招搖過市的玩具 試smart fortwo BRABUS版
發布時間：2017-06-16
smart，
直男或者90%的男人眼里它可能都不算是一輛車，
或者說是只屬于女生的“玩具”。
但每當smart出現在街頭時，
都會吸引很多人去打量它，
然后借機再打量一下車里的姑娘。
這回頭率絕不亞于超跑。
但如果車里是個男人，
贈送回頭率的人會嘟囔一句“娘炮”。
其實我也是個直男，
討厭一切與娘炮沾邊的，
但我卻感謝這一次做了他們口中的“娘炮”。
因為當你把愛好當成了工作，
你會發現愛好中得到的樂趣越來越少了。
但smart卻讓我有了仿佛小時候得到玩具時的快樂。
你還記得上一次得到心愛的玩具是什么時候么。
如果您的閱讀時間有限，可以點擊下方內容快速跳轉。
| smart的父親是賣手表的！ | 奔馳也曾抱大腿！ | 有smart AMG版么！ |
| 大S能煮茶，小S照樣行! | 1米9的人量空間，車黑？ | 0.9T三缸 抖抖抖么？ |
1 屬于大孩子們的玩具
接它的時候是在一個地庫里，
昏暗的燈光也掩蓋不住它頑皮的樣子。
靠近它，發現比我想象中的還要小，
如果不是真切的坐在車里，
真以為這是“風火輪”的放大版玩具。
在如今這個車越做越大的年代，
還能有這么一個好玩，好看，
能讓你回想起童年一切與玩具車、公園10塊錢一圈的卡丁車有關的回憶的小車，真是慶幸。
說到玩具，
我有一個小問題需要老鐵們幫忙解答一下，
他們說小時候男孩喜歡電動玩具，女孩喜歡娃娃；
長大了男人喜歡娃娃，女人喜歡電動玩具，這是為什么？
2 BRABUS是真實存在的，而不是所謂的“S-Line”
得知要去接一臺“BRABUS”回來時，
我的腦海中第一時間出現的是這樣的。
▲BRABUS 700 MB G63
雖然與想象的差距有點大，
但從實際體驗來看，
smart foetwo BRABUS版不是僅僅加裝了幾個標識那么簡單，
操控的提升才是“BRABUS”的真正奧義。
急脾氣的可以直接跳轉至“試駕和測試頁”點這！
3 為什么有smart BRABUS沒有smart AMG版？
BRABUS與AMG的不同在于，AMG已經屬于奔馳所有，而BRABUS盡管不是奔馳的子公司，但卻是奔馳smart的御用改裝廠，全世界所有的smart官方改裝車都出自BRABUS之手。
對于BRABUS來說，奔馳只是它的一個產品，所有戴姆勒-克萊斯勒的產品都可以經由BRABUS進行頂級的改裝。
此外，從BRABUS官方網站上還可以發現他們的觸手已經伸向特斯拉了。
smart在英語中有靈敏、聰慧的意義，
奔馳更是賦予了“精靈”這個名字，寓意自然也好理解。
但其實，smart這個詞其實源自于S-M-ART。
S-代表Swatch；M-代表梅塞德斯-奔馳（Mercedes-Benz）；ART-藝術
它的前身是瑞士SMH集團（Swtach集團）與戴姆勒奔馳于1994年合資成立的汽車公司——MCC
最初由SMH提供車型設計概念，奔馳則提供汽車制造技術。
MCC公司于2002年以汽車品牌“smart”作公司的統一命名。
BRABUS則在2002年夏季與MCC smart有限公司成立了smart-BRABUS有限公司，不僅為所有smart車型提供高檔配件，也致力于為所有MCC車型系列開發和生產頂級車型。
其實早在1982年奔馳就曾經嘗試制造過一款兩座微型車NAFA，
▲兩座微型概念車 NAFA
但因為A柱及車頂的碰撞安全系數和翻滾安全系數不達標，最終擱淺。
但它的出現意義遠不止于此，雖然擱淺，卻成了smart和A級的重要參考對象。
前不久奔馳發布了Fit & Healthy智能健康概念車“暢心閣”，
先不考慮未來是否量產，
就從這基于梅賽德斯-邁巴赫S級打造就已經讓不少人望而卻步了。
但誰說開大S才能喝茶，選對了物件小S也可以。
設想一下，
周末的早晨，開著一輛小巧靈活，沒有商務色彩的小車去公園。
晨跑過后，享受著微風和陣陣青草香，坐在車邊斟一壺淡茶。
仰望天空，回想著一周的過往。
或許這就是向往的生活吧。
7 生活，自然也少不了家人的陪伴
雖然smart只有兩座布局，但卻可以勝任很多角色需求。
副座配備了ISOFIX兒童座椅接口，安全氣囊也可以關閉。
就算是一個人帶娃出門，也不用擔心手忙腳亂。
偶爾給父母當個代步車，他們也一定會體會到其中的樂趣。
更會一改對于smart的印象。
在老一輩人的眼里，smart跟那些老年代步車是一個類型的，
小車身、小空間，是最被他們嫌棄的。
但smart和mini這種四輪四角布局，再加上后置發動機，已經把車內空間發揮到了極致。
我身高1.93米，體型肥胖，但坐在車內仍然有一拳的頭部空間（如果拉上天窗遮陽簾，頭部空間四指）。
真是難以想象，上一次讓我當體驗者測試空間的車是大眾途昂。
完全不用擔心父母覺得憋屈，再加上停車方便這些特性，絕對會成為他們出門買菜首選。
就這空間，夠裝下一頓年夜飯的食材
雖然實際測試的道具并不是食材，
但一個背包+一個29寸的箱子模擬的是一個人出差的行李量。
也就是說，去接、送機，如果對方只有一個大箱子，smart完全可以搞定。
我作為一個寶馬三缸車主，
對于自己家的1.5T三缸都不覺得抖的人，
對于smart的三缸就更不覺得抖了。
可能是我肉太厚！
當然我也讓駕駛過第二代smart的同事尹棟體驗了一下，
確實第三代smart比上一代更像真實的“車”了。
0.9T三缸發動機經過BRABUS調校，參數被提升了近20%。
對于城市用車來說，不僅夠用，而且還有些過剩。
只要你按照限速駕駛，你就不會感受到它的動力衰減。
有個必須要吐槽的事兒
安全帶的位置正好卡在脖子上，
總感覺有把不怎么鋒利刀架在脖子上。
希望下次改款時能夠有所改進，
要不然我就只能把我的中華立領翻出來穿了。
◆試駕：低速頓挫依然嚴重 松油會有“動能回收”現象
相比于普通版車型，
BRABUS把這臺0.9T三缸發動機的動力提升了將近20%，
最大功率從66kW提升至80kW，
峰值扭矩從135Nm提升至170Nm，
整體動力表現與市場主流的1.6L自吸發動機相當。
配備的twinamic 6速雙離合變速器，
相比普通版車型響應速度更迅捷。
配備彈射起步功能，
無需任何設定，踩住剎車+地板油，
轉速會保持在2900rpm，松剎車，起飛！
不過，它也存在著雙離合的通病，
掛入D擋，需要等2秒思考人生再出發。
油門踏板的設定偏輕快，
但又不同于之前試駕威馳FS那種“竄車”的輕快，
輕盈，不拖沓，
很容易能找到它的跟車節奏。
0.9T+雙離合的組合動力輸出還是不夠線性。
而且在你松開油門的瞬間，
會有一種好似電動車“動能回收”的現象。
緩松油門可以減輕這種“拽”的現象。
雖然“拽”著一下一下很不爽，
但隨著每次松開油門“身后”傳來的泄壓閥聲，
又時刻提醒著你它躁動的天性。
經過BRABUS調校的雙離合變速器響應速度比普通版提升了40%，
深踩油門能夠迅速的做出降擋動作，
但無論是連續降擋，
還是城市蠕行的低速降擋頓挫感依然明顯。
但我卻感性的認為這正是smart，
正是smart BRABUS的不同之處，
它的出現本身就不是為了適應那些安分守己的人。
玩個小游戲，大家能從smart的車身反光猜出攝像車是什么車么？
2670mm的車身長度，
注定它就是城市中穿梭的精靈。
轉向有小幅虛量，
但絲毫不影響它的靈巧，
懸掛相比普通版車型降低了10mm，
且采用高性能彈性和減震元件，強度提升20%。
后扭力梁懸掛整體調校偏軟，
只不過因為軸距太短，
所以對于路感和震動的傳遞比較直接。
不到7米的轉彎半徑，
簡直不能再美好了。
試駕感受就說到這吧，
明天就要還車了，
我再去多調幾次頭爽爽。
◆測試：
smart fortwo BRABUS 0-100km/h 加速成績：9.76秒
fortwo 0.9T普通版 加速成績：11.47秒
▲彈射起步姿態
▲加速測試 車內視角
配備的6速雙離合變速器配有轉速控制系統，當接受到“地板油”指令，轉速會保持在2900rpm等待爆發。后懸掛調校偏軟，使得起步時姿態更加明顯，也強化了自身的運動氣息。
smart fortwo BRABUS 100km/h-0制動成績：37.59米
fortwo 0.9T普通版 制動成績：40.46米
▲制動姿態
▲制動測試 隨車視角
剎車踏板初段有一定的曠量，這個需要適應一段時間。在與它相處的這幾天，無論是我還是我同事試駕，都出現了“剎不住”的情況。
▲繞樁 車內視角
出于對行車安全性的考慮，所以車內一切電子輔助設備都無法關閉。在繞樁過程中，能夠明顯感受到車身穩定系統的干預。
10.2L的油耗成績肯定是偏高的，當然也跟我個人110kg的體重有很大關系。我同事65kg的體重，駕駛時油耗僅為7.6L。
外觀：恰到好處的呆萌
第三代smart的外觀造型除了“長肉”以外，整體設計也更偏向可愛風。相比于mini那種英倫風格，smart呆萌的樣子更容易討人喜歡。
內飾：細節處理到位，工藝用料無愧于“奔馳”
smart的內飾風格整體以圓形為主，跟外觀造型一樣容易讓人接受。而BRABUS版則在普通版車型的基礎上加入了更多專屬標致，以時刻提醒駕駛者它是一只躁動的精靈。
總結：
如果拋開BRABUS版來說，
現在smart擁有2萬元左右的現金優惠，
入門車型裸車大約10萬元，
與威馳FS/致炫頂配車型、POLO中高配車型售價相近。
如果你昨天問我，我可能還會推薦你買威馳FS/致炫。
但今天你問我，我會毫不猶豫的推薦你選smart。
呆萌的外表，細膩的內心，豐富的駕駛樂趣。
把代步變成一種樂趣，這不是更好么。
一些第二代smart和第三代smart的設計手稿，如果碰巧你也喜歡右鍵帶走吧。
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