進步明顯 試駕2016款吉利金剛自動擋
發布時間：2016-01-13
這是我2016年接到的第一款試駕車，沒錯，它就是全新吉利金剛。作為一名合格的汽車評測編輯，我向來不會根據價格和品牌來評價一款車的好壞，當然太居于表面的產品也不會獲得太高的評價，關鍵還得看駕駛品質如何。那么眼下這款全新金剛到底會不會讓我對它產生好感呢？
● 外形變化最大的前臉
一款車好不好看，前臉的設計很重要。全新金剛的設計師正是抓住了這一點，所以才讓這個體型不大的小家伙看上去年輕時尚了不少。至于車身線條部分，基本保留了原有的設計。這款車一共有7種顏色，從市場反饋來看，藍色、紅色以及白色是最受歡迎的。另外我們注意到，現在吉利又重新將原有的帝豪、全球鷹以及英倫三大品牌整合到一起，采用了統一的車標。
車尾最引入注目的是全LED尾燈，效果不錯，最關鍵是讓我們感受到了設計團隊的創意。不過不得不說，全新金剛盡管看上去更時尚了，但鈑金工藝和老款相比并沒有明顯進步，例如后備廂和尾燈之間的縫隙依然很大。
● 多媒體系統是全車最大亮點
內飾也是在老款車型的設計基礎上改進而來的，結果同樣很成功。黑色和棕色的搭配一下子提升了檔次感，盡管材質依然是以硬塑料為主，但起碼視覺效果更好了。這就是吉利的高明之處，先讓你產生第一印象不錯的好感，至于細節方面，日后再慢慢改進。
這套多媒體系統的確是該表揚的，功能強大得連我都有些不敢相信，不過穩定性還需要提升，至少在此次試駕過程中，導航和倒車影像都出現過卡住不動或者花屏的現象，希望這只是個例。對此我們也詢問了廠家，他們表示這是第一批車試裝匹配的問題，正式發售的車輛已經解決了這些問題，但愿我們日后拿到的測試車不要再出現類似情況。
● 對于身材高的人來說，頭部空間是個問題
正如前面所說，這款車從設計層面和配置來看，的確非常具有吸引力，但是在制造細節上還不夠用心。例如皮革座椅都是全系標配，可是主駕駛座位竟然不能調節高低。另外，向后拉動天窗遮陽板時，手指非常容易被車頂卡到，難道就沒有考慮到限位的問題嗎？
前面提到，主駕駛座椅不能調節高低，所以身材比較高的人駕駛這臺車會非常難受。方向盤的位置也偏低，還好它采用平底設計，不至于與大腿發生干涉。如果將座椅盡量向后調節，椅背微躺的話，又會嚴重影響后排乘客的腿部空間，其實如果座椅能再放低一些的話，這些問題就都解決了。
儲物空間算是這款車的強項，尤其是前排儲物格非常多，對此我非常滿意。后備廂也沒有什么值得挑剔的，盡管后排座椅放倒后與后備廂地板之間有凸起，但相信大多數人都能接受，畢竟比起那些不能放倒后排的實用性強多了。
● 動力日常開夠用
JLB-4G15發動機加4AT的組合算是一套非常成熟的方案，實際匹配也確實不錯，至少日常駕駛完全達到了我的預期，甚至比我想象的還要好一點。擋桿的造型看上去非常時尚，不過我還是要提個小建議，把擋桿的推拉阻尼適當加大一點，現在難免會給人比較松散的感覺，很容易掛錯擋位。
在這一天的試駕過程中，我們同車一共4個人，加起來超過600斤，但是它在市區行駛時并沒有覺得很肉，確實給了我一些驚喜。這要歸功于靈敏的油門調校，觸碰踏板，發動機很快就能做出回應，動力輸出也比較線性，低扭并沒有明顯乏力，日常代步用足夠了。4AT變速箱表現也可圈可點，換擋平順，換擋邏輯也沒有太大問題，它會在恰當的時機選擇升擋或者降擋，你不用去刻意地催促油門。總之，它跑起來還是比較輕快的。
■ 0-100km/h加速測試
特別聲明：測試時路面不算特別干燥，綜合判斷，對于加速影響不大，但對于剎車可能會有一些影響，所以此次成績僅供參考，日后拿到測試車之后會重新測試。
總有人會把日常加速感受和0-100km/h加速測試成績混為一談，看到這個成績，恐怕又有人要質疑前面的日常駕駛感受了。其實簡單來說，有些車測試的加速成績慢，很可能是因為靜止全油門起步時動力受到了限制，這就會浪費不少時間。另外，靈敏的油門調校對于日常加速感受也是有幫助的，但其實對于金剛這種小排量自然吸氣車型來說，發動機的動力擺在那里，即使深踩油門拉高轉速，動力也不會成倍增長。簡單來說，它能很好的滿足日常代步，只有在激烈駕駛時才會暴露出動力不足的本質。
■ 100-0km/h剎車測試
采用前后盤式剎車對于這個級別的車來說，其實是比較難得的。不過結合以往的經驗來看，這似乎和實際測試成績并沒有必然聯系。全新金剛的剎車踏板欠缺回饋力，尤其是在剎車測試時，踏板一腳踩下去，基本就沒有回彈力了，我甚至會擔心把剎車分泵踩壞了。簡單來說，一般家用車在深踩剎車踏板時也會有比較扎實的回彈腳感，但這款車在緊急制動時，踏板會感覺比較單薄，讓人沒有太多信心，在性能測試中不少中國品牌車型都有類似的問題。我們也一直在強調，如何提高駕駛品質才是當前中國品牌需要認真考慮的。
從最后的成績來看，金剛的剎車勉強達到了合格的水平。當然，最近杭州的天氣不太好，在測試的前一天還下起了小雨，測試時的路面還不算特別干燥，也會對成績造成一定影響。日后如果有機會拿到測試車，我們會再進行重新測試。
全新金剛的底盤符合這個級別應有的水平，懸架結構比較簡單，用料一般，在橡膠墊方面應該也沒有采用什么特殊的設計，所以過濾能力不能和高級別的車相提并論，在車輪壓過大坑以及減速帶時，過濾略顯生硬，但相信絕大多數人都能接受。其實最難能可貴的是，這款車的底盤并沒有松散的感覺，車輪不會產生多余的跳動或者橫向擺動，一點也不惱人。
● 全文總結：
經過了一整天的試駕，我很高興能將2016年的第一篇試駕文章獻給吉利金剛這款車。并不是因為這款車有多好，有多值得回味，而是它讓我看到了如今中國品牌的進步，同時也體會到了不足。吉利金剛擁有不錯的外形和令人眼花繚亂的配置，但在很多小細節方面還需要進一步改進。例如多媒體的穩定性、天窗遮陽板的限位機構、剎車踏板的回饋腳感等等。
不得不承認，相比老款車型，全新金剛有了非常明顯的進步，只可惜還沒到令人稱贊的地步，畢竟這個價位產品想做到面面俱到實在太難。而對于我來說，其實我更愿意看到它在制造工藝、剎車踏板腳感涉及駕駛品質方面的提升，而不只是局限于表面。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 廠商指導價 | 6.59萬 |
| 廠商 | 吉利汽車 |
| 級別 | 小型車 |
| 發動機 | 1.5L 102馬力 L4 |
| 變速箱 | 4擋自動 |
| 長*寬*高(mm) | 4342*1692*1435 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 165 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - |
| 實測油耗(L/100km) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | - |
| 實測離地間隙(mm) | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 長度(mm) | 4342 |
| 寬度(mm) | 1692 |
| 高度(mm) | 1435 |
| 軸距(mm) | 2502 |
| 前輪距(mm) | 1450 |
| 后輪距(mm) | 1445 |
| 最小離地間隙(mm) | 158 |
| 整備質量(kg) | 1103 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 |
| 行李廂容積(L) | 468 |
| 發動機 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 發動機型號 | JLB-4G15 |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | - |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大馬力(Ps) | 102 |
| 最大功率(kW) | 75 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 141 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3800-4200 |
| 發動機特有技術 | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93號(京92號) |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鐵 |
| 環保標準 | 國V |
| 變速箱 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 簡稱 | 4擋自動 |
| 擋位個數 | 4 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 縱臂扭梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 185/60 R15 |
| 后輪胎規格 | 185/60 R15 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 主/被動安全裝備 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 膝部氣囊 | - |
| 胎壓監測裝置 | - |
| 零胎壓繼續行駛 | - |
| 安全帶未系提示 | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道偏離預警系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - |
| 夜視系統 | - |
| 輔助/操控配置 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● |
| 全景攝像頭 | - |
| 定速巡航 | - |
| 自適應巡航 | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 發動機啟停技術 | - |
| 上坡輔助 | - |
| 自動駐車 | - |
| 陡坡緩降 | - |
| 可變懸架 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 外部/防盜配置 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 電動天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 運動外觀套件 | - |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| 側滑門 | - |
| 電動后備廂 | - |
| 感應后備廂 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - |
| 無鑰匙進入系統 | - |
| 內部配置 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 真皮方向盤 | - |
| 方向盤調節 | 上下調節 |
| 方向盤電動調節 | - |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| 座椅配置 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 座椅材質 | 仿皮 |
| 運動風格座椅 | - |
| 座椅高低調節 | - |
| 腰部支撐調節 | - |
| 肩部支撐調節 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | - |
| 第二排靠背角度調節 | - |
| 第二排座椅移動 | - |
| 后排座椅電動調節 | - |
| 電動座椅記憶 | - |
| 前/后排座椅加熱 | - |
| 前/后排座椅通風 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 多媒體配置 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| GPS導航系統 | ● |
| 定位互動服務 | - |
| 中控臺彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 外接音源接口 | USB |
| CD/DVD | - |
| 揚聲器品牌 | - |
| 揚聲器數量 | 4-5喇叭 |
| 燈光配置 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 近光燈 | 鹵素 |
| 遠光燈 | 鹵素 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 車內氛圍燈 | - |
| 玻璃/后視鏡 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - |
| 后視鏡電動調節 | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | - |
| 后視鏡電動折疊 | - |
| 后視鏡記憶 | - |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷 | - |
| 空調/冰箱 | 金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型 國V |
| 空調控制方式 | 手動● |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區控制 | - |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | - |
| 車載冰箱 | - |
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