一月的布拉格白雪紛飛，白色籠罩著大地。即使是如此天寒地凍，在查理大橋上，我們依然能看到情侶們忘情地接吻。也許他們真的信了導(dǎo)游的話：在這條橋上接吻會(huì)給自己帶來(lái)好運(yùn)。很可惜，這樣的浪漫和美景與我無(wú)關(guān)，而我也無(wú)暇顧及它們，心里惦記得最多的還是祖國(guó)的火鍋以及接下來(lái)更好玩的行程——斯柯達(dá)4X4（四驅(qū)）車型的冰雪試駕。可能有的朋友會(huì)詫異，斯柯達(dá)除了Yeti，還有其它配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型？答案是：有的！不過(guò)它們大部分車型都沒(méi)有在國(guó)內(nèi)銷售。所以這次我們除了體驗(yàn)熟悉的Yeti，正好還能嘗點(diǎn)不一樣的味道。
在這次冰雪試駕活動(dòng)之前，我特意到官網(wǎng)了解一下斯柯達(dá)4X4車型的信息，畢竟印象中，對(duì)斯柯達(dá)四驅(qū)車型的認(rèn)知還只是停留在Yeti的層面上。很遺憾，官網(wǎng)上這方面的信息仍然比較少，我們只找到一個(gè)與Yeti四驅(qū)車型測(cè)試相關(guān)的視頻。既然如此，那就把一切早前的雜念拋開(kāi)，認(rèn)真到雪地上好好體驗(yàn)一番吧。
■ 斯柯達(dá)品牌四驅(qū)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
實(shí)際上，斯柯達(dá)與大眾車型的四驅(qū)系統(tǒng)基本相同，依舊以新一代Haldex（瀚德）電控液壓多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)為核心，這套系統(tǒng)在車輛行駛時(shí)通過(guò)傳感器采集信息并且對(duì)車輪狀態(tài)做出判斷，隨后再通過(guò)ECU控制電控多片離合器結(jié)合、斷開(kāi)，由此實(shí)現(xiàn)車輛前后橋之間的動(dòng)力傳遞與分配。
采用這套四驅(qū)系統(tǒng)的斯柯達(dá)車型在日常行駛時(shí)，主要靠前輪驅(qū)動(dòng)。以Yeti為例，它日常行駛狀態(tài)下，96%的動(dòng)力會(huì)傳遞至前軸，后軸只有大約4%的動(dòng)力分配。當(dāng)遇到特殊路況時(shí)，ABS、ESC等輔助系統(tǒng)將會(huì)與EDL電子差速器結(jié)合，對(duì)打滑車輪進(jìn)行軸間動(dòng)力分配，從而達(dá)到幫助車輛脫困的目的。
■ 除了Yeti，斯柯達(dá)還有哪些4X4車型？
趕緊來(lái)看看這次體驗(yàn)活動(dòng)的車型陣容吧！斯柯達(dá)的4X4車型覆蓋了Yeti、明銳以及速派三大車系。另外，這三大車系的衍生版本也有不少配備了四驅(qū)系統(tǒng)，包括明銳Combi、明銳RS、明銳Combi RS、明銳Scout、速派Combi、Yeti Outdoor以及Yeti Monte Carlo等。可以看到，自1999年推出品牌首款4X4車型（明銳Combi）以來(lái)，現(xiàn)在斯柯達(dá)已經(jīng)多達(dá)十款四驅(qū)車型，覆蓋面更加廣。
目前，斯柯達(dá)的4X4車型主要銷往瑞士、挪威、奧地利、波蘭、西班牙和芬蘭六個(gè)一到冬季就常被大雪覆蓋的國(guó)家。在斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)的車型里，只有Yeti配備了四驅(qū)版本，不過(guò)隨著越來(lái)越多的細(xì)分車型在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，相信會(huì)有更多的斯柯達(dá)4X4車型出現(xiàn)在路上，畢竟我國(guó)北方市場(chǎng)對(duì)這種車型還是有一定的需求量。
■ 三大體驗(yàn)項(xiàng)目以及體驗(yàn)車型介紹
這次活動(dòng)體驗(yàn)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單，主要分為三大部分，在不同的場(chǎng)地讓大家感受斯柯達(dá)4X4車型的性能。其中前兩個(gè)項(xiàng)目的活動(dòng)流程基本一樣：首先是駕駛車輛在冰雪路面進(jìn)行蛇形繞樁，然后進(jìn)行場(chǎng)地跑圈體驗(yàn)。而Yeti則有所不同，體驗(yàn)的場(chǎng)地有一定坡度，可以考驗(yàn)它在冰雪路面的爬坡表現(xiàn)。
◆ 體驗(yàn)科目一，車型：明銳vRS
世上每個(gè)人都是馴獸師，而那匹猛獸，可以是每人各自的性情，也可以是腳下操控的車輛。如果您要感受斯柯達(dá)真正的駕駛樂(lè)趣，那明銳vRS一定是不容錯(cuò)過(guò)的車型，很高興在第一個(gè)科目就能體驗(yàn)到明銳vRS，這足夠讓人一下子就燃起來(lái)。
今天場(chǎng)地試駕的大部分車型都裝備了雪地釘胎，相比普通的四季輪胎，釘胎/雪地胎在冰雪路面上會(huì)有更強(qiáng)的抓地力表現(xiàn)。而普通的四季輪胎在低溫下，胎面橡膠相比雪地胎更容易變硬，從而導(dǎo)致制動(dòng)距離更長(zhǎng)，安全隱患更大。所以我們也建議在北方常降雪地區(qū)的車主們到了冬季盡量更換相應(yīng)輪胎，確保行車安全。
需要注意的是，在冰雪路面需要急剎車時(shí)，技巧和普通鋪裝路面一樣，均是要大力一腳踩到底。如果頻繁點(diǎn)剎，不僅會(huì)破壞車身的穩(wěn)定性，還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)行程更長(zhǎng)。另外，現(xiàn)在絕大部分車型都配備了ABS，因此不用擔(dān)心輪胎抱死的情況出現(xiàn)。綜合來(lái)看，在冰雪路面駕駛時(shí)，即使車輛裝備已經(jīng)齊全，但也要集中注意力、輕打方向、切勿大腳油門，這樣才能確保行車安全。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我們錄制了一個(gè)短視頻，大家可以直觀感受一下。
