代步可還行 試凱翼C3R 1.5L MT 金鉆版
發布時間：2015-04-08
或許你還不知道，中國品牌去年多了一個新品牌，叫凱翼汽車。什么來頭？有人說是奇瑞的子品牌，百度一搜就知道其實并不是。又有人說它是在充分利用奇瑞的邊角料資源，真的嗎？跟廠家領導閑聊的時候聽到一個走漏嘴的消息，它們正在做一個具有13寸屏幕的車載系統，打算往智能化方向發展。別怪我孤陋寡聞，但還真沒聽說奇瑞要做這個。跑題了，還是把目光回到今天要試駕的新車C3R上吧。
如果你有聽說過凱翼C3，那就簡單了，就是它的兩廂版本，動力總成都是一樣的，內飾也像是一個模具倒出來的，估計價格也跟C3差不多。聊奔馳的時候可以比豪華，聊歐洲車可以比操控，但5萬元左右的小型車對于用戶來說，就像是白米飯能填飽肚子一樣，能順利地把我從A點送到B點就可以了，甜酸苦辣是別人的事情。我們今天試駕的是凱翼C3R 1.5L MT 金鉆版(以下簡稱凱翼C3R)，是頂配車型。
外觀方面凱翼C3R使用簡單耐看的設計，沒有復雜的線條，更沒有模仿的痕跡，顏值挺高的。LED日間行車燈、擾流尾翼以及亮面的鋁合金輪圈都屬于加分項目。
在內飾設計方面，凱翼C3R采用跟外觀相似的套路，簡單實用。頂配車型配備7英寸屏幕，是全車最豪華的配置。試駕車都是新車，剛進入車內的時候會有明顯的刺激性氣味。
整體來說，凱翼C3R的內飾設計挺成功的，很實用。讓人印象深刻的是，座椅的舒適性不錯，柔軟的填充物能夠幫助過濾振動。雖然內飾某些細節仍有提升空間，但畢竟在成本上有所限制，無法要求太高。
凱翼C3R的座椅舒適性不錯，填充物很柔軟，有助過濾振動。除此之外，寬敞的車內空間也是凱翼C3R最大的賣點之一，對于代步車來說，這些都是用戶想要的效果。
頂配的凱翼C3R后排座椅靠背支持4/6分割放倒，而低配則只能整體放倒。放倒時需要先把后排坐墊掀起，放倒靠背之后行李廂地板平整。
凱翼C3R裝備的是來自奇瑞的1.5L自然吸氣發動機，代號為SQRD4G15。對于5萬元級別的車型來說，這算是大排量了，最大功率109馬力，對應1115公斤的整備質量，理論上應該夠用了。
與發動機匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型之后也會推出。這款變速箱換擋手感還可以，擋位清晰，換擋行程不長。但在齒比調校方面，我覺得還有優化的空間，這個咱們后面再聊。
試駕感受：
凱翼C3R的駕駛席座椅不能調高低，方向盤也只能調上下高度，同級別車型都大概這水平。從用戶體驗來說，可以輕松找到合適的坐姿，兩側外后視鏡的橫向視野也不錯，屬于合格水平。不同米煮成的飯，口感自然有所不同，但價格相近的水平也不會相差太遠。
調好坐姿之后驅車上路，轉向、擋桿、離合器操作起來都很輕松，第一印象不錯，容易上手。雖然這都是最基本的東西，但作為代步車，這都是最實在的東西。有報道說，諾基亞8250到現在依然是不法分子的最愛，理由很簡單，通話清晰，沒GPS不會被跟蹤，電池能挺3天。對于代步車來說也是這道理。
除了之前說的，夠不夠“力”也是大家最關心的問題。我猜0-30km/h加速它跑不過低速電動車，但咱們沒必要跟它比，我只要求車上坐著4個人加一點點行李的時候能爬得上坡就好。但在不算很陡的盤山路上，車速掉到40km/h左右就要降2擋了，3擋已經有心無力了。哦，對不起，原來我忘了關空調。
那跑高速又怎樣呢？時速100km/h巡航，5擋只需2700轉，對于同排量的自吸車型來說應該算是比較低的，我家飛度都快3200轉了。理論上這樣會省油一些，也是大多數消費者想要的效果，但可惜試駕距離有限，凱翼C3R的油耗水平暫時無法體驗。
有一回在高速上遇到慢速貨車，凱翼C3R在高速上從60km/h(5擋/1600rpm)開始地板油加速超車，加到80km/h完成超車用了14秒(手動掐表計時)。降到4擋會好一些，但我更愿意降到3擋。吃得慢不是罪，最終還是能吃飽的，就怕同桌不留菜而已。雖然每個廠家的調校風格不一樣，但對于小排量手動擋車型來說，一般做法是通過變速箱齒比設定來提升動力表現，而凱翼C3R卻并沒有這么做，所以動力表現相對弱一些，主要問題不在發動機上。
作為代步車用途，我覺得凱翼C3R的舒適性不錯，走搓板路挺舒服的，底盤扎不扎實那些是浮云，起碼它讓我感覺不會太顛。這對于用戶來說很受用也很實在。但有一點別忘了，舒適性和操控性大部分情況下都是對立的，尤其是在經濟型車上。凱翼C3R在轉向的時候側傾明顯，唯一解決辦法就是降低速度。綜上所述，慢點開。
總結：
對于代步用途的車型，其實沒太多的試駕感受可以聊，就圖個出行便利，不用日曬雨淋。只要吃過麥當勞，大概也可以想象得到肯德基是什么味道，天下快餐都差不多。從用戶體驗的角度看，我覺得C3R也有可取之處，導航系統的功能和相應速度都不錯，操作界面也算簡單易用，同級車型中也算是挺給力的。作為一個新品牌的前期產品，凱翼C3R算是做得有模有樣的，產品本身的水平能跟同價位的中國品牌車型看齊，但建立品牌知名度和影響力仍需要時間和火候。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 廠商指導價 | 5.18萬 |
| 廠商 | 凱翼汽車 |
| 級別 | 小型車 |
| 發動機 | 1.5L 109馬力 L4 |
| 變速箱 | 5擋手動 |
| 長*寬*高(mm) | 3972*1726*1510 |
| 車身結構 | 5門5座兩廂車 |
| 最高車速(km/h) | 175 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - |
| 實測油耗(L/100km) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 5.6 |
| 實測離地間隙(mm) | - |
| 整車質保 | 三年或6萬公里 |
| 車身 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 長度(mm) | 3972 |
| 寬度(mm) | 1726 |
| 高度(mm) | 1510 |
| 軸距(mm) | 2510 |
| 前輪距(mm) | 1435 |
| 后輪距(mm) | 1450 |
| 最小離地間隙(mm) | 130 |
| 整備質量(kg) | 1115 |
| 車身結構 | 兩廂車 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 |
| 行李廂容積(L) | - |
| 發動機 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 發動機型號 | SQRD4G15 |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 配氣機構 | SOHC |
| 缸徑(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大馬力(Ps) | 109 |
| 最大功率(kW) | 80 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 140 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4500 |
| 發動機特有技術 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93號(京92號) |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鐵 |
| 環保標準 | 國V |
| 變速箱 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 簡稱 | 5擋手動 |
| 擋位個數 | 5 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉向 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 鼓式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 185/60 R15 |
| 后輪胎規格 | 185/60 R15 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 主/被動安全裝備 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 膝部氣囊 | - |
| 胎壓監測裝置 | - |
| 零胎壓繼續行駛 | - |
| 安全帶未系提示 | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道偏離預警系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - |
| 夜視系統 | - |
| 輔助/操控配置 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● |
| 全景攝像頭 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自適應巡航 | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 發動機啟停技術 | - |
| 上坡輔助 | - |
| 自動駐車 | - |
| 陡坡緩降 | - |
| 可變懸架 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 外部/防盜配置 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 電動天窗 | - |
| 全景天窗 | - |
| 運動外觀套件 | - |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| 側滑門 | - |
| 電動后備廂 | - |
| 感應后備廂 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | - |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - |
| 無鑰匙進入系統 | - |
| 內部配置 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 真皮方向盤 | - |
| 方向盤調節 | 上下調節 |
| 方向盤電動調節 | - |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| 座椅配置 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 座椅材質 | 皮/織物混搭 |
| 運動風格座椅 | - |
| 座椅高低調節 | - |
| 腰部支撐調節 | - |
| 肩部支撐調節 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | - |
| 第二排靠背角度調節 | - |
| 第二排座椅移動 | - |
| 后排座椅電動調節 | - |
| 電動座椅記憶 | - |
| 前/后排座椅加熱 | - |
| 前/后排座椅通風 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 多媒體配置 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| GPS導航系統 | ● |
| 定位互動服務 | - |
| 中控臺彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 外接音源接口 | USB |
| CD/DVD | - |
| 揚聲器品牌 | - |
| 揚聲器數量 | 4-5喇叭 |
| 燈光配置 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 近光燈 | 鹵素 |
| 遠光燈 | 鹵素 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 車內氛圍燈 | - |
| 玻璃/后視鏡 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - |
| 后視鏡電動調節 | ● |
| 后視鏡加熱 | - |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | - |
| 后視鏡電動折疊 | - |
| 后視鏡記憶 | - |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷 | - |
| 空調/冰箱 | 凱翼C3R 2015款 1.5L 手動金鉆版 |
| 空調控制方式 | 手動● |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區控制 | - |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | - |
| 車載冰箱 | - |
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
凱翼C3R