在不了解一樣新事物的情況下，我們通常都會以貌取人。坦白說，看到實車之前東南DX7確實給了我一個不錯的第一印象，再看看內容豐富的配置表，太超值了。但事實上我們不能這樣，作為一輛車，行駛性能才是最根本的，前面說的只是加分項目，那東南DX7開起來到底怎樣呢？前期上市的是1.5T手動擋車型，我們今天就試這個。（本文觀點基于廠家給的媒體試駕車。）
這次活動所有試駕車都是2015款 DX7 1.5T 手動尊貴型(以下簡稱DX7)，預售價為13.39萬，感覺價格還不錯，就是手動擋車型的需求量可能不如自動擋車型，后者要再等一會才推出。
東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型
之前的《多媒體系統是亮點 實拍東南DX7 1.5T》文章已經對DX7的做工用料等作了詳細介紹，在這里就不再嘮叨了。試駕會時間有限，咱們著重體驗這個功能強大的多媒體系統。總的來說，水平已經和合資品牌的車型相近。第一次進入車內的時候并沒發現明顯的異味，為第一印象加分不少。
接觸過后發現有一些地方還需要優化，如屏幕反光問題，目前操作界面的字體也偏小，這些都增加了閱讀難度。旋鈕方面也有兩個問題，按壓觸摸板中間位置操作很順暢，但按邊角位置則有點卡住的感覺，側面的防滑釘握著有點扎手。盡管這些都是細節上的問題，瑕不掩瑜，但在使用過程中還是會對用戶體驗造成一定影響。
DX7搭載型號為4A91T的發動機，搭載日本三菱重工的渦輪增壓器，發動機內部也經過一系列的強化和重新設計。根據官方提供的資料，發動機在1500rpm時最大扭矩可達170牛·米，約為峰值扭矩的80%，但前提是在地板油的狀態，實際用車過程中很少這樣。
除此之外，東南DX7還配備型號4G63T的三菱2.0T發動機，最大功率143kW(194馬力)/5500rpm，最大扭矩265牛·米/2800-4400rpm，與發動機匹配的是愛信5MT變速箱。
在配置方面廠家似乎下了狠心，配備多項主動安全系統，而且官方資料里還有選裝配置，包括感應式電動后備廂蓋，座椅加熱和定速巡航/速度限制。對于同級車型來說，配置程度實在有點夸張。
試駕體驗：
離開酒店之后往出城方向走，最先遇到的市區路況。在對車輛還不是很熟悉的情況下，大部分體驗者都遇到了起步死火的情況，跟起步時(大概1000rpm）發動機扭矩較低有關系。另外，如果電子手剎處于駐車狀態，起步時要先掙脫電子手剎的束縛(或者說是等電子手剎自動松開)，這需要一點點時間，也是容易造成死火的原因之一。總結經驗就是，多踩點油門就沒那么容易死火了，多試幾次就能適應。
走起來之后，前三個擋位的動力表現還可以，發動機大概維持在2000-3000rpm的區間，帶動1.4噸左右的車身，壓力不大。但有一點要注意，升擋時機不能太早，尤其是1擋升2擋，2500rpm或者高一點點都行。時速60km/h的時候，掛4擋的話發動機轉速為2000rpm，5擋的話就只有1500rpm了。一般來說，轉速低更省油，但5擋的加速效果很一般，以我個人駕駛習慣更傾向于掛4擋。
海拉爾沒有高速公路，在海滿一級省道上，限速100km/h，我們大部分時間走著80-90km/h的速度，擋位為在4擋和5擋之間徘徊，發動機基本上維持在2000-4000rpm之間。整體感覺就是勻速行駛的時候可以掛5擋，加速超車的時候就要降4擋了，把發動機轉速拉高一點。
東南DX7配的不是6MT嗎？是的，但之前遇到的提到的情況都不太適合用6擋。以100km/h巡航湊合還能掛上6擋悠著走，一旦遇到上坡路段就有心無力了，還是要退回5擋。基本上要達到120km/h才適合用6擋(發動機轉速為2600rpm)。
東南DX7在底盤調校方面還是挺舒適的，即使在草原的土路上走不會太顛，跑高速時穩定性也不錯，屬于能過日子的類型，但高級感的享受就沒有了。除此之外，東南DX7在行駛方面還有一些加分項目，例如盲點警示系統、上坡起步輔助、全景可視系統等電子設備，使日常用車更加便利。
整體來說，東南DX7的行駛表現還是可以的，主要問題在于看著參數不低的發動機開起來動力表現不是很理想，習以為常之后本能反應地就想多踩點油門。就這個問題我們跟現場的技術員溝通過，主要有兩個方面，離合器某些結構消耗了部分扭矩，使得在低速時本身就不是太多的扭矩變得更少，這導致低速時2擋的加速表現不是很理想。至于高速行駛時6擋實用性較低的問題，則是出于省油的考慮，特意把變速箱的主減速比調小了。一般來說，沒有任何一種調校能滿足所有用戶的需求，動力和省油之間必須要有取舍，這是可以理解的。但按照目前的情況來說，用戶體驗還有提升的空間，廠家表示試駕車輛為試裝車，之會根據大家反饋的信息進行相應調整。
總結：
人靠衣裝，佛要金裝，按這理論來說的話DX7幾乎做到了極致，可以看出東南汽車在這款新車上做了很多功夫。靚麗的外觀和豐富的配置，都是成功背后的主要因素，但在行駛品質方面，則還有提升的空間。動力系統本身的質量或者含金量都不低，但在調校方面還可以再優化一下，現在的主觀感受就是動力性能表現一般，用戶體驗不太理想，有點美中不足。另外，盡管廠家已經很用心地去做好一輛車，但在銷售和售后渠道方面也要多下點功夫，進一步豐富經銷商網店，否則會限制銷量的提升。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 廠商指導價 | 12.99萬 |
| 廠商 | 東南汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 發動機 | 1.5T 156馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手動 |
| 長*寬*高(mm) | 4530*1900*1700 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 11.93 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 42.08 |
| 實測油耗(L/100km) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 7.6 |
| 實測離地間隙(mm) | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 長度(mm) | 4530 |
| 寬度(mm) | 1900 |
| 高度(mm) | 1700 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1601 |
| 后輪距(mm) | 1602 |
| 最小離地間隙(mm) | 200 |
| 整備質量(kg) | 1485 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 55 |
| 行李廂容積(L) | - |
| 發動機 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 發動機型號 | 4A91T |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | - |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大馬力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000-4500 |
| 發動機特有技術 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 環保標準 | 國V |
| 變速箱 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 簡稱 | 6擋手動 |
| 擋位個數 | 6 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉向 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 235/55 R18 |
| 后輪胎規格 | 235/55 R18 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 主/被動安全裝備 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - |
| 胎壓監測裝置 | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - |
| 安全帶未系提示 | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ○ |
| 并線輔助 | ● |
| 車道偏離預警系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - |
| 夜視系統 | - |
| 輔助/操控配置 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● |
| 全景攝像頭 | ● |
| 定速巡航 | ○ |
| 自適應巡航 | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 發動機啟停技術 | - |
| 上坡輔助 | ○ |
| 自動駐車 | ○ |
| 陡坡緩降 | ○ |
| 可變懸架 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 外部/防盜配置 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 電動天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 運動外觀套件 | - |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| 側滑門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● |
| 內部配置 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 真皮方向盤 | ● |
| 方向盤調節 | 上下調節 |
| 方向盤電動調節 | - |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| 座椅配置 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 座椅材質 | 仿皮 |
| 運動風格座椅 | - |
| 座椅高低調節 | ● |
| 腰部支撐調節 | - |
| 肩部支撐調節 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度調節 | ● |
| 第二排座椅移動 | - |
| 后排座椅電動調節 | - |
| 電動座椅記憶 | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通風 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒體配置 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| GPS導航系統 | ● |
| 定位互動服務 | ● |
| 中控臺彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD/DVD | - |
| 揚聲器品牌 | - |
| 揚聲器數量 | 6-7喇叭 |
| 燈光配置 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 近光燈 | 鹵素 |
| 遠光燈 | 鹵素 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | ● |
| 轉向頭燈 | - |
| 前霧燈 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 車內氛圍燈 | ● |
| 玻璃/后視鏡 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
| 后視鏡電動調節 | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | - |
| 后視鏡電動折疊 | ● |
| 后視鏡記憶 | - |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷 | ● |
| 空調/冰箱 | 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型 |
| 空調控制方式 | 自動● |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
| 車載冰箱 | - |
