作為菲翔的兩廂版車型，Ottimo致悅（以下簡(jiǎn)稱致悅）的出現(xiàn)不僅豐富了菲亞特的產(chǎn)品線，也為喜歡這類車的消費(fèi)者提供了一個(gè)新的選擇，并且為了能夠更好地滿足消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)的需求，菲亞特在致悅推出不久后，便又追加了兩款車型，而我們今天的主角便是其中之一的1.4T 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)動(dòng)版）。
致悅運(yùn)動(dòng)版車型早在2014年4月便已上市，相比普通版致悅，運(yùn)動(dòng)版車型在外觀設(shè)計(jì)上融入了更多彰顯動(dòng)感的元素。經(jīng)過(guò)熏黑處理的蜂窩狀格柵取代了普通版車型上的幅條設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊力因此得到了一定提升。
Ottimo致悅 2014款 1.4T 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)版
盡管名字里帶了運(yùn)動(dòng)兩字，但致悅運(yùn)動(dòng)版在性能方面卻并未進(jìn)行強(qiáng)化，高功版的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供的最大功率依舊為150馬力，最大扭矩也停留在230牛·米，而在變速箱方面，7速DCT變速箱也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，好在換擋撥片的加入還是能夠賦予駕駛員更多的主動(dòng)權(quán)。
發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中并不急于釋放動(dòng)力，油門的調(diào)校也比較舒緩。轉(zhuǎn)速在2000rpm以下時(shí)總給人一種漫不經(jīng)心的感覺(jué)，不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速接近3000rpm左右時(shí)便能夠明顯感覺(jué)到動(dòng)力的改善，滿足日常駕駛不成問(wèn)題。
剎車踏板過(guò)于靈敏一直是困擾菲翔和致悅的一個(gè)問(wèn)題，不過(guò)據(jù)說(shuō)2015款的菲翔已經(jīng)針對(duì)這一問(wèn)題做出了修正，但在2014款的致悅運(yùn)動(dòng)版上，這個(gè)問(wèn)題還是比較明顯。剎車踏板缺少合理的緩沖，制動(dòng)力釋放的也不夠線性。
7速干式雙離合變速箱在處理升擋時(shí)顯得得心應(yīng)手，無(wú)論速度還是平順性都比較令人滿意，但對(duì)于降擋而言，這臺(tái)變速箱卻表現(xiàn)得有些拖沓，即便使用換擋撥片操作，反應(yīng)速度還是有些不盡如人意。
采用電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠通過(guò)時(shí)速合理地調(diào)節(jié)回饋力度的輕重，使其保持在一個(gè)適中的水平。至于底盤懸架，雖然更換了短簧但整體調(diào)校還是偏向舒適，路面上的振動(dòng)能夠得到有效的吸收，處理過(guò)程也顯得干凈利落。
全文總結(jié)
雖然被冠以“運(yùn)動(dòng)”之名，但這臺(tái)致悅豪華運(yùn)動(dòng)版骨子里還是一臺(tái)注重家用的車型，因此它更適合那些喜歡外在運(yùn)動(dòng)、內(nèi)在舒適的消費(fèi)者，而這種觀念也是大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于這一級(jí)別運(yùn)動(dòng)車型的理解。
從配置上來(lái)看，自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)版要比自動(dòng)豪華版多了包括輪圈在內(nèi)的外觀套件、換擋撥片以及運(yùn)動(dòng)座椅，而價(jià)格方面則只高出了4000元，總體來(lái)看還算是物有所值，如果您對(duì)致悅這款車型感興趣，不妨多花4000元為自己置辦一身像模像樣的“運(yùn)動(dòng)裝”。（圖/文 汽車之家 李偉龍）
