度(mm)	4025	4320	4467	4642
寬度(mm)	1720	1710	1771	1850
高度(mm)	1503	1515	1549	1642
軸距(mm)	2500	2490	2700	2880
前輪距(mm)	-	-	1540	1625
后輪距(mm)	-	-	1535	1620
最小離地間隙(mm)	110	130	131	120
整備質量(kg)	1295	1260	1494	2090
車身結構	兩廂車	三廂車	兩廂車	三廂車
車門數(個)	5	4	5	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-	-
行李廂容積(L)	220	410	370	470
發動機	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	-	-	-	-
排量(L)	-	-	-	-
進氣形式	-	-	-	-
氣缸排列形式	-	-	-	-
氣缸數(個)	-	-	-	-
每缸氣門數(個)	-	-	-	-
壓縮比	-	-	-	-
配氣機構	-	-	-	-
缸徑(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	72	68	109	117
最大功率(kW)	53	50	80	86
最大功率轉速(rpm)	-	-	3008-10000	-
最大扭矩(N·m)	180	215	254	290
最大扭矩轉速(rpm)	-	-	0-3008	-
發動機特有技術	-	-	-	-
燃料形式	純電動	純電動	純電動	純電動
燃油標號	-	-	-	-
供油方式	-	-	-	-
缸蓋材料	-	-	-	-
缸體材料	-	-	-	-
環保標準	-	-	-	-
電動機	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
電機類型	-	永磁 / 同步	永磁 / 同步	永磁 / 同步
電動機總功率(kW)	53	50	80	86
電動機總扭矩(N·m)	180	215	254	290
前電動機最大功率(kW)	53	50	80	86
前電動機最大扭矩(N·m)	180	215	254	290
后電動機最大功率(kW)	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)	-	-	-	-
電池類型	-	三元鋰電池	鋰離子電池	磷酸鐵鋰電池
工信部續航里程(km)	160	170	175	253
電池容量(kWh)	25.6	23	24	47.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	17
電池組質保	8年或15萬公里	8年或15萬公里	5年或10萬公里	8年或15萬公里
電池充電時間	快充1小時,慢充6-8小時	快充1小時,慢充8小時	快充0.5小時,慢充4小時	-
快充電量(%)	-	80	80	-
充電樁價格	免費	免費	免費	免費
變速箱	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數	1	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
底盤轉向	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	帶穩定桿扭力梁式后懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	通風盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	腳剎	腳剎
前輪胎規格	185/65 R14	185/60 R15	205/55 R16	215/55 R18
后輪胎規格	185/65 R14	185/60 R15	205/55 R16	215/55 R18
備胎規格	無	無	非全尺寸	全尺寸

主/被動安全裝備	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊	-	-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	-	-	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊	-	-	-	-
胎壓監測裝置	-	-	-	●
零胎壓繼續行駛	-	-	-	-
安全帶未系提示	●	●	●	●
ISOFIX兒童座椅接口	●	●	●	●
ABS防抱死	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	-	-	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	-	-	●	●
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)	-	-	●	●
并線輔助	-	-	-	-
車道偏離預警系統	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統	-	-	-	-
夜視系統	-	-	-	-
輔助/操控配置	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
前/后駐車雷達	前- / 后●	前- / 后●	-	前● / 后●
倒車視頻影像	●	●	●	●
全景攝像頭	-	-	-	-
定速巡航	-	-	-	●
自適應巡航	-	-	-	-
自動泊車入位	-	-	-	-
發動機啟停技術	-	-	-	-
上坡輔助	-	-	●	-
自動駐車	-	-	-	-
陡坡緩降	-	-	-	-
可變懸架	-	-	-	-
空氣懸架	-	-	-	-
可變轉向比	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖	-	-	-	-
整體主動轉向系統	-	-	-	-
外部/防盜配置	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
電動天窗	●	-	-	-
全景天窗	-	-	-	-
運動外觀套件	-	-	-	-
鋁合金輪圈	●	●	●	●
電動吸合門	-	-	-	-
側滑門	-	-	-	-
電動后備廂	-	-	-	-
感應后備廂	-	-	-	-
車頂行李架	-	-	-	-
發動機電子防盜	-	-	-	-
車內中控鎖	●	●	●	●
遙控鑰匙	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統	-	-	●	●
無鑰匙進入系統	-	-	●	-
內部配置	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
真皮方向盤	-	-	●	●
方向盤調節	上下調節	上下調節	上下+前后調節	上下+前后調節
方向盤電動調節	-	-	-	-
多功能方向盤	●	●	●	●
方向盤換擋	-	-	-	-
方向盤加熱	-	-	●	-
方向盤記憶	-	-	-	-
行車電腦顯示屏	●	●	●	●
全液晶儀表盤	●	-	●	●
HUD抬頭數字顯示	-	-	-	-
座椅配置	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
座椅材質	織物	仿皮	仿皮	真皮
運動風格座椅	-	-	-	-
座椅高低調節	●	-	●	●
腰部支撐調節	-	-	-	●
肩部支撐調節	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節	-	-	-	主● / 副●
第二排靠背角度調節	-	-	-	-
第二排座椅移動	-	-	-	-
后排座椅電動調節	-	-	-	-
電動座椅記憶	-	-	-	-
前/后排座椅加熱	-	-	前● / 后-	-
前/后排座椅通風	-	-	-	-
前/后排座椅按摩	-	-	-	-
第三排座椅	-	-	-	-
后排座椅放倒方式	比例放倒	整體放倒	比例放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后-	-	前● / 后-	前● / 后●
后排杯架	-	-	-	-
多媒體配置	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
GPS導航系統	●	●	○	●
定位互動服務	-	-	-	●
中控臺彩色大屏	●	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示	-	-	-	-
藍牙/車載電話	●	-	●	●
車載電視	-	-	-	●
后排液晶屏	-	-	-	-
220V/230V電源	-	-	-	-
外接音源接口	-	USB+AUX	USB	USB+AUX+SD卡插槽
CD/DVD	-	-	單碟CD	單碟DVD
揚聲器品牌	-	-	-	HarmanKardon哈曼卡頓
揚聲器數量	6-7喇叭	4-5喇叭	6-7喇叭	≥12喇叭
燈光配置	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
近光燈	鹵素	氙氣	鹵素	氙氣
遠光燈	鹵素	鹵素	鹵素	氙氣
LED日間行車燈	-	●	-	●
自適應遠近光	-	-	-	-
自動頭燈	●	-	-	●
轉向輔助燈	-	-	-	-
轉向頭燈	-	-	-	●
前霧燈	●	●	●	-
大燈高度可調	●	●	●	●
大燈清洗裝置	-	-	-	●
車內氛圍燈	-	-	-	-
玻璃/后視鏡	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
前/后電動車窗	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
車窗防夾手功能	-	-	-	●
防紫外線/隔熱玻璃	●	-	-	-
后視鏡電動調節	●	●	●	●
后視鏡加熱	●	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目	-	-	-	內● / 外●
后視鏡電動折疊	●	-	●	●
后視鏡記憶	-	-	-	-
后風擋遮陽簾	-	-	-	-
后排側遮陽簾	-	-	-	-
后排側隱私玻璃	-	-	-	●
遮陽板化妝鏡	●	●	●	●
后雨刷	●	-	●	●
感應雨刷	●	-	-	●
空調/冰箱	EV系列 2015款 EV160 輕秀版	江淮iEV 2015款 iEV5	晨風 2014款 領航版6.6KW	騰勢 2014款 尊貴版
空調控制方式	手動●	手動●	自動●	自動●
后排獨立空調	-	-	-	-
后座出風口	-	-	-	●
溫度分區控制	-	-	-	●
車內空氣調節/花粉過濾	●	●	●	-
車載冰箱	-	-	-	-