上次與瑞風(fēng)S5接觸還是2013年我們做《自主SUV橫評(píng)》的時(shí)候，用現(xiàn)在的理念講應(yīng)該叫《中國(guó)品牌SUV橫評(píng)》，時(shí)隔一年半，瑞風(fēng)S5推出了新款車型，據(jù)我所知的變化就是換了前臉、推出了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和修改了內(nèi)飾細(xì)節(jié)，說(shuō)實(shí)話根據(jù)上次橫評(píng)的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)做足了“不好不壞，不驚不喜，平平淡淡”的準(zhǔn)備，但經(jīng)過(guò)一天的測(cè)試之后，我覺(jué)得自己先入為主了，客觀的講它真的給了我驚喜。
在我們看來(lái)此次新車最重要的地方就是推出了一款新的動(dòng)力系統(tǒng)，在駕駛品質(zhì)方面留給我的印象也最為深刻，那么我們就從這點(diǎn)開(kāi)始聊。
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 |
| 車型 |
發(fā)動(dòng)機(jī) |
最大功率 |
最大扭矩 |
| 瑞風(fēng)S5 |
1.5T |
174馬力(128千瓦)/4850-5500rpm |
251牛·米/1500-4500rpm |
| 哈弗H6 |
1.5T |
150馬力(110千瓦)/5600rpm |
210牛·米/2200-4500rpm |
| 比亞迪S6 |
1.5T |
154馬力(113千瓦)/5200rpm |
240?！っ?1750-3500rpm |
| 長(zhǎng)安CS75 |
1.8T |
177馬力(130千瓦)/5000-5500rpm |
230牛·米/1700-5000rpm |
新推出的是一款1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174馬力，從1500rpm開(kāi)始即可輸出251?！っ椎淖畲笈ぞ??？磪?shù)已經(jīng)超越了哈弗H6和比亞迪S6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與長(zhǎng)安CS75的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平相差無(wú)幾。與之配合的是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱。
首先讓人滿意的是變速箱的手感，換擋感覺(jué)極佳，這臺(tái)車目前行駛了600多公里，還沒(méi)有出磨合期，擋位清晰不生澀，而且有很明顯的吸入感，這是難能可貴的，僅憑這一點(diǎn)就給人留下了非常不錯(cuò)的第一印象。
談到手擋，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)最重要的便是所謂的“油離配合”，拋開(kāi)人本身對(duì)此技能的熟練程度，離合器和油門的調(diào)校水平也直接影響著“油離配合”的難易程度。舉幾個(gè)例子，比如離合器結(jié)合點(diǎn)過(guò)高或過(guò)低，油門過(guò)于靈敏或者遲鈍，這兩種情況都不易于上手，只有將它們?nèi)慷荚O(shè)定在一個(gè)合適的程度，駕駛員才會(huì)覺(jué)得開(kāi)著輕松。
瑞風(fēng)S5起步時(shí)電腦會(huì)自動(dòng)對(duì)怠速進(jìn)行補(bǔ)償，也就是說(shuō)僅松離合就能利落的起步，而且不會(huì)有因動(dòng)力不足而抖動(dòng)的現(xiàn)象，加之離合器結(jié)合點(diǎn)的位置清晰高度合適，在堵車的城市道路中這樣的設(shè)定一定程度上降低了駕駛員的疲勞感。油門踏板的調(diào)校適中，踏板阻尼屬于比較輕的那類，節(jié)氣門遲滯很小，但又不像長(zhǎng)安CS75那樣油門初段過(guò)于激進(jìn)靈敏，即便是新手完成瑞風(fēng)S5的起步也相當(dāng)簡(jiǎn)單，非常容易上手，不用過(guò)多的去磨合。
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱二者的配合默契，變速箱齒比比較綿密，在我之前測(cè)試過(guò)的手動(dòng)擋車型中，有的變速箱尺比不合理，導(dǎo)致的最直接的問(wèn)題就是低速時(shí)沒(méi)有合適擋位可用，掛一擋會(huì)“挫車（頓挫）”而且轉(zhuǎn)速很高，不舒服；掛二擋卻乏力、抖動(dòng)，這就是標(biāo)準(zhǔn)的匹配不到位。很慶幸，瑞風(fēng)S5沒(méi)有出現(xiàn)這種現(xiàn)象，擋位銜接緊密，每個(gè)速度都能有合適的擋位，并且都能將轉(zhuǎn)速控制在經(jīng)濟(jì)的范圍之內(nèi)。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的起始點(diǎn)在1500rpm，實(shí)際駕駛感受也確實(shí)如此，轉(zhuǎn)速表指針掃過(guò)1500的數(shù)字之后動(dòng)力便接踵而至，不要奢求排山倒海，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)本身的排量只有1.5L，后續(xù)動(dòng)力儲(chǔ)備還是有限的。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向城市道路，所以中低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力的表現(xiàn)足以令人滿意，2000-4000rpm都有不錯(cuò)的加速感受。6擋日常駕駛就能用到，70公里/小時(shí)就能正常使用，完全不會(huì)有乏力的感覺(jué)，只要合理使用擋位，基本都可以把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性必然有好處。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油門和離合器的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到了合資車的水平，駕駛品質(zhì)確實(shí)比較高。
轉(zhuǎn)向沒(méi)有什么鮮明的特點(diǎn)，比較中性，轉(zhuǎn)向力度不大，電子助力轉(zhuǎn)向會(huì)隨速度變化，變化的過(guò)程線性，沒(méi)有突兀的感覺(jué)。懸架同樣強(qiáng)調(diào)舒適性，行程比較長(zhǎng)，彈簧能過(guò)濾掉大部分路面信息，當(dāng)然也包括那些影響舒適的顛簸和振動(dòng)，在公路上有著不錯(cuò)的感受，不要指望它有什么凌厲的表現(xiàn)，沒(méi)辦法，要舒服就只能這樣。
撥開(kāi)主觀感受，我們對(duì)它進(jìn)行了全方面的性能測(cè)試，首先是0-100公里/小時(shí)加速。
加速測(cè)試中起步至關(guān)重要，為了不讓車輪嚴(yán)重打滑，我們將起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右，一擋的勢(shì)頭比較迅猛，加速度持續(xù)保持在0.5g左右，但是升擋后動(dòng)力總會(huì)有一個(gè)間歇，銜接會(huì)出現(xiàn)卡頓，這種現(xiàn)象日常駕駛中是沒(méi)有的。
100-0公里/小時(shí)制動(dòng)
制動(dòng)成績(jī)41.83米，比同級(jí)別對(duì)手略強(qiáng)一些，但仍舊有提升的空間，主要是輪胎抓地力比較差。制動(dòng)中剎車踏板沒(méi)有明顯的彈腳感，較軟的懸架對(duì)于車身支撐不是很到位。
油耗測(cè)試：
在油耗測(cè)試中，我們實(shí)際行駛121.8公里，最終消耗燃油10.1升，折合每百公里消耗燃油8.3升，車輛是全新車，目前總里程僅為600多公里，是個(gè)可以令人接受的成績(jī)。
噪音測(cè)試：
這臺(tái)車的噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)和胎噪，測(cè)試成績(jī)略高于我們認(rèn)定的推薦值，6擋變速箱對(duì)于轉(zhuǎn)速的控制非常到位，以城市道路80公里/小時(shí)限速為例，此時(shí)完全可以使用最高擋位，轉(zhuǎn)速僅為1500rpm。
動(dòng)力過(guò)后，我們將注意力集中到靜態(tài)部分。外觀部分最大的變化就是前臉，相比老款夸張了不少，至于好不好看還要看您個(gè)人的審美取向，我個(gè)人覺(jué)得夸張的有些奇怪。LED日間行車燈為全系標(biāo)配，大燈為鹵素光源，近光帶有透鏡。
車門沒(méi)有采用全包裹的設(shè)計(jì)，上下車時(shí)容易蹭臟褲子，這是需要注意的一點(diǎn)。車尾與老款相同，1.5T車型也采用了雙邊共雙出的排氣布局，如果要深究細(xì)節(jié)的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)排氣管其實(shí)是向下的，并沒(méi)有伸到兩個(gè)方形的排氣管裝飾中去。
輪胎與絕大多數(shù)同價(jià)位SUV相同，使用佳通Comfort SUV520系列，規(guī)格為225/60 R17。輪胎主要特點(diǎn)是節(jié)能和耐用。瑞風(fēng)S5的通過(guò)性較強(qiáng)，之前的橫評(píng)中我們拿到的數(shù)據(jù)是接近角26°，離去角29°，最小離地間隙210mm，在同級(jí)別競(jìng)品中指標(biāo)名列前茅，并且在前包圍底部設(shè)計(jì)了護(hù)板。
內(nèi)飾部分的變化不多，中控臺(tái)設(shè)計(jì)算不上多時(shí)尚，但做工絕對(duì)是說(shuō)得過(guò)去的。我們特意關(guān)注了很多部件，塑料件邊緣沒(méi)有毛茬，拼接的縫隙也比較緊密勻稱，尤其皮革的縫線，針腳整齊縫合的美觀規(guī)整，挑不出毛病來(lái)。
方向盤有皮革包裹，握感無(wú)硬傷，多功能按鍵位置和大小都合理，拇指操作方便，只是方向盤僅僅能進(jìn)行高低調(diào)節(jié)。導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)屏幕畫(huà)質(zhì)一般，談不上非常細(xì)膩，有一定提升的空間。系統(tǒng)可以無(wú)縫連接手機(jī)，對(duì)其充電和直接播放手機(jī)內(nèi)的音樂(lè)。另外，值得一提的是倒車影像，同時(shí)帶有兩套輔助線，一套是固定的，另一套標(biāo)線可隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，用來(lái)表明倒車路線；除此之外，還可以調(diào)整為虛擬圖像，能更清晰的了解前后障礙物的位置。
除最低配車型以外，標(biāo)配電動(dòng)折疊外后視鏡，并且支持?jǐn)嚯姾蟛僮?，很方便并且符合一般的慣性操作流程。中高配車型帶有前風(fēng)擋加熱，不過(guò)加熱絲并不是鋪滿前風(fēng)擋，僅僅在上沿才有，實(shí)際效果目前未知，但總歸有要比沒(méi)有強(qiáng)。陡坡緩降對(duì)于這樣一款城市SUV用處或許不大，日?；緵](méi)有什么機(jī)會(huì)用上。直接式胎壓監(jiān)測(cè)也是除最低配車型以外標(biāo)配的，可顯示每個(gè)輪胎的胎壓和溫度，提升駕乘安全性，降低爆胎的可能。
主駕駛車窗為一鍵升降，其余車窗沒(méi)有一鍵功能。儲(chǔ)物空間瑞風(fēng)S5做的不錯(cuò)，中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物槽適合放手機(jī)和錢包，以及連接著USB或12V電源的外置設(shè)備，前排杯架深度較大，但內(nèi)部沒(méi)有固定裝置，放入瓶裝水或者保溫杯開(kāi)車時(shí)會(huì)晃動(dòng)。前后門板都有獨(dú)立的杯架，日常實(shí)用性很好。前排中央扶手箱空間規(guī)整，后排中央扶手同樣帶有杯架，杯架尺寸合適，能滿足需求。
在空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間四指，體驗(yàn)中我們對(duì)于坐姿的感受比較深，座椅與方向盤的位置關(guān)系合理，坐姿不高，比較容易找到一個(gè)合適的駕駛姿勢(shì)，而同級(jí)別大多車型都存在坐姿過(guò)高，方向盤位置卻偏低的情況。在后排乘坐時(shí)腿部空間達(dá)到兩拳，頭部空間為一拳，乘坐空間較寬裕。中間位置腳下凸起小，小到可以忽略不計(jì)。當(dāng)然，缺點(diǎn)還是有的，比如沒(méi)有后排出風(fēng)口，還有就是后排坐墊比較短，只有455mm，座椅靠背也偏硬。
瑞風(fēng)S5后備廂空間表現(xiàn)一般，28英寸行李箱只能橫向放置，如果是兩只大行李箱就比較困難了，后排座椅可以4:6的比例放倒，放倒后地板平整。
總結(jié)：
動(dòng)態(tài)部分，這臺(tái)車的駕駛感受超出我的預(yù)期，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手動(dòng)變速箱的配合相當(dāng)默契，動(dòng)力平順而且加速成績(jī)完爆對(duì)手。更主要的是手動(dòng)擋車型極易上手，油門和剎車踏板的調(diào)校非常成熟，基本不需要什么適應(yīng)。在同級(jí)別車型中，這是一款駕駛品質(zhì)很高的產(chǎn)品，動(dòng)力匹配好于哈弗H6和長(zhǎng)安CS75。
靜態(tài)部分，相比老款車型更換了“大嘴”中網(wǎng)，好不好看您自己評(píng)判。內(nèi)飾部分的做工上乘，塑料零部件沒(méi)有毛茬，皮革縫線也非常規(guī)整。儲(chǔ)物空間合理并且使用順手，乘坐空間也比較寬敞，各方面沒(méi)有硬傷。
綜上所述，瑞風(fēng)S5在產(chǎn)品本身是是值得肯定的，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。目前售價(jià)還是個(gè)未知數(shù)，不過(guò)既然是改款車型，價(jià)格不會(huì)有太大的浮動(dòng)。上市后將繼續(xù)與哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，相比較之下江淮最需要提升的是品牌認(rèn)可度。（文/圖 汽車之家 張可 攝影 黃琦寧）
參數(shù)配置表
