每次試駕超跑之前的那幾天,總會浮想連篇,在城市里難開嗎?動力真的很暴躁嗎?排氣聲好聽嗎?思維很跳躍,總之各種問題,那種忐忑又有點激動的心情,有點像讀書的時候想著暗戀的女生,哦不是,女神才對。但真正來到女神面前的時候,卻又腦子一片空白......“愣在那里肯定想不到啦,感覺是要親密接觸才能找到的,還不開門......”
店里的銷售員跟我說,“不用擔心,這臺Huracan(以下簡稱:小牛)比Gallardo好開多了,更別說大牛Aventador,有些車主甚至天天開,完全沒壓力。”說著輕松,怎么說也是600多匹馬力的超跑啊,讓我先看看車,醞釀一下情緒。
Huracan 2014款 LP610-4
試駕車選擇了全黑內飾配色,使科技感更濃,仿佛來自未來世界。對于超跑來說,實用性是附屬品,地位低至連選裝的機會都沒有。但小牛在這方面有所改進,車門上有儲物格,中控面板下方也有放手機的地方,這已經是飛躍式的進步了。
方向盤是人車交流的主要橋梁,手感是第一印象。小牛標配滑面皮革方向盤,手感和握感都不錯,但視覺上始終有種豪華有余運動不足的感覺。或許選裝絨面皮革方向盤效果會更好,選裝價格為10700元。如果可以再加一排換擋提示燈那就更好了,現在判斷換擋時機基本上只能靠聽發動機聲音,如果不是很熟悉車輛的話會有一定難度。為了讓駕駛員更專注駕駛,方向盤集成了轉向燈控制按鈕(左側)和雨刮控制按鈕(右側)。
小牛的換擋撥片行程很短,變速箱的響應也非常快,總讓人覺得撥片還沒完全復位擋位就已經換好了。靜止的時候撥右手撥片為D擋自動擋,之后再撥就是升擋操作。在STRADA標準模式和SPORT運動模式下都可以使用D擋自動擋,但CORSA賽道模式就只有手動擋模式了。
內飾是人和車接觸最多的地方,對于超跑來說,與駕駛相關的東西最重要,如方向盤和座椅,除此之外的都是附屬品。尤其是座椅,讓我深深地意識到,腰要多注意保健才行。在小牛上,附屬品的表現也值得肯定,超炫的儀表臺和啟動按鈕讓人印象深刻,“流用”奧迪的多媒體系統題提升了日常使用的便利性。
官方稱這是一臺全新的5.2L V10發動機,氣缸夾角依然是90°,最大功率達到610馬力,比Gallardo的570馬力和奧迪R8的525馬力都要高不少。發動機配備缸內直噴和多點電噴兩種供油方式,可根據發動機的轉速和負載情況在兩種供油方式之間自動切換。
看了半天,又嘮叨了半天,再不入正題就憋不住了。那么問題來了,我是先試試地板油的推背感,還是聽聽8000轉的尖叫,又或者是體驗劈彎的感覺,滿漢全席就擺在面前,先嘗哪樣好呢?先別急,咱們先跟女神聊聊天,熟悉之后再想別的。較長的前懸和近乎忽略不計的后方視野(車內后視鏡),讓人增添了幾分緊張的心情。選擇STRADA模式,右手撥一下撥片,有驚無險地駛出停車場。
拐過幾個彎之后很快就適應了,之前的顧慮挺多余的。STRADA模式下,無論動力輸出還是排氣的聲音都很溫馴,方向也不沉,變速箱換擋也比Gallardo的AMT變速箱(《超跑的秘密(二):分秒必爭的變速箱》)平順很多,完全沒有脾氣的樣子。剛接觸的第一印象很不錯,確實如銷售說那樣,開起來確實沒什么難度,甚至還有一定的舒適性,當然,這是相對來說的。
為了如實反饋車輛情況和路面情況,小牛的座椅填充物很薄,緩沖作用非常輕微,說白了就是所有沖擊都會直接傳遞到駕駛員的腰和屁股,路感非常清晰,對于超跑來說這是剛需。但小牛還不至于這樣虐待咱們的老腰,試駕車選裝了磁流變懸架系統,通過選擇不同的駕駛模式可以調節減振器阻尼,舒適性就是這樣實現的。
日常以最軟的STRADA模式代步其實并不會太顛,或者換個說法,那種程度還可以接受,這對于超跑來說,挺不容易的。反而是過坑時那種沖擊的聲音較為明顯,似乎就沒有隔音的概念,為了輕量化、欣賞發動機聲音......隨便都能找到幾個合適的理由。
接觸時間長一點了,慢慢找到一些用車心得。在市區走走停停的時候,一般要到2000rpm以上才1擋升2擋,這樣的設定對于普通民用車來說是合理的,但對于超跑來說就有點不太合適了。低速時發動機牽阻較大,輕微的給油和收油動作都會造成頓挫,舒適性要打折扣。后來我發現了一種特效藥,手動提前升2擋,把發動機轉速降低一些,效果立竿見影。
切換至SPORT模式,方向盤的轉向力度不會明顯變沉,和STRADA差別不大,但過彎的時候會覺得車頭的指向更狠了。再加上四驅系統的幫助,整個過彎的動作就像是在軌道上完成的,過得非常扎實,非常穩定,橫向G值直接傳遞到駕駛員身上。那種對抗G值的肌肉記憶深深地記在我的身體里面,很爽、很刺激,這就是超跑的能耐。理論上,CORSA賽道模式會帶來更加極致的體驗,但可惜場地有限,實在不敢挑它的極限。
這就完了?不行吧,一腳地板油都沒試過,回去沒法交代啊,再換個地方。小心翼翼地切換至CORSA模式,儀表臺上亮起了ESC SPORT的指示燈,那種敬畏的心情就像看到前車貼著一個“別逼我變形”的車身貼。0-100km/h加速只需3.2秒的實力用不著靜止起步,反正它隨時奉陪,就等你把油門一踩到底。即使是在高速路上,突破120km/h的法定限速只需3秒多一點的時間,還沒從視覺模糊中適應過來,也還沒聽清楚8000轉時的尖叫聲就要結束了,就知道被死死地按在座椅上。過程很短暫,但又刺激,就像干一杯高度的白酒,一直燒到胃里去,相當過癮。上癮了?就知道會這樣,想放開地玩就到賽道上去吧。
總結:
每一款蘭博基尼車型名字曾經都是著名的斗牛,野蠻、暴力、難以駕馭都是它們的代名詞。這頭新的小牛攻擊力同樣強大,0-100km/h加速只需3.2秒,在Gallardo的基礎上提升了0.2秒。在公路上,法定范圍內最多只能享受3秒左右的加速快感。到了賽道上更加不得了,據說圈速比Aventador還快。但接觸之后發現,它其實還有另一面的性格,不再只是斗獸場里面的困獸,可以充當主人日常代步的工具。是的,設計師也是這么說,他們想要的就是這種效果,即使用戶沒有專業車手般的駕駛技術,也能充分體驗蘭博基尼的精髓,我認為他們確實做到了。切換至理性狀態,試駕車在選裝方面消費了超過30萬,再加上原車價429.09萬,包牌價格約在520萬左右,拋離488 GTB好一段距離,消費者還能堅定不移地為情懷買單嗎? (文/圖/攝影 汽車之家 黃榮嘉,協助 梁海文 何家榮)
特別鳴謝車輛提供單位:
廣州嘉輪
電話:4009973069-5606
地址:廣州-廣東省廣州市天河區珠江新城獵德大道28號
■ 點擊圖片打開大圖,圖片尺寸為1920*1080。
車型圖片 | ![]() |
基本參數 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
廠商指導價 | 429.09萬 |
廠商 | 蘭博基尼 |
級別 | 跑車 |
發動機 | 5.2L 610馬力 V10 |
變速箱 | 7擋雙離合 |
長*寬*高(mm) | 4459*1924*1165 |
車身結構 | 2門2座硬頂跑車 |
最高車速(km/h) | 325 |
官方0-100km/h加速(s) | 3.2 |
實測0-100km/h加速(s) | - |
實測100-0km/h制動(m) | - |
實測油耗(L/100km) | - |
工信部綜合油耗(L/100km) | 12.5 |
實測離地間隙(mm) | - |
整車質保 | 三年不限公里 |
車身 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
長度(mm) | 4459 |
寬度(mm) | 1924 |
高度(mm) | 1165 |
軸距(mm) | 2620 |
前輪距(mm) | 1668 |
后輪距(mm) | 1620 |
最小離地間隙(mm) | - |
整備質量(kg) | 1422 |
車身結構 | 硬頂跑車 |
車門數(個) | 2 |
座位數(個) | 2 |
油箱容積(L) | - |
行李廂容積(L) | - |
發動機 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
發動機型號 | - |
排量(mL) | 5204 |
排量(L) | 5.2 |
進氣形式 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | V |
氣缸數(個) | 10 |
每缸氣門數(個) | 4 |
壓縮比 | 12.7 |
配氣機構 | DOHC |
缸徑(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大馬力(Ps) | 610 |
最大功率(kW) | 449 |
最大功率轉速(rpm) | 8250 |
最大扭矩(N·m) | 560 |
最大扭矩轉速(rpm) | 6500 |
發動機特有技術 | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 混合噴射 |
缸蓋材料 | 鋁 |
缸體材料 | 鋁 |
環保標準 | 歐V |
變速箱 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
簡稱 | 7擋雙離合 |
擋位個數 | 7 |
變速箱類型 | 雙離合變速箱(DCT) |
底盤轉向 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
驅動方式 | 中置四驅 |
四驅形式 | 全時四驅 |
中央差速器結構 | 多片離合器 |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架,電磁減振 |
后懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架,電磁減振 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
前制動器類型 | 陶瓷通風盤式 |
后制動器類型 | 陶瓷通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 245/30 R20 |
后輪胎規格 | 305/30 R20 |
備胎規格 | 無 |
主/被動安全裝備 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
膝部氣囊 | - |
胎壓監測裝置 | ● |
零胎壓繼續行駛 | - |
安全帶未系提示 | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | - |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并線輔助 | - |
車道偏離預警系統 | - |
主動剎車/主動安全系統 | - |
夜視系統 | - |
輔助/操控配置 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
前/后駐車雷達 | 前○ / 后○ |
倒車視頻影像 | ○ |
全景攝像頭 | - |
定速巡航 | - |
自適應巡航 | - |
自動泊車入位 | - |
發動機啟停技術 | ● |
上坡輔助 | - |
自動駐車 | - |
陡坡緩降 | - |
可變懸架 | 高低調節(選裝軟硬調節) |
空氣懸架 | - |
可變轉向比 | ○ |
前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
中央差速器鎖止功能 | - |
后橋限滑差速器/差速鎖 | 限滑差速器 |
整體主動轉向系統 | - |
外部/防盜配置 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
電動天窗 | - |
全景天窗 | - |
運動外觀套件 | ● |
鋁合金輪圈 | ● |
電動吸合門 | - |
側滑門 | - |
電動后備廂 | - |
感應后備廂 | - |
車頂行李架 | - |
發動機電子防盜 | ● |
車內中控鎖 | ● |
遙控鑰匙 | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● |
無鑰匙進入系統 | - |
內部配置 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
真皮方向盤 | ● |
方向盤調節 | 上下+前后調節 |
方向盤電動調節 | - |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | ● |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏 | ● |
全液晶儀表盤 | ● |
HUD抬頭數字顯示 | - |
座椅配置 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
座椅材質 | 真皮 |
運動風格座椅 | ● |
座椅高低調節 | ● |
腰部支撐調節 | ● |
肩部支撐調節 | - |
主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
第二排靠背角度調節 | - |
第二排座椅移動 | - |
后排座椅電動調節 | - |
電動座椅記憶 | - |
前/后排座椅加熱 | 前● / 后- |
前/后排座椅通風 | - |
前/后排座椅按摩 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
多媒體配置 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
GPS導航系統 | ● |
定位互動服務 | - |
中控臺彩色大屏 | ● |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍牙/車載電話 | ● |
車載電視 | - |
后排液晶屏 | - |
220V/230V電源 | - |
外接音源接口 | USB |
CD/DVD | - |
揚聲器品牌 | - |
揚聲器數量 | 4-5喇叭 |
燈光配置 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
近光燈 | LED |
遠光燈 | LED |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | - |
自動頭燈 | ● |
轉向輔助燈 | - |
轉向頭燈 | - |
前霧燈 | - |
大燈高度可調 | - |
大燈清洗裝置 | ● |
車內氛圍燈 | - |
玻璃/后視鏡 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
前/后電動車窗 | 前● / 后- |
車窗防夾手功能 | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
后視鏡電動調節 | ● |
后視鏡加熱 | ● |
內/外后視鏡自動防眩目 | 內● / 外- |
后視鏡電動折疊 | ● |
后視鏡記憶 | - |
后風擋遮陽簾 | - |
后排側遮陽簾 | - |
后排側隱私玻璃 | - |
遮陽板化妝鏡 | ● |
后雨刷 | - |
感應雨刷 | ● |
空調/冰箱 | Huracan 2014款 LP 610-4 |
空調控制方式 | 自動● |
后排獨立空調 | - |
后座出風口 | - |
溫度分區控制 | ● |
車內空氣調節/花粉過濾 | - |
車載冰箱 | - |