除了選秀節目,也就只有在眾泰的文章評論區里能看見大家高談闊論夢想,因為很多人的“夢想”都在眾泰每次推出的新車型當中“實現”了。之前推出的車型已經滿足了不少成熟穩重的消費者的面子需求,現在他們要開始打起年輕人的主意了。雖然他們還沒有帶來評論區里最熱門的幾款超跑,但是夢想是要一步一步實現的,今天眾泰已經走出了實現年輕人夢想的第一步了,那就是這臺SR7。
眾泰在SUV車型上面的發力還真是誰也擋不住,產品線逐漸豐富,車型定位也相當清晰。主打年輕人的車型,SR7已經誕生了。第一眼給你最大的印象卻來自于一種熟悉的感覺,因為眼前出現的,呃,真的不是奧迪Q3嗎?但我們不得不承認這樣的設計足夠有范兒。當然,SR7的手段可不是只有賣相,配置和實用性也表現出它想和年輕人更合群的決心。(之前我們已經通過實拍文章向大家介紹過SR7的外觀和內飾部分,今天主要從體驗方面感受,如果想回顧之前實拍文章的網友可以點擊鏈接閱讀!)
● 外觀內飾設計:除了個性啥都有
SR7定位為緊湊型SUV,這款車型在眾泰的山東臨沂工廠生產,所以它和大邁X5的產地還不相同,大邁X5出自眾泰的江蘇工廠。作為S系列的首款車型,它的登場一定要吸引足夠多的注意,但現在的年輕人口味可不容易滿足呢,那就先從外形開始吧,于是設計師拿出了一個必然對他們口味的設計……
眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版
● 配置和使用感受:細節還是用心了
在配置方面,眾泰一直都沒有讓大家失望過,SR7上面同樣有著一堆的配置亮點,我們還是從實際體驗來看看它們是不是“徒有其表”。
既然十二英寸大屏幕是吸睛利器,那就從這里開始體驗吧,這套系統在功能上面倒沒有什么特別的亮點,在頂配車型上會多一個車聯網功能,但這項功能也已經挺常見了,算不上什么獨門武器。它最大的特點在于操作的流暢程度還有系統的反應,表現讓人滿意。另外系統對iPhone的兼容度也不錯,只是還有一些細節需要完善,例如對手機內的第三方聽歌App的友好度不高,但不影響基本的使用。
目光從大屏移開,其它方面的配置算不上搶眼,但用著都挺順手的,給人感覺設計師在細節上面考慮比較周到(ESC開關位置設計除外),如果儀表盤的設計能稍微時尚點的話就更好了。
總的來說,配置還是挺吸引眼球的,主要是因為中控12英寸大屏幕作為最大的亮點,它的實際操作體驗也沒有讓人失望,年輕人很難不被這個設計吸引過去。至于其它方面,SR7相比起對手在配置上面也會更豐富些,這也是眾泰一直以來能吸引關注的優勢所在。
● 空間:大空間是個不小的優勢
SR7的空間表現是我們之前沒有料到的一個優勢,首先它座椅的舒適性還不錯,但真正給人深刻印象的是后排寬大的乘坐空間。雖然要討好的是年輕人,但眾泰也沒有丟掉自己的優勢,除了用搶眼的外觀和內飾設計爭取出位,還可以用實在的空間讓他們難以拒絕。
不管是座椅的舒適性表現還是后排乘坐空間,SR7都做得不錯,在同價位的車型當中,能兼顧舒適性和空間的對手還比較少,所以它的優勢比較明顯。
儲物空間方面基本讓人滿意,但后備廂開口高度也實在讓人很難忍,特別是身材嬌小的女生,拿取大件物品可要費不少勁。
● 操控:提高轉速才暢快
動力總成方面沒有什么驚喜,1.5T的發動機之前已經在大邁X5上面出現過,來自沈陽三菱,代號為4A91T。發動機最大功率150馬力(6000rpm),最大扭矩195牛·米(2000-4400rpm),與之搭配的是一臺5速手動變速箱。之后很快會推出搭載CVT變速箱的車型,這方面眾泰一直以來還是做得不錯的,推出自動擋車型的動作比較迅速,能夠幫助車型加快拓張地盤。
離合器的結合點不是很清晰,而且還有點高,我的同事覺得不太好適應。但我倒覺得離合的寬容度比較高,哪怕你抬離合動作稍微快一點也不容易熄火,上手可容易了。掛擋的動作不是很順暢,但擋位的行程還是挺清晰的,不容易掛錯擋。
動力響應還算積極,油門的深淺還是挺好適應的,沒有感覺到什么虛位。只是因為低扭表現差點意思,所以在1500rpm以下基本感受不到發動機的活力,動力輸出給人感覺死氣沉沉。這時候只有深踩油門才是讓它精神起來的解藥,只要你干脆地踩下油門踏板,然后等待一陣讓轉速攀升起來,在接近2000rpm的時候就能等來一點推背感了,3000rpm過后更是有一個不錯的爆發,提速起來已經相當直接了。所以當你需要超車的時候,你應該毫不猶豫地降擋,車輛的加速表現會讓你感覺爽快不少。
另外別看SR7身形好像挺小巧的,但它的整備質量其實和大邁X5是一樣的,所以在SR7在加速感受上面比起大邁X5并沒有表現得更加有活力。不過這臺150馬力的發動機對于SR7來說也絕對夠用了,一般在城市里開,只要轉速稍微提高點,基本都不會感受到吃力。
SR7的后懸架結構為扭力梁式,調校上面的功夫還是不錯的,整體感覺偏向舒適,懸架有點偏軟。過減速帶時懸架的彈跳挺有韌性的,傳遞到車內的振動還比較輕柔和短促。因為今天的試駕沒有經過連續的顛簸路面,所以沒法感受到懸架在這種與路面激烈的對抗當中所表現的反應。
轉向方面可能不那么討好,因為在低速狀態時力度比較沉,但速度起來以后感覺會稍微輕一點。方向盤的圈數是三圈,轉向的回饋給人感覺比較中性,不算是特別敏感和清晰,這樣的反應對于家用來說倒是還可以接受,但基本就談不上什么質感了。
● 總結:
我的同事李洋以“Q3不哭”作為SR7試駕快報的標題,這個標題還吸引了不少人的關注。不過玩笑歸玩笑,對于廠家來說,銷量才是最重要的。單從產品競爭力來看,SR7確實挺強的,配置和空間表現都很搶眼,價格也不高,關鍵是它的外形設計特別能讓人心動,對于那些想實現“夢想”的人來說,買一輛SR7好像就少奮斗幾年了。所以,它的銷量應該不會差。
不過話說回來,SR7能如廠家所愿,吸引年輕人嗎?我感覺還是不會有太大的效果,買SR7的消費者主要還是沖著它的性價比而來,但廠家真正想打動的年輕人,似乎考慮得還不會那么實在,品牌和個性,還是年輕人比較看重的。最后總結一下,關于SR7,有人看到的是模仿,有人看到的是超值,這兩種看法也就決定了他們會不會買單。眾泰要想在年輕消費者群體中建立“個性”的印象,還需要再下苦功。(圖/文/攝 汽車之家 王子平)
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車型圖片 | ![]() |
基本參數 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
廠商指導價 | 9.28萬 |
廠商 | 眾泰汽車 |
級別 | 緊湊型SUV |
發動機 | 1.5T 150馬力 L4 |
變速箱 | 5擋手動 |
長*寬*高(mm) | 4510*1835*1610 |
車身結構 | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | - |
官方0-100km/h加速(s) | - |
實測0-100km/h加速(s) | - |
實測100-0km/h制動(m) | - |
實測油耗(L/100km) | - |
工信部綜合油耗(L/100km) | - |
實測離地間隙(mm) | - |
整車質保 | 四年或15萬公里 |
車身 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
長度(mm) | 4510 |
寬度(mm) | 1835 |
高度(mm) | 1610 |
軸距(mm) | 2680 |
前輪距(mm) | 1553 |
后輪距(mm) | 1551 |
最小離地間隙(mm) | 165 |
整備質量(kg) | 1440 |
車身結構 | SUV |
車門數(個) | 5 |
座位數(個) | 5 |
油箱容積(L) | 55 |
行李廂容積(L) | 480 |
發動機 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
發動機型號 | 4A91T |
排量(mL) | 1499 |
排量(L) | 1.5 |
進氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(個) | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 |
壓縮比 | 9.5 |
配氣機構 | DOHC |
缸徑(mm) | 75 |
行程(mm) | 84.8 |
最大馬力(Ps) | 150 |
最大功率(kW) | 110 |
最大功率轉速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 195 |
最大扭矩轉速(rpm) | 2000-4400 |
發動機特有技術 | 進氣可變正時 |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁 |
缸體材料 | 鋁 |
環保標準 | 國IV |
變速箱 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
簡稱 | 5擋手動 |
擋位個數 | 5 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) |
底盤轉向 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
驅動方式 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 235/55 R17 |
后輪胎規格 | 235/55 R17 |
備胎規格 | 非全尺寸 |
主/被動安全裝備 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | - |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
膝部氣囊 | - |
胎壓監測裝置 | - |
零胎壓繼續行駛 | - |
安全帶未系提示 | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并線輔助 | - |
車道偏離預警系統 | - |
主動剎車/主動安全系統 | - |
夜視系統 | - |
輔助/操控配置 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
倒車視頻影像 | ● |
全景攝像頭 | - |
定速巡航 | - |
自適應巡航 | - |
自動泊車入位 | - |
發動機啟停技術 | - |
上坡輔助 | - |
自動駐車 | ● |
陡坡緩降 | - |
可變懸架 | - |
空氣懸架 | - |
可變轉向比 | - |
前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
中央差速器鎖止功能 | - |
后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
整體主動轉向系統 | - |
外部/防盜配置 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
電動天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
運動外觀套件 | - |
鋁合金輪圈 | ● |
電動吸合門 | - |
側滑門 | - |
電動后備廂 | - |
感應后備廂 | - |
車頂行李架 | ● |
發動機電子防盜 | ● |
車內中控鎖 | ● |
遙控鑰匙 | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● |
無鑰匙進入系統 | ● |
內部配置 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
真皮方向盤 | ● |
方向盤調節 | 上下調節 |
方向盤電動調節 | - |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏 | ● |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數字顯示 | - |
座椅配置 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
座椅材質 | 仿皮 |
運動風格座椅 | - |
座椅高低調節 | ● |
腰部支撐調節 | - |
肩部支撐調節 | - |
主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副- |
第二排靠背角度調節 | - |
第二排座椅移動 | - |
后排座椅電動調節 | - |
電動座椅記憶 | - |
前/后排座椅加熱 | - |
前/后排座椅通風 | - |
前/后排座椅按摩 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
多媒體配置 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
GPS導航系統 | ● |
定位互動服務 | - |
中控臺彩色大屏 | ● |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍牙/車載電話 | ● |
車載電視 | - |
后排液晶屏 | - |
220V/230V電源 | - |
外接音源接口 | USB+HDMI |
CD/DVD | - |
揚聲器品牌 | - |
揚聲器數量 | 6-7喇叭 |
燈光配置 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
近光燈 | 鹵素 |
遠光燈 | 鹵素 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | - |
自動頭燈 | - |
轉向輔助燈 | - |
轉向頭燈 | - |
前霧燈 | ● |
大燈高度可調 | ● |
大燈清洗裝置 | - |
車內氛圍燈 | ● |
玻璃/后視鏡 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | - |
防紫外線/隔熱玻璃 | - |
后視鏡電動調節 | ● |
后視鏡加熱 | ● |
內/外后視鏡自動防眩目 | - |
后視鏡電動折疊 | ● |
后視鏡記憶 | - |
后風擋遮陽簾 | - |
后排側遮陽簾 | - |
后排側隱私玻璃 | - |
遮陽板化妝鏡 | ● |
后雨刷 | ● |
感應雨刷 | - |
空調/冰箱 | 眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV |
空調控制方式 | 自動● |
后排獨立空調 | - |
后座出風口 | - |
溫度分區控制 | - |
車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
車載冰箱 | - |