在去年12月的時候，我作為一名從未涉足寒冷世界的南方人，人生中第一次體驗了冰雪試駕（傳送門）。非常幸運的是，時隔3個多月后，我又一次被派遣參加寶馬在海拉爾舉辦的冰雪駕駛培訓會。如果說先前那次完全是憑自己的悟性，琢磨出了一些在雪地及冰面上的駕駛技巧的話，那么這一回則是動真格的“訓練”了！在本次豐富的冰雪駕駛課程中，我們不僅體驗到了在低附著路面該如何剎車、如何躲避障礙物，同時還有平日里難有機會體驗到的冰雪漂移課程，可謂樂趣十足！接下來，我便來和大家一同分享一下這段刺激又好玩的經驗。
此次在冰雪試駕的車型為寶馬328i與328Li，其實兩種軸距的寶馬3系其前后配重比都為50:50，因此在冰面上它們的表現并沒有太大差別，所以開標準軸距還是長軸距版本其實沒太大講究。我被分配到的試駕車是一臺運動設計套裝版本的328i，由于這款車推出至今已經很久了，雖然在去年實現了國產化，但本質上并沒有太大區別，并且此前我們也對它進行了非常詳細的測試，感興趣的朋友可以點擊下方的圖片閱讀之前的測試文章：
■ 車況介紹：2.0T發動機+8AT+釘胎
寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝
■ 漂移練習
學完了基礎動作，接下來便是讓我激動不已的漂移了。首先還是來和大家分享一下讓車輛漂起來的步驟：關閉DSC車身穩定系統，將擋位掛入手動模式并切至2擋，車速提升至20km/h左右，將方向盤打90°同時一腳油門踩下，讓轉速迅速提升至2000rpm以上，由于發動機瞬間爆發出了峰值扭矩（還記得之前說的峰值扭矩轉速嗎？1250-4800rpm），并且全部傳遞至后輪，車尾便會開始失控，緊接著收一下油門，并且迅速反打反向，這時車輛變已經進入一個完美的漂移姿態了。隨后利用油門的收放控制住車身姿態，并且方向盤酌情修正，即可完成一次漂亮且連貫的漂移動作。
然而看似簡單的漂移卻是很難迅速學會的，根據我自己觀察總結，失敗的原因無非以下幾點：
1.第一腳油門給大了，直接調頭；
2.第一腳油門雖然沒給大，車尾也甩了起來，但方向盤回慢了，再踩油門還是調頭；
3.在控制姿態時，油門力度及頻率沒有很好掌握，雖然能短暫漂出幾米，但無法持續漂移。
這里我向大家分享幾個小要領，首先，在開始漂移前，一定一定先把步驟記牢，不要想著船到橋頭自然直，如果步驟出了差錯，通常很難做出漂移動作；其次，漂移的時候，目光不要注視著你的正前方，而是你車輛行駛軌跡的前方，打個比方，在做逆時針定圓漂移時，車頭指向彎心，那這時應該看著車頭的右側，因為這才是你駕駛的車輛下一步要去的地方。最后，切忌將油門踩得太深，因為后輪得到的動力越多，失控的幅度也就越大，控制起來的難度也隨之提高。
■ 漂移繞樁
完成了基礎漂移練習后，我們便進入了更高階的漂移繞樁，其實這個項目的動作要點與剛才類似，只是練習場地與車輛行進軌跡從圓圈變為了“之”字型繞樁，如果能將定圓漂移練習得得心應手，那漂移繞樁則并不是很難。
而在練習漂移繞樁時，我想到了之前我的同事時睦華在BRZ測試文章中提到的（傳送門）那位漂移大神給的訣竅：松手！當車尾失去抓地力，車輛開始進入漂移姿態后，立馬松開方向盤，適當的收放油門，只要hold住了后輪，不讓它更大幅度進行擺動，方向盤會非常神奇的自動反打，而在合適的時機再次握住方向盤，并且腳下始終能夠完美控制好油門，車輛便會做出一個漂亮的鐘擺漂移。而漂移繞樁，無非是將數個鐘擺漂移連起來而已。
■ 冰雪拉力賽道
完成了所有學習后，便是最為刺激的冰雪拉力賽道了，雖然之前學習的項目，幾乎都要關閉DSC才能實現，但在我嘗試了一圈過后還是果斷放棄了，或許是由于過于激動的心情，或許是由于在賽道上車速過快，入彎出彎變得更為難以駕馭，，總之在關閉DSC的狀態下，想要完美的用漂移姿態過每一個彎真心很難。然而，我卻找到了另一種樂趣爆棚的玩法……
那就是打開SPORT+模式，在該模式下，除了油門踏板的響應會變得非常靈敏，換擋時機也會相對延后外，此時車輛會自動關閉DTC動態牽引力控制系統，而DSC車身穩定系統卻又工作著，并且允許車身在一定范圍內打滑。
結果是怎樣呢？在進入每個彎角前，我都可以從容的先將車頭指向彎心，隨后一腳大油門，提前進入漂移姿態，再反打方向+控制油門。然而我并不需要擔心在彎中油門是不是給大了，因為短暫的漂移過后，DSC便會介入工作，控制油門的輸出，但卻又不是完全切斷，車輛也會由于慣性繼續向前滑行。待車身姿態擺正，DSC停止介入，能夠全油門加速時，基本上也已出彎，一記完美的漂移過彎就這樣產生了。再如法炮制之后的彎角，甚至在直道上也能這么愉快的扭兩下，這樣的感覺真的非常美妙。
● 總結：
對于很少有機會能在冰雪世界駕駛的我來說，即便在寫完了這篇文章后，回想起這一整天的駕駛科目及過程，心情依舊激動不已。除了緊急制動及變線是安全駕駛的經驗積累外，其余所有科目都是既刺激又好玩的。相信每個熱愛駕駛的人，都向往哪天自己能把車橫著開；相信每個熱愛汽車運動的人，在看到WRC比賽時都憧憬有朝一日自己能像這些大神們一樣瀟灑的過彎；相信每個充滿激情的人，在看到電影里中汽車追逐畫面時，能夠不屑地說“切，他這個甩尾調頭做的還沒我好”。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 廠商指導價 | 43.60萬 |
| 廠商 | 華晨寶馬 |
| 級別 | 中型車 |
| 發動機 | 2.0T 245馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4624*1811*1455 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - |
| 實測油耗(L/100km) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 6.7 |
| 實測離地間隙(mm) | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 長度(mm) | 4624 |
| 寬度(mm) | 1811 |
| 高度(mm) | 1455 |
| 軸距(mm) | 2810 |
| 前輪距(mm) | 1531 |
| 后輪距(mm) | 1572 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 整備質量(kg) | 1560 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 行李廂容積(L) | 480 |
| 發動機 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 發動機型號 | N20B20 |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 84 |
| 行程(mm) | 90.1 |
| 最大馬力(Ps) | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1250-4800 |
| 發動機特有技術 | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 環保標準 | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 驅動方式 | 前置后驅 |
| 前懸架類型 | 雙球節彈簧減振支柱前橋 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 225/50 R17 |
| 后輪胎規格 | 225/50 R17 |
| 備胎規格 | 無 |
| 主/被動安全裝備 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - |
| 胎壓監測裝置 | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | ● |
| 安全帶未系提示 | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道偏離預警系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - |
| 夜視系統 | - |
| 輔助/操控配置 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● |
| 全景攝像頭 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自適應巡航 | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 陡坡緩降 | - |
| 可變懸架 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 外部/防盜配置 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 電動天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 運動外觀套件 | - |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| 側滑門 | - |
| 電動后備廂 | - |
| 感應后備廂 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入系統 | - |
| 內部配置 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 真皮方向盤 | ● |
| 方向盤調節 | 上下+前后調節 |
| 方向盤電動調節 | - |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數字顯示 | ○ |
| 座椅配置 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 座椅材質 | 真皮 |
| 運動風格座椅 | ● |
| 座椅高低調節 | ● |
| 腰部支撐調節 | ● |
| 肩部支撐調節 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節 | - |
| 第二排座椅移動 | - |
| 后排座椅電動調節 | - |
| 電動座椅記憶 | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒體配置 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| GPS導航系統 | ● |
| 定位互動服務 | ● |
| 中控臺彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD/DVD | 單碟DVD |
| 揚聲器品牌 | HarmanKardon哈曼卡頓 |
| 揚聲器數量 | 8-9喇叭 |
| 燈光配置 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 近光燈 | 氙氣 |
| 遠光燈 | 氙氣 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | ○ |
| 前霧燈 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 車內氛圍燈 | - |
| 玻璃/后視鏡 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
| 后視鏡電動調節 | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | 內● / 外● |
| 后視鏡電動折疊 | ● |
| 后視鏡記憶 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷 | ● |
| 空調/冰箱 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設計套裝 |
| 空調控制方式 | 自動● |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
| 車載冰箱 | - |
