以我熟悉的北京為例，北京全境面積16427平方公里左右，東西寬160公里，南北長176公里。我們通常理解的市區(qū)基本上都是指五環(huán)以內(nèi)，五環(huán)周長99公里，從南到北、從東到西最遠(yuǎn)30公里左右，按照騰勢(shì)官方的數(shù)據(jù)，綜合工況行駛里程為253公里（60公里/小時(shí)等速續(xù)航里程300公里），由此推算，對(duì)于一般的用戶來說，這輛電動(dòng)車再也不是只能用作上下班兩點(diǎn)一線的代步工具了，同城市區(qū)內(nèi)完全可以有更多的業(yè)余活動(dòng)和聚會(huì)，250多公里大致相當(dāng)于普通家用車半箱油的水平，用這種思維的話，還有半箱油有什么可焦慮的，到底是不是這樣，這篇測(cè)試將為您解答。
● 這臺(tái)車多少錢？
騰勢(shì) 2014款 尊貴版
● 該怎么充電
通常情況下用戶可選擇自購原車充電樁墻盒，或者依賴公共充電樁。選擇自購原車充電樁需要花費(fèi)10000元，我們公司安裝了這種充電墻盒，尺寸很大，我們進(jìn)行了家用墻盒的充電測(cè)試，完全充滿預(yù)估時(shí)間為5小時(shí)左右，安裝這種墻盒的必要條件是家里必須有一個(gè)固定車位。
家用充電墻盒可以預(yù)約充電時(shí)間，在一些采用分時(shí)段“峰谷差異電價(jià)”的城市能更節(jié)約成本，車主可以預(yù)約在波谷低電價(jià)時(shí)間段充電，充電之前墻盒還需要輸入密碼，這也是對(duì)車主經(jīng)濟(jì)利益的保障，不然只能像我們地庫的特斯拉充電盒一樣，偶爾就會(huì)有不認(rèn)識(shí)的朋友來蹭充。一旦充電開始，充電接口即與車輛完全鎖定，無法拔出，一方面避免發(fā)生危險(xiǎn)，另一方面避免熊孩子淘氣拔出充電接頭。
國家電網(wǎng)的公共充電樁目前已經(jīng)在很多城市大面積建設(shè)，同樣以北京為例，用戶可以通過e充網(wǎng)（http://223.72.166.45/index.shtml）查詢公共充電樁位置，并在國家電網(wǎng)營業(yè)廳辦理充電卡之后即可使用。
測(cè)試中我也體驗(yàn)了公共充電樁，下班后我選擇了離父母家近的充電樁，位于一個(gè)住宅小區(qū)內(nèi)，回家步行10分鐘左右。到達(dá)小區(qū)大約晚上8點(diǎn)左右，小區(qū)內(nèi)路側(cè)有明顯的充電樁位置指示牌，按照指示方便的找到了充電樁，共有5個(gè)充電車位，其中三個(gè)被非電動(dòng)車霸占。
插入電卡，按照操作流程即可完成充電，需要注意的是開始充電后電卡立即彈出，切記別忘了取走電卡，不然容易丟失。另外，國家電網(wǎng)的充電接口充電時(shí)并不會(huì)與車鎖定，充電中也可以拔下來。第二天早上充電樁顯示充電已停止，停止原因是充電完成，此時(shí)再插入電卡進(jìn)行結(jié)算，這一步必不可少，如果不結(jié)算下次將無法充電，需要去營業(yè)廳解決，很麻煩。
用公共充電樁還會(huì)面臨一個(gè)停車場(chǎng)收費(fèi)問題，比如我這次選擇的充電樁位于小區(qū)內(nèi)，按照北京市住宅區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每兩小時(shí)一元錢，充電一宿停車費(fèi)大約6元左右，如果是非住宅小區(qū)停車費(fèi)就更貴了，地面8元/小時(shí)，地下6元/小時(shí)。當(dāng)然，若您的小區(qū)中或者家附近恰巧有國家電網(wǎng)的公共充電樁，辦理個(gè)停車證，那么每天依靠公共充電樁也是完全可行的。
● 駕駛感受
至于駕駛感受，以百分制打分的話，我可以給出95分。電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常直接有力，動(dòng)力方面的駕駛感覺與其他純電動(dòng)車大致相同，都是松開“油門”踏板就開始動(dòng)力回收，回收動(dòng)力時(shí)有明顯的制動(dòng)感，很多時(shí)候都可以不用剎車踏板，僅依靠動(dòng)能回收就能達(dá)到減速的目的，這也是開純電動(dòng)車的技巧之一。
騰勢(shì)的動(dòng)能回收速度下線是12公里/小時(shí)，也就是說當(dāng)車速下探到12公里/小時(shí)的時(shí)候系統(tǒng)就停止回收動(dòng)能，駕駛中會(huì)對(duì)此有所感覺。抬開“油門”踏板后車輛開始有明顯的制動(dòng)感，到達(dá)速度下線時(shí)突然沒有了能量回收產(chǎn)生的制動(dòng)感，駕駛員和乘客都會(huì)明顯感覺到向前悠一下，走走停停的堵車路段確實(shí)有些影響舒適性，尤其乘客會(huì)感覺比較明顯。如果選擇運(yùn)動(dòng)模式，“油門”踏板更靈敏，同時(shí)系統(tǒng)不會(huì)再進(jìn)行動(dòng)能回收。
電動(dòng)車動(dòng)力的巔峰期都集中在中低速，騰勢(shì)也同樣，在城市道路的80公里/小時(shí)限速內(nèi)都有著非常好的推背感，再高的速度就有些疲軟了。低電量時(shí)加速有明顯衰減，難以再有任何的推背感，基本上與1.6L汽油車相同。
騰勢(shì)整備質(zhì)量兩噸多，行駛中很沉穩(wěn)，懸架的設(shè)定也比較舒適，并且有著不錯(cuò)的韌性，行駛中基本感知不到路面上的小坑洼和顛簸，通過大起伏時(shí)懸架也能很好地拽住車身，沒有拋離感和多余的顫抖，乘坐過的同事普遍都對(duì)此反應(yīng)不錯(cuò)。
● 噪音怎么樣
騰勢(shì)的噪音控制的不錯(cuò)，由于是電動(dòng)車，首先就少了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噪音來源，行駛中風(fēng)噪為主要的噪音源，各項(xiàng)值也都控制在合理范圍內(nèi)。不過怠速狀態(tài)下，不間斷的高頻電流聲時(shí)間長了會(huì)讓人比較煩躁。
● 性能測(cè)試
通過測(cè)試，我們進(jìn)一步對(duì)騰勢(shì)的加速特性進(jìn)行了解，從曲線來看起步爆發(fā)力不強(qiáng)，都沒能突破0.5g。不過峰值扭矩持續(xù)了4秒左右，基本上前60公里/小時(shí)都有不錯(cuò)且持續(xù)的推背感，后期這種感覺逐漸衰減，最終成績13.54秒，比官方成績要快將近0.5秒。
制動(dòng)測(cè)試中車身姿態(tài)沒有特別夸張的表現(xiàn)，輪胎的抓地力不錯(cuò)，這臺(tái)整備質(zhì)量兩噸多的車100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離為41.38米，在我們認(rèn)定的合格范圍內(nèi)。
關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說明：
隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
● 外觀細(xì)節(jié)
看過了我們最關(guān)注的續(xù)航及駕駛感受，最后來看看常規(guī)項(xiàng)目，一臺(tái)20多萬的車在一些實(shí)用性方面做的如何，首先是設(shè)計(jì)。
『前包圍下部與老款奔馳C級(jí)造型神似』
騰勢(shì)是比亞迪與戴姆勒合作的產(chǎn)物，從外觀的設(shè)計(jì)來看個(gè)性鮮明，加上這臺(tái)車是“騷藍(lán)”色，這幾天在路上可沒少吸引眼球，主要還是保有量比較少，大家都不太熟悉，或者很少見到“活的”。其實(shí)從設(shè)計(jì)上不難發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)的前包圍底部非常像老款的奔馳C級(jí)，對(duì)不對(duì)。
『騰勢(shì)論壇網(wǎng)友反應(yīng)同樣的雨刷問題』
在外觀細(xì)節(jié)配置上，騰勢(shì)采用對(duì)開式雨刷，這種設(shè)計(jì)最大的好處就是對(duì)前風(fēng)擋玻璃清洗的面積更大，主副駕駛都能有很好的視線。測(cè)試正巧趕上北京下雨，發(fā)現(xiàn)雨刷的“AUTO”擋很不好使，對(duì)于雨量的感應(yīng)有問題，細(xì)雨綿綿的時(shí)候雨刷經(jīng)常突然一陣狂加速，其實(shí)玻璃上并沒有多少水，僅僅是非常細(xì)的雨絲而已，雨刷卻瘋狂的左右擺動(dòng)；雨勢(shì)漸大，雨量感應(yīng)回歸正常，開始有節(jié)奏的擺動(dòng)。在論壇中也有車主反應(yīng)這個(gè)問題，所以大家基本上都使用手動(dòng)模式。
尊貴版采用了黑色車頂，近看外觀讓人以為是個(gè)全景天窗，實(shí)際并不是。后排側(cè)窗和后風(fēng)擋為私密玻璃，有著不錯(cuò)的擋光效果，不用貼膜了。整個(gè)外觀最有特點(diǎn)的莫過于車尾了，我更愿意把它定義在兩廂和三廂之間。
騰勢(shì)原廠配備馬牌輪胎，規(guī)格為215/55 R18，另外“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”帶有隔熱棉，行車電腦還可以顯示“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”是否已經(jīng)蓋好，對(duì)于一些新手還是有幫助的。
● 內(nèi)飾
騰勢(shì)的外觀屬于比較有特點(diǎn)的，尤其車尾的設(shè)計(jì)，置身車內(nèi)，大多數(shù)人覺得內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較現(xiàn)代，但欠缺檔次感。
中控臺(tái)為軟質(zhì)材料，觸感很扎實(shí)，同時(shí)采用了大量的金屬拉絲樣式的面板?？照{(diào)、導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)全部使用觸摸按鍵，僅僅保留了一個(gè)聲音調(diào)節(jié)鈕。面板采用鋼琴烤漆材質(zhì)，日常使用容易留指紋。
騰勢(shì)的方向盤握感偏細(xì)，而且尺寸很大，正常駕駛時(shí)方向盤會(huì)擋住屏幕左側(cè)的一排按鍵，需要側(cè)身才能操作，駕駛中會(huì)有不方便的地方。
中控臺(tái)屏幕分辨率較高，而且反應(yīng)也比較靈敏，沒有明顯的延遲，功能方面沒有什么特別的，只是希望日后升級(jí)時(shí)能在導(dǎo)航上集成公共充電樁的位置，這樣會(huì)對(duì)車主提供更貼心的幫助。右側(cè)攝像頭可以在側(cè)方停車時(shí)更直接的觀察路肩等障礙物，不過同樣存在值得優(yōu)化的地方。
車內(nèi)我覺得最出彩的設(shè)計(jì)是擋把部分，短小的擋把頂部有皮革包裹，而且皮革還很顯檔次，側(cè)面為金屬質(zhì)感的材質(zhì)，精致的電子擋把造型非常出色，擋把前方的三個(gè)按鍵分別為運(yùn)動(dòng)模式、啟動(dòng)開關(guān)和ESC開關(guān)。
● 儲(chǔ)物空間
前排儲(chǔ)物空間很一般，主要是沒有合適放手機(jī)和錢包的地方，在杯架內(nèi)放水瓶的情況下，想把手機(jī)放在前面的儲(chǔ)物槽內(nèi)并不順手，會(huì)有干涉。前排只有一個(gè)杯架，好在杯架對(duì)于水瓶的固定效果非常好，而且能適應(yīng)絕大多數(shù)規(guī)格的瓶裝水。
手套箱和中央扶手箱內(nèi)部都有毛絨內(nèi)襯，二者空間都還不錯(cuò)。前排門板的儲(chǔ)物能力不錯(cuò)，除水杯槽還有不小的剩余空間。
騰勢(shì)的乘坐空間非常不錯(cuò)，身高178cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為一拳+兩指，后排腿部空間超過兩拳，頭部還能有四指的余量，表現(xiàn)是值得肯定的。后排中間位置腳下比較平坦，地板只有很小的凸起，不過沒有頭枕是一大弱點(diǎn)。比亞迪與戴姆勒合作的騰勢(shì)在一些細(xì)節(jié)上確實(shí)能找到奔馳的影子，比如滅火器的位置，奔馳的產(chǎn)品滅火器都在主駕駛座椅下面。
后門板儲(chǔ)物槽基本上沒用，其實(shí)仔細(xì)看下，車門是很厚的，有足夠空間設(shè)計(jì)水杯槽。后排中央扶手的偏低，但是杯架和儲(chǔ)物盒都還不錯(cuò)。
前面說過，騰勢(shì)的車尾很有特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)雖然是三廂車，但外觀看起來卻又像個(gè)兩廂車。它的后備廂很實(shí)用，輕松的裝下了14箱飲料，就是開口有點(diǎn)小，搬深處的飲料時(shí)挺費(fèi)勁的。在細(xì)節(jié)上，我們看到后備廂連桿完全用塑料殼進(jìn)行了包裹，看起來很顯檔次。
● 總結(jié)：
隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，電動(dòng)車也開始進(jìn)行產(chǎn)品的細(xì)分。比如入門級(jí)的北汽新能源EV系列、江淮iEV等等，中端的比亞迪E6和騰勢(shì)，以及高端的特斯拉。
從目前銷量來看，還是入門級(jí)的產(chǎn)品在市場(chǎng)中的占有率更高。說實(shí)話，在很多限購城市，電動(dòng)車成為了很多百姓的無奈之選，不限購時(shí)候或許是條件不允許，也或許是不需要私家車，于是至今沒有購車。等有條件了、也需要車了，出臺(tái)了限購政策，由于電動(dòng)車有優(yōu)待政策，所以多數(shù)剛剛有購車經(jīng)濟(jì)條件的朋友都選擇了那些入門級(jí)別、實(shí)惠的車型。而那些實(shí)力殷實(shí)的朋友們，由于資源豐富，更青睞于有調(diào)性的特斯拉。
騰勢(shì)和比亞迪E6這類的中端產(chǎn)品在價(jià)格上對(duì)于老百姓來說確實(shí)略高，不過相比入門級(jí)的產(chǎn)品也自然有著明顯的優(yōu)勢(shì)，其中最令電動(dòng)車用戶關(guān)注的就是續(xù)航里程，實(shí)測(cè)230公里左右的續(xù)航里程除了足夠滿足代步之外，還能允許用戶在代步之余有些業(yè)余活動(dòng)，不至于將活動(dòng)范圍限定的那么小，日常使用更從容一些，不會(huì)因下班有約就有嚴(yán)重的里程焦慮，可以放心的說：下班可約！
產(chǎn)品不錯(cuò)，那么問題來了，騰勢(shì)和比亞迪E6如何選擇。二者采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航能力也一致，主要差別還是在設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)更個(gè)性，比亞迪E6更保守；在乘坐空間上騰勢(shì)有著更為突出的優(yōu)勢(shì)，這二者求實(shí)惠的話自然是更推薦比亞迪E6，真的追求一些品質(zhì)感的話，騰勢(shì)更合適，但6萬元的支出不算小數(shù)目。（文/圖 汽車之家 張可）
| 車型圖片 |  |
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| 基本參數(shù) | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 39.90萬 | 36.90萬 |
| 廠商 | 騰勢(shì)汽車 | 騰勢(shì)汽車 |
| 級(jí)別 | 中型車 | 中型車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 純電動(dòng) 117馬力 | 純電動(dòng) 117馬力 |
| 變速箱 | 電動(dòng)車單速變速箱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 長*寬*高(mm) | 4642*1850*1642 | 4642*1850*1642 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 150 | 150 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 14 | 14 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 13.54 | - |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 41.38 | - |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | - | - |
| 實(shí)測(cè)離地間隙(mm) | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或12萬公里 | 三年或12萬公里 |
| 車身 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 長度(mm) | 4642 | 4642 |
| 寬度(mm) | 1850 | 1850 |
| 高度(mm) | 1642 | 1642 |
| 軸距(mm) | 2880 | 2880 |
| 前輪距(mm) | 1625 | 1625 |
| 后輪距(mm) | 1620 | 1620 |
| 最小離地間隙(mm) | 120 | 120 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2090 | 2090 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | - | - |
| 行李廂容積(L) | 470 | 470 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - | - |
| 排量(mL) | - | - |
| 排量(L) | - | - |
| 進(jìn)氣形式 | - | - |
| 氣缸排列形式 | - | - |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | - | - |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | - | - |
| 壓縮比 | - | - |
| 配氣機(jī)構(gòu) | - | - |
| 缸徑(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 117 | 117 |
| 最大功率(kW) | 86 | 86 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 290 | 290 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | - | - |
| 燃料形式 | 純電動(dòng) | 純電動(dòng) |
| 燃油標(biāo)號(hào) | - | - |
| 供油方式 | - | - |
| 缸蓋材料 | - | - |
| 缸體材料 | - | - |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | - | - |
| 電動(dòng)機(jī) | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 電機(jī)類型 | 永磁 / 同步 | 永磁 / 同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 86 | 86 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 290 | 290 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 86 | 86 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 290 | 290 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | - | - |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | - | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | - | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | - | - |
| 電池類型 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 |
| 工信部續(xù)航里程(km) | 253 | 253 |
| 電池容量(kWh) | 47.5 | 47.5 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | 17 | 17 |
| 電池組質(zhì)保 | 8年或15萬公里 | 8年或15萬公里 |
| 電池充電時(shí)間 | - | - |
| 快充電量(%) | - | - |
| 充電樁價(jià)格 | 免費(fèi) | 免費(fèi) |
| 變速箱 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 簡稱 | 電動(dòng)車單速變速箱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 腳剎 | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 主/被動(dòng)安全裝備 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - | - |
| 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | ● | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - | - |
| 安全帶未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - | - |
| 夜視系統(tǒng) | - | - |
| 輔助/操控配置 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● | - |
| 全景攝像頭 | - | - |
| 定速巡航 | ● | - |
| 自適應(yīng)巡航 | - | - |
| 自動(dòng)泊車入位 | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | - | - |
| 上坡輔助 | - | - |
| 自動(dòng)駐車 | - | - |
| 陡坡緩降 | - | - |
| 可變懸架 | - | - |
| 空氣懸架 | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - | - |
| 外部/防盜配置 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 電動(dòng)天窗 | - | - |
| 全景天窗 | - | - |
| 運(yùn)動(dòng)外觀套件 | - | - |
| 鋁合金輪圈 | ● | ● |
| 電動(dòng)吸合門 | - | - |
| 側(cè)滑門 | - | - |
| 電動(dòng)后備廂 | - | - |
| 感應(yīng)后備廂 | - | - |
| 車頂行李架 | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | - | - |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | - | - |
| 內(nèi)部配置 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 真皮方向盤 | ● | ● |
| 方向盤調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | - |
| 座椅配置 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 | 真皮 |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | - | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | - | - |
| 第二排座椅移動(dòng) | - | - |
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - |
| 電動(dòng)座椅記憶 | - | - |
| 前/后排座椅加熱 | - | - |
| 前/后排座椅通風(fēng) | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - | - |
| 多媒體配置 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | - |
| 定位互動(dòng)服務(wù) | ● | ● |
| 中控臺(tái)彩色大屏 | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● |
| 車載電視 | ● | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 220V/230V電源 | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 | USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD/DVD | 單碟DVD | 單碟DVD |
| 揚(yáng)聲器品牌 | HarmanKardon哈曼卡頓 | HarmanKardon哈曼卡頓 |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ≥12喇叭 | 8-9喇叭 |
| 燈光配置 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 近光燈 | 氙氣 | 鹵素 |
| 遠(yuǎn)光燈 | 氙氣 | 鹵素 |
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | - |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● | - |
| 前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | - |
| 玻璃/后視鏡 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | - |
| 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目 | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外- |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ● | ● |
| 后視鏡記憶 | - | - |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感應(yīng)雨刷 | ● | ● |
| 空調(diào)/冰箱 | 騰勢(shì) 2014款 尊貴版 | 騰勢(shì) 2014款 時(shí)尚版 |
| 空調(diào)控制方式 | 自動(dòng)● | 自動(dòng)● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | - |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾 | - | - |
| 車載冰箱 | - | - |
