在我的印象中，謳歌有著不錯的駕駛感受，鋒利的外形也很迎合大眾的口味，再加上日系車一貫精致的內飾，還是挺讓人喜歡的。而今天要試駕的這款謳歌旗艦車型——謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版還擁有著很高的科技含量——3.5L V6發動機+三個電動機+ 7速雙離合變速箱+SH-AWD四驅系統，這四項裝備組合在一起能產生怎樣的反映呢？
此次我們試駕的謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版，為全系的頂配車型，也是謳歌品牌的旗艦車型，指導價達到了109.8萬元。雖然價格方面已經完全步入了諸如奔馳S級、寶馬7系以及雷克薩斯LS等大型豪華車的范疇，但其實際對手卻還是雷克薩斯GS450h（售價98.8萬元）等中大型車。當然，這樣的定價也讓該車處于一個較為尷尬處境。
謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版
● 典型的日系風格內飾
相較于較為搶眼的外觀設計，內飾則明顯低調了許多。軟性材質、皮革、絨布以及木飾板堆積而成的內飾，再加上細膩的做工，都在向我們展示著一個日系豪華車應有的表現。傘形的中控臺設有兩塊顯示屏，可分別獨立顯示相應的信息。雖然現在看來這樣的設計已經沒有太多的高級感可言，但就實際實用性來說的話還相當不錯的。當然，我是指在多媒體系統反應速度得到優化的前提下。
而在配置方面，最大的遺憾在于謳歌并沒有入鄉隨俗的將普通尺寸天窗換裝成國內消費者喜愛的全景天窗，在檔次感方面明顯有所欠缺。此外，海外版車型配備的并線輔助功能也同樣被取消掉了。好在諸如前排座椅通風/加熱、膝部氣囊、全景影像、車道保持輔助系統、抬頭顯示系統、AcuraLink（全能智駕）、自適應巡航、電動后遮陽簾以及主動剎車系統均為標配出現在該車上。 對于這個價位的車型來說，表現還算合理。
值得一提的是，該車還采用了KRELL（奇力）出品的音響系統。在全車各處安裝了14個喇叭，有著450w的功率。編輯通過藍牙連接多媒體系統播放歌曲，雖然音質肯定不如CD等音源來得實在，但通過這套音響系統的演繹，我只能說“木耳”都能沉醉在音樂中。無論是環繞效果還是音場層次都非常棒（菜鳥感覺，專業人士忽略），滿足大多數普通消費者的需求那絕對是不在話下。特別是低音的震撼力，無論是前排還是后排乘客都能感受到那股強烈的力量感。
而在空間方面，172cm的編輯在前排擁有一拳的頭部空間。而坐入后排時，則還擁有四指的頭部空間和兩拳多的腿部空間，表現還是讓人滿意的。唯一有所欠缺的地方在于后排中間位置地板凸起幅度過于偏高，對舒適性影響很大。
而新車后備廂容積由于儲放蓄電池的原因， 被縮小了93.5L，容積僅剩余328.5L。好在作為日系車的謳歌在儲物空間方面的設計沒有讓我們失望，在電池上方設有一個拉網可用于放置一些容易移動的小物品，實用性相當不錯。
● 混動系統并無新意/SH-AWD四驅系統讓轉向非常精準
好了，說了那么多，我還是覺得說說動力系統似乎更有意思。RLX混動版車展搭載了一臺3.5L V6自然吸氣發動，與之匹配的是7速雙離合變速箱。電池則位于后排座椅下方，并有著最高259伏的最高電壓。此外，該車搭載的SH-AWD四驅系統依靠3臺分別位于車輛前部和后部的電動機來實現前后以及左右兩側不同車輪的扭矩分配。
| 動力對比 | ||||
| 項目/車型 | 謳歌RLX混動版 | 雷克薩斯GS450h | 英菲尼迪Q70L HYBRID |
寶馬5系 ActiveHybrid 5 |
動力系統 |
3.5L+電動機 | 3.5L+電動機 | 3.5L+電動機 | 3.0T+電動機 |
| 變速箱 | 7速雙離合 | E-CVT | 7速手自一體 | 8速手自一體 |
| 最大功率（Ps） | 383（綜合） |
292（發動機） 200（電動機） |
298（發動機） 68（電動機） |
218（發動機） ---（電動機） |
| 最大扭矩（N·m） | 511（綜合） | 352（發動機） 275（電動機） |
338（發動機） ---（電動機） |
310（發動機） ---（電動機） |
其中，車頭位置的變速箱內整合了一臺電動機，而另外兩臺電動機則是位于兩個后輪之間。對了，忘記告訴大家，該車的綜合最大輸出功率為383馬力，綜合峰值扭矩則是可以達到511牛?米。雖然數據并不是特別漂亮，但不要忘了，其中有大約143牛?米是電動機的產物，也就是說只要一腳油下去，瞬間增加143牛?米！
雖然混動版RLX采用的四驅系統依舊被稱為SH-AWD，但它與我們在MDX等車型上見到的那套SH-AWD系統還是有所區別的。拋開其他不談，其可在前驅、后驅以及四驅三種驅動形式中任意切換，光這一點就是其他車型搭載的SH-AWD系統所無法做到的。
跟許多新能源車型一樣，混動版RLX踩下剎車踏板，按下啟動按鈕之后，也如未啟動時一樣。若不是儀表盤上“READY”字樣的提示，我或許還在再次重復啟動的操作。輕踩油門，即使僅靠電動機的動力驅動這臺重量接近2噸的大家伙也相當輕松。雖然為了保持住這份難得的安靜程度不讓發動機啟動，我需要控制好油門的深度并保持車速不超過50km/h（大概值），但我仍然非常樂意這么去做，畢竟這才是體現一臺混動車型特點的地方。此外，該車在純電動行駛的時候，車輛基本上是處于后驅狀態僅個別情況下前輪會同時輸出動力，但持續過程非常短暫。
當然，其實就一臺混動車型而言，該車的混動系統給人感覺與豐田等品牌車型并沒有什么特別的地方。依舊是低速時純電動行駛，加速時發動機與電動機同時工作，中高速時發動機單獨工作；剎車或者滑行時發動機停止工作，電動機回收能量；電池電量不足時，發動機帶動車輛運轉并將多余的能量進行充電。在發動機與電動機切換或者發動機介入和電動機同時工作的時候，車輛并沒有明顯的振動，唯一能看出破綻的地方或許只能是轉數表了。
或許有朋友會問，為什么我沒有介紹轉數與動力輸出之間的聯系。我只能尷尬的笑笑，因為經過一番城市道路以及快速路的試駕，我發現混動版RLX幾乎在任意轉數時都能有著不錯的加速度。是的，大排量的自然吸氣發動機動力輸出雖然更趨于線性，但電動機的出現很好的彌補了其低轉數時相對來說更弱的爆發力。這讓其隨時都有著完全充足的動力儲備，只要你想要，它就能隨時滿足你的需求。另外，7速雙離合變速箱有著好高的工作效率，動力的銜接速度快且沒有頓挫的情況出現。
當然，最讓人印象深刻的還是SH-AWD四驅系統的表現。車長近5米，車身寬度也離2米不遠，并且還有著1975kg車重的大塊頭，能有著較為靈活的轉向便以為幾世修來的福分了，然而在實際駕駛中我發現幾世修來的福分或許并不太難得到。在過彎時，你能很明顯感覺到四驅系統對過彎時車輛動態所作出的貢獻，車身刻意的在追尋你意識里的那條走線，雖然感覺稍稍有些讓人感到怪異，但精準的指向性還是讓人十分佩服。只要處于正常駕駛或者稍微激烈但還在掌控中的范疇，車尾都能與車身渾然一體，不會出現跟不上節奏的情況。但只要再進一步的去試探車輛，車尾的表現還是讓人有些失望。這一切都要歸功于后備廂下方放置的蓄電池，比普通版車型更重的車尾明顯讓其反應更加遲緩，跟不上節奏。并且車身側面支撐力不足的情況也開始暴露了出來，如不是SH-AWD四驅系統的幫忙或許我早已開始收油了。
而在考量一輛豪華車水準的另一大指標——靜謐性方面，新車的表現展現出了豪華車應有的水準。對振動、風噪、胎噪的控制都堪稱完美，所有的一切都被隔離在外。高速的穩定性也相當不錯，中高段時提速也不會有乏力的感覺，你能明顯感到背后源源不斷的動力儲備。個人覺得大排量發動機+電動機是很棒的動力組合，對各方面的情況都照顧得十分周全。但該車懸架的調校還是讓人有些摸不著頭腦。在壓過起伏幅度不大的井蓋時，能明顯感覺到那一股韌勁，這讓我對其的表現充滿了期待。然而事實證明我大錯特錯了。該車在應對路面起伏或者較大凹陷時，處理得讓人難以理解，車身竟然有著一定幅度的前后晃蕩，簡直讓人誤以為是在公路坐一艘船。如果不是厚實的座椅幫忙吸收振動，那舒適性真是讓人感到堪憂。
● 總結：
雖然一直以來謳歌的優惠幅度都很大，但面對指導價達到了109.8萬元的混動版RLX，我還是深深的醉了。即使它有著一套極富科技含量又確實有著顯著實際效果的SH-AWD四驅系統，精準的指向性令我現在都還記憶猶新。再加上水平不錯的混合動力系統，不低的顏值，做工用料也是保持著高標準，但不太符合該車水準的懸架調校以及品牌認知度還是讓這一切變得不那么美好。況且這樣的價格我為何不買個更高級別的S級或者A8之類的車型呢？縱然我更喜歡混動，那雷克薩斯450h（售價98.8萬元）和英菲尼迪Q70L HYBRID（售價59.98-64.98萬元）也顯然有著更大的吸引力，即使它沒有混動版RLX那么具有科技含量，也沒有那么好的操控感，但對于購買這一級別車型的消費者來說，品牌和舒適性才是最為看重的吧。當然，編輯覺得謳歌RLX對于中國市場來說，更多的意義在于提升品牌形象，以及展現技術實力等，而非靠它跑量。如果你非常喜愛謳歌特有的駕駛感受，且就想擁有大家所沒有的東西，最重要的是“多金”，那么提一臺混動版RLX也是相當有調性選擇。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
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相關視頻：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 廠商指導價 | 109.80萬 |
| 廠商 | 謳歌 |
| 級別 | 中大型車 |
| 發動機 | 3.5L 379馬力 V6 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 |
| 長*寬*高(mm) | 4995*1890*1480 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - |
| 實測油耗(L/100km) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 7.8 |
| 實測離地間隙(mm) | - |
| 整車質保 | 待查 |
| 車身 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 長度(mm) | 4995 |
| 寬度(mm) | 1890 |
| 高度(mm) | 1480 |
| 軸距(mm) | 2850 |
| 前輪距(mm) | 1630 |
| 后輪距(mm) | 1623 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 整備質量(kg) | 1975 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 57 |
| 行李廂容積(L) | 328.5 |
| 發動機 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 發動機型號 | JNB1 |
| 排量(mL) | 3471 |
| 排量(L) | 3.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(個) | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 11.5 |
| 配氣機構 | SOHC |
| 缸徑(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大馬力(Ps) | 379 |
| 最大功率(kW) | 279 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6800 |
| 最大扭矩(N·m) | 368 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4800 |
| 發動機特有技術 | i-VTEC |
| 燃料形式 | 油電混合 |
| 燃油標號 | 97號(京95號) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 環保標準 | 國V |
| 電動機 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 電動機總功率(kW) | - |
| 電動機總扭矩(N·m) | - |
| 前電動機最大功率(kW) | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | - |
| 后電動機最大功率(kW) | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | - |
| 工信部續航里程(km) | - |
| 電池容量(kWh) | - |
| 變速箱 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 簡稱 | 7擋雙離合 |
| 擋位個數 | 7 |
| 變速箱類型 | 雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉向 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 245/45 R18 |
| 后輪胎規格 | 245/45 R18 |
| 備胎規格 | 無 |
| 主/被動安全裝備 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | ● |
| 胎壓監測裝置 | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - |
| 安全帶未系提示 | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 夜視系統 | - |
| 輔助/操控配置 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● |
| 全景攝像頭 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 自適應巡航 | ● |
| 自動泊車入位 | - |
| 發動機啟停技術 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 可變懸架 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 整體主動轉向系統 | ● |
| 外部/防盜配置 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 電動天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 運動外觀套件 | - |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| 側滑門 | - |
| 電動后備廂 | - |
| 感應后備廂 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● |
| 內部配置 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 真皮方向盤 | ● |
| 方向盤調節 | 上下+前后調節 |
| 方向盤電動調節 | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數字顯示 | ● |
| 座椅配置 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 座椅材質 | 真皮 |
| 運動風格座椅 | - |
| 座椅高低調節 | ● |
| 腰部支撐調節 | ● |
| 肩部支撐調節 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節 | - |
| 第二排座椅移動 | - |
| 后排座椅電動調節 | - |
| 電動座椅記憶 | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通風 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒體配置 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| GPS導航系統 | ● |
| 定位互動服務 | ● |
| 中控臺彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD/DVD | 單碟DVD |
| 揚聲器品牌 | - |
| 揚聲器數量 | ≥12喇叭 |
| 燈光配置 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 近光燈 | LED |
| 遠光燈 | LED |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前霧燈 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 車內氛圍燈 | - |
| 玻璃/后視鏡 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
| 后視鏡電動調節 | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | 內● / 外- |
| 后視鏡電動折疊 | ● |
| 后視鏡記憶 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | ● |
| 后排側遮陽簾 | ● |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷 | ● |
| 空調/冰箱 | 謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版 |
| 空調控制方式 | 自動● |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
| 車載冰箱 | - |
