大家在生活中肯定試過在主觀感情因素的催促下做出了一個理論上或者客觀上不是那么合理或者完美的選擇。而在我和北京奔馳GLA 260 4MATIC 運動版（以下簡稱GLA）相處的這幾天里，感性戰勝理性這事對我來說，已經習以為常。
●外觀
奔馳GLA級 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型
●道路駕駛
高功版M270發動機爆發的211馬力和350牛·米推動一輛體重只有1567kg的緊湊型SUV，就是一個“大馬拉小車”的例子。但想要享受酣暢淋漓的加速感，您一定得先和7速雙離合變速箱提前“溝通好”。
和大部分奔馳車一樣，掛上D擋之后變速箱默認會處于E(Eco)模式。在這個模式下，變速箱會處于一個比較慵懶的狀態。在巡航狀態下深踩油門，它都要“思考”大概一秒鐘——駕駛員是不是誤踩油門了？之后它才會做出降擋的動作，讓車輛提速。這種設定很適合一些成熟穩重，開車極為理性耐心的奔馳車主，但是GLA的目標人群大多是和我一樣的年輕人，那最好上車就切換到S（Sport）模式吧。
這回可算是解開了車輛的封印——變速箱進入了戰斗狀態，換擋時機延后不少，降擋的積極性更是“隨踩隨降”。油門響應也有所提升，在2000rpm以上的轉速踩下油門，發動機就會馬上嘶吼著攀升到6000rpm，在3擋之前都能提供一定的推背感。不過，如果長時間沒有激進的駕駛，變速箱還是會升到高擋位，發動機轉速跌入2000rpm以下。2000rpm以下的區間，GLA表現有點柔弱，即使給地板油，它也要個零點幾秒才能脫離這個區間，進入爆發狀態。為了擺脫這個“肉肉的”區間，我更愿意把變速箱切換到M（Manual）擋，用我的雙手中的換擋撥片來控制擋位。
這時候有人就會站出來說，哪有那么多奔馳車主沒事就追求速度與激情啊？具體有多少我不知道，但是對于一輛我們0-100km/h加速實測7.52秒，已經能進入“準小鋼炮”分類的車來說，那么理性去對待它是不是有點屈才。況且手感很棒的運動方向盤也一直誘惑著你進入戰斗狀態，你很難hold住自己想要體驗速度的心境。
最后，打孔剎車盤提供了非常不錯的制動表現，GLA 260在我們此前實測100-0km/h剎車中，只用了36.05米。而在試駕的幾天里，非禁摩城市的交通狀況，也讓我體驗了幾回急剎的感受——車內的前傾不是很明顯，在急剎的時候車輛還會自動增加剎車力度。
●越野表現
前面忘了和大家提一下，這次試駕的地點又是呼倫貝爾大草原——就在不到一個月前，我剛在這里參加完森林人的試駕，因此當教練說我們會有草原越野體驗環節的時候，我就知道大概又要來“跑拉力”了。
我們先回顧一下這輛GLA的四驅結構——它身上這套四驅系統是基于前驅平臺打造的適時四驅系統，按說能力應該比較一般。不過強大的4ETS電子限滑幫它實現了對打滑車輪的比較及時、有力地鎖止，使得整套四驅系統的能力也得到了加強，在我們的測試中，順利的通過了前二后一的三個滑輪組的考驗（詳細的四驅測試可以點擊查看我們的《玩轉四驅》系列文章）。
這幾天草原上一直都是烈日當空，車轍道已經基本曬得又干又硬，這對于GLA來說已經沒有太多難度了。途中偶爾有水坑或者小塊的泥地，我只需保持好油門的開度，GLA充足的動力和電子限滑系統能讓車輛輕松通過。于是我重點體驗了它在這種“天然搓衣板”路面上的懸架表現。
GLA采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架組合，但后懸架的下擺臂使用了鋁制部件，理論上能夠增強懸架的響應速度。當我作為駕駛員的時候，能明顯感覺到GLA懸架相當扎實，路面有傾斜和起伏的時候車輛還能處于“緊繃”的狀態。不過，當我坐到后排的時候，偏硬的減震設定讓我在越野路段的顛簸中略為痛苦。
結論：
試過這輛GLA之后，我對它可以說是稱贊有佳，它的外觀內飾足夠吸引人，車輛的動態表現很優秀，那它能被定義為一輛好車嗎？這就要回到我們的題目談一下了。我認為如果你打算或者已經購買GLA 260 4MATIC 運動版，那我猜您平時是很感性，很有真性情的人。或者說，這類人敢于追求個性，敢于做出自己認為是對的決定。因為如果從理性的角度來看待這臺GLA 260 4MATIC 運動版，它的實用性確實不如同價位熱門的7座SUV。而在駕駛方面，如果是一個風格比較保守的司機，那這臺高功版M270的動力顯得有點過剩，車系中的GLA 220（184馬力）已經能夠勝任。還有一種情況，如果你只是單純喜歡GLA的外觀，而且希望擁有一臺豪華品牌車型的話，GLA 200反而更值得推薦，畢竟最低配的GLA 200 動感型官方指導價只有26.98萬元，加上終端的優惠，是個更劃算的選擇。作為一個導購編輯，我還真不會強烈推薦這款GLA 260 4MATIC 運動版，畢竟目前國內消費者對車輛全面性需求更大的環境下，手握40萬左右的預算，可以再考慮考慮。
除非，你也有著感性大于理性的真性情。（文/圖/攝 汽車之家 黃琦寧）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 廠商指導價 | 39.80萬 |
| 廠商 | 北京奔馳 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 發動機 | 2.0T 211馬力 L4 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 |
| 長*寬*高(mm) | 4452*1804*1535 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.52 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 36.05 |
| 實測油耗(L/100km) | 10.8 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 7.2 |
| 實測離地間隙(mm) | - |
| 整車質保 | 三年不限公里 |
| 車身 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 長度(mm) | 4452 |
| 寬度(mm) | 1804 |
| 高度(mm) | 1535 |
| 軸距(mm) | 2699 |
| 前輪距(mm) | 1553 |
| 后輪距(mm) | 1544 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 整備質量(kg) | 1567 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | - |
| 行李廂容積(L) | - |
| 發動機 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 發動機型號 | M270 |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | - |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大馬力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1200-4000 |
| 發動機特有技術 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 環保標準 | 國V |
| 變速箱 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 簡稱 | 7擋雙離合 |
| 擋位個數 | 7 |
| 變速箱類型 | 雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉向 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 適時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 235/45 R19 |
| 后輪胎規格 | 235/45 R19 |
| 備胎規格 | 無 |
| 主/被動安全裝備 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | ● |
| 胎壓監測裝置 | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | ● |
| 安全帶未系提示 | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道偏離預警系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 夜視系統 | - |
| 輔助/操控配置 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● |
| 全景攝像頭 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自適應巡航 | - |
| 自動泊車入位 | ● |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 外部/防盜配置 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 電動天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 運動外觀套件 | ● |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| 側滑門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - |
| 無鑰匙進入系統 | - |
| 內部配置 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 真皮方向盤 | ● |
| 方向盤調節 | 上下+前后調節 |
| 方向盤電動調節 | - |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| 座椅配置 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 座椅材質 | 真皮 |
| 運動風格座椅 | - |
| 座椅高低調節 | ● |
| 腰部支撐調節 | ● |
| 肩部支撐調節 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節 | - |
| 第二排座椅移動 | - |
| 后排座椅電動調節 | - |
| 電動座椅記憶 | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒體配置 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| GPS導航系統 | ● |
| 定位互動服務 | - |
| 中控臺彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 外接音源接口 | USB |
| CD/DVD | 多碟CD |
| 揚聲器品牌 | - |
| 揚聲器數量 | 6-7喇叭 |
| 燈光配置 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 近光燈 | 氙氣 |
| 遠光燈 | 氙氣 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 車內氛圍燈 | - |
| 玻璃/后視鏡 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - |
| 后視鏡電動調節 | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | 內● / 外● |
| 后視鏡電動折疊 | ● |
| 后視鏡記憶 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷 | ● |
| 空調/冰箱 | 奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運動型 |
| 空調控制方式 | 手動● |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | - |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
| 車載冰箱 | - |
