在忙碌的日常工作后，我總愛陪著家人去逛逛夜市。而就在這形形色色的夜市里，除了那些“全職性”的微面外，就是這些“兼職性”的北斗星X5了。除了選擇夜市里的商品外，我也會和攤主們攀談一番。在攤主們的口中，這北斗星X5除了日常的家用外，閑暇時便會出來讓其“兼職加個班”——擺擺攤、拉拉貨。從十多年前的北斗星開始，它就以皮實(shí)耐用而著稱；兩、三年前的北斗星X5在車身尺寸及設(shè)計方面進(jìn)行了升級。那么，2015款的北斗星X5又會帶來怎樣的變化呢？下面我們就去體驗(yàn)一下。
本次我們試駕的車型是北斗星X5 2015款 1.4L 巡航升級版國Ⅴ（以下簡稱北斗星X5）。由于本次試駕均為車主用戶參加活動的私家車輛，車身會有貼紙、車內(nèi)有座套及其它物品無法清除的現(xiàn)象，望廣大網(wǎng)友見諒！
■ 外形中庸 基本無變化
或許“小方盒子”的造型已經(jīng)深入人心，北斗星X5依然維持著中規(guī)中矩的方正造型。在外觀樣式方面的表現(xiàn)也較為樸實(shí)中庸，周身僅配備了一些跨界性的元素，車側(cè)則采用較為實(shí)用的黑色防擦條。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為3664×1610×1722mm，軸距為2485mm。
北斗星X5 2015款 1.4L 巡航升級版 國V
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■ 內(nèi)飾簡潔協(xié)調(diào)
北斗星X5的內(nèi)飾采用黑色進(jìn)行搭配，整體的布局十分簡潔，主要的控制區(qū)成縱向排列。用料和做工處于同級別車型的中等水平。主駕駛位還配備了安全氣囊，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。
與老款（2013款）車型相比，現(xiàn)款（2015款）的北斗星X5主要在儀表盤、擋把（后文介紹）及空調(diào)出風(fēng)口（增加鈦銀色邊圈）處進(jìn)行改進(jìn)。多功能方向盤具備音響系統(tǒng)及定速巡航的控制按鍵。
■ 乘坐空間還可以
北斗星X5的座椅采用織物面料進(jìn)行包裹，乘坐舒適度中規(guī)中矩。在乘坐空間方面，前后兩排的頭部空間都比較讓人滿意，只是第二排的腿部空間表現(xiàn)一般。
■ 后備廂空間寬大且地板平整
正常狀態(tài)下，后備廂的容積為890L，可容納下幾個大號的行李箱。后排座椅可進(jìn)行等比例放倒，座椅放倒后，后備廂的平整度較好，并且后備廂的空間可以擴(kuò)展至1690L，可以滿足人們更多的使用需求。
■ 試駕感受
動力方面，北斗星X5仍采用了型號為K14B-D的1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并具備VVT技術(shù)。其最大功率為97馬力（71千瓦）/6000rpm，最大扭矩為120牛·米/3600rpm。與之匹配的是5擋手動變速箱，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。
離合器的行程適中，不過回饋力度有些偏硬，起步時有些不太好把控。油門踏板較為輕盈，并且響應(yīng)積極。在油門踏板上稍加給力，轉(zhuǎn)速即可迅速攀升。各擋位較為清晰且擋位之間的行程表現(xiàn)適中，不過在切入5擋時會略帶生澀感。
當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右時，動力的輸出中規(guī)中矩，給人一種相對均衡的表現(xiàn)。如果想要超車或有明顯的提速感，需將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到3000rpm后，這時你才能感覺到被喚醒的這股較為明顯的動力。北斗星X5還是足夠可以勝任日常的駕駛需求的。
北斗星X5采用前麥弗遜式、后非獨(dú)立單縱擺臂式的懸架結(jié)構(gòu)。當(dāng)在中低速通過一些瑣碎路面時，輕微的震蕩還是可以被過濾掉的；而當(dāng)車輛通過坑洼或坎坷路面時，后排乘客還是會感到明顯的顛簸或晃動。由于無法壓住車身，顛簸的車身也會有一些松散的感覺。
★ 編輯點(diǎn)評：
2015款的北斗星X5，在外觀方面維持了其傳統(tǒng)的方正造型，內(nèi)飾簡潔協(xié)調(diào)，在儀表盤和擋把等處經(jīng)過了一些改進(jìn)。整體的風(fēng)格仍以中和實(shí)用為主。后備廂的空間寬大且利用率高仍是它的主要特點(diǎn)。在動力方面，北斗星X5駕駛平順性尚可，動力輸出較均衡。在低扭矩時沒有明顯的疲軟現(xiàn)象，換擋時也沒有明顯的頓挫感，日常的家用是能夠勝任的。
憑借近年來不錯的口碑及燃油經(jīng)濟(jì)性，北斗星X5在該領(lǐng)域仍然具備一定的競爭能力。不過，隨著歐力威及新奔奔的涌現(xiàn)，北斗星X5還需在設(shè)計及配置方面多下功夫。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
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