豪華車陣營中的重量級產品邁巴赫S級正式上市了,兩款車型邁巴赫S 400 4MATIC和邁巴赫S 600指導價分別為143.8萬和288.8萬元。前幾天我們已經介紹了S 400 4MATIC車型(點擊此處進入實拍體驗文章),今天來體驗高端的S 600,后面再跟大家分享一下試駕和乘坐感受。
眾所周知,“邁巴赫”曾經是奔馳集團旗下的頂級豪華品牌,在國內最低售價也是近千萬的水平,但由于銷量不夠理想,最終停產。在退出市場兩年后的今天,邁巴赫再次出現,并非之前那樣的單獨的品牌,而成了基于奔馳S級衍生出的一個車系,叫做“邁巴赫S級”。從價格上就可以看出,邁巴赫S的對手已經不再是賓利慕尚或是勞斯萊斯幻影,它所瞄準的是豪華車與超豪華車之間的空白市場,在這一領域它目前還沒有嚴格意義上的對手。
邁巴赫S級 2015款 S 600
邁巴赫S在內飾方面完全照搬了奔馳 S的設計,不過是一些材質與工藝方面的變化,還是值得我們慢慢回味。這輛邁巴赫S 600中控臺上的菱形縫線區域使用的都是詩米安(半苯胺)皮革,這種皮革表面僅經過簡單處理,極大地保留了皮質的天然狀態,因此對于原材料的要求也是十分嚴苛。
作為一種身份的象征,一塊經萬國(IWC)打造的鐘表被放置在了邁巴赫S 600的中控臺處。邁巴赫S 600的音響系統也十分考究,由24個高品質揚聲器組成的Burmester(柏林之聲)3D環繞立體聲音響系統,能夠為車內乘客提供High-End級別的音質效果。
從配置上看,邁巴赫S 600相比奔馳 S 600 L有了一定提升。萬國電子時鐘、柏林之聲3D音響、半苯胺皮革內飾以及香桃木裝飾板,再加上車身尺寸的變化以及20英寸的古典輪圈,怎么算這19萬花的都是物有所值。
這款車的后排裝備兩個可獨立電動調節的豪華行政座椅,官方稱之為“頂級后排組件”,它在S 600 L座椅的基礎上增加了左后座腳托座椅能像飛機商務艙那樣從豎直坐姿變為半躺姿態,坐上去極為舒服,配上柔軟的小頭枕,感覺更棒。
兩個座椅的配置是一樣的,但右邊的座椅肯定要更尊貴一些,因為你可以通過車門上的調節鈕把前排副駕駛座椅移到最前,形成超大的腿部空間,這個空間大到身高1.85米的我甚至足以把腿伸直,而且是躺倒姿態。
打開寬大的后排中央扶手,里面有兩個小桌板,需要用筆記本電腦的話很方便。周邊的一些配置還包括小冰箱、帶制冷加熱的杯架、全景天窗、后排化妝鏡和電動遮陽簾,該有的都配齊了。
邁巴赫S 600的多媒體系統很有意思。后座有兩個10英寸的液晶顯示器,遙控器則隱藏在扶手箱里,一按就優雅的彈出。遙控器拿出來看著像個手機,用藍牙和自己的手機相連后就能打電話了。而且多媒體系統的播放、座椅按摩和各種車輛設定都通過這個小玩意來控制,科技感特別強。
除了加長的車身之外,邁巴赫S級的動力和懸架系統與奔馳S級也是一樣的,所以駕駛感受方面區別不大。具體到這輛邁巴赫S 600,它裝備了與奔馳S 600 L相同的6.0升V12雙渦輪增壓發動機,最大功率530馬力(390千瓦)/3500-4900rpm,最大扭矩830?!っ?1900-4000rpm。與之搭配的是7G-TRONIC PLUS 7擋手自一體變速箱。
日常駕駛中,這款車如同預想的那樣極為平穩從容,確實有一股頂級豪華車的氣勢,即使只是溫柔的行駛,依然令人心生敬畏。此時盡管有超過500馬力的動力儲備供你任意發揮,可是它所營造出的威嚴氛圍反而讓人不敢輕易加速了。和其它小排量的奔馳S級相比,邁巴赫S 600的動力響應似乎要稍微快一點,但總體上還是很厚重的感覺,稍微輕踩油門,龐大的身軀平緩而持續的加速,那種淡定又威力十足的氣質絕非一般車所能達到的。
當今市面上,0-100km/h加速時間跑進5秒的車并不少見,不過12缸發動機確實是稀有物種。它的動力輸出平順性無與倫比,你幾乎感覺不到任何來自氣缸的振動,如同渦輪噴氣發動機那樣線性。發動機的排氣聲浪也很特別,除了啟動的時候會發出一聲怒吼之外,其它多數時間它都很安靜,只有在轉速超過3000rpm之后,車尾會隱約傳來低沉的排氣聲。畢竟這款車是以舒適性為主,所以噪音不大,但絕對夠獨特。
這臺7擋手自一體變速箱的特性我們已經很熟悉了。平時它的換擋動作非常緊密,動力銜接幾乎無間隙,急加速時瞬間降下4個擋位,動作麻利,用起來比較順手。只是以邁巴赫S級的高標準來衡量的話,這臺變速箱做得似乎還不夠完美,在慢慢減速時你還是偶爾會感覺到變速箱在降擋時所產生的細微頓挫。
剛開始接觸這款車,它5.5米長的車身確實使人有點緊張,然而很快你就會發現其實整輛車很好控制,低速狀態下方向盤偏輕,挪車揉庫毫不費力,車身挺靈活。當然,所謂“輕”也是相對體型來說的,實際上你還是會隱約感覺到傳遞到手上的重量,外加一點點奔馳經典的粘滯感。另外無論多大的轉向幅度,轉向回饋力度基本無變化,大部分路感都被濾掉??傊~巴赫S 600開起來沒什么難度,給你強烈的成就感。由于客觀條件限制,我們沒有體驗高速巡航和激烈駕駛狀態,留著以后有機會再說吧。
對于后座乘客來說,坐在這里是另一番美妙的享受。坐在這輛車里如同置身于波音747或者空中客車A380的商務艙中,寧靜、舒適、愜意。如果你指望像漂浮在空氣中那樣沒有任何一絲一毫的振動,那肯定是不可能的,飛機偶爾還會遇到亂流呢!不過大飛機的抗風能力確實更強,邁巴赫S級也是如此。
特別值得一提的是“MAGIC BODY CONTROL”系統,通過前攝像頭探測前方路面的起伏,對每個車輪的阻尼進行獨立調節,以適應前方坎坷不平的路面,非常神奇。這套系統當初作為現款奔馳S級的一個重要賣點而出現,可惜國內市場上只標準配備于S 600 L和S 65 L AMG,以及這輛邁巴赫S 600。具體可見下方視頻。
在實際體驗中,先開車壓過細碎的石板路,發現仿佛并沒變化,連續的振動依然存在,我懷疑這套系統是否真的在工作。后來嘗試以接近30公里的時速通過一個大型減速坎,效果開始顯現,車輛如履平地一般從上面優雅的飄過,底盤只傳來輕微的兩聲悶響,除此之外感覺不到任何明顯的沖擊,魔術車身果然名不虛傳!誰用誰知道。
后來我想明白了,這套系統是通過通立體攝像頭去“看”路面的,所以那些細碎的顛簸它肯定看不清楚,真正的強項是應對那些大幅度的起伏,遇到減速坎什么的,你不需要考慮減速,只要勻速行駛過去就行,其它事情交給車輛去處理,它會打點好一切。
● 總結:
我很同意我的同事黃正橋同學在邁巴赫S 400 4MATIC體驗文章中的總結,作為曾經的千萬級豪車,“邁巴赫”這個名字的號召力還是非常大的,況且邁巴赫S級不僅只是貼個標而已,它的軸距進一步加長,空間更大就意味著更豪華。雖然配置方面沒給人新的驚喜,但以它的定位,這款車的設計用料和配置已經很完善,檔次夠高了。
邁巴赫S級 2015款 S 600
車型圖片 | ![]() |
基本參數 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
廠商指導價 | 288.80萬 |
廠商 | 梅賽德斯-邁巴赫 |
級別 | 大型車 |
發動機 | 6.0T 530馬力 V12 |
變速箱 | 7擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 5457*1899*1501 |
車身結構 | 4門4座三廂車 |
最高車速(km/h) | 250 |
官方0-100km/h加速(s) | 5 |
實測0-100km/h加速(s) | 5.51 |
實測100-0km/h制動(m) | 38.75 |
實測油耗(L/100km) | - |
工信部綜合油耗(L/100km) | 12.3 |
實測離地間隙(mm) | - |
整車質保 | 三年不限公里 |
車身 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
長度(mm) | 5457 |
寬度(mm) | 1899 |
高度(mm) | 1501 |
軸距(mm) | 3365 |
前輪距(mm) | 1634 |
后輪距(mm) | 1632 |
最小離地間隙(mm) | - |
整備質量(kg) | - |
車身結構 | 三廂車 |
車門數(個) | 4 |
座位數(個) | 4 |
油箱容積(L) | - |
行李廂容積(L) | - |
發動機 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
發動機型號 | - |
排量(mL) | 5980 |
排量(L) | 6.0 |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | V |
氣缸數(個) | 12 |
每缸氣門數(個) | 3 |
壓縮比 | - |
配氣機構 | SOHC |
缸徑(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大馬力(Ps) | 530 |
最大功率(kW) | 390 |
最大功率轉速(rpm) | 4900 |
最大扭矩(N·m) | 830 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1900-4000 |
發動機特有技術 | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁 |
缸體材料 | 鋁 |
環保標準 | 歐V |
變速箱 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
簡稱 | 7擋手自一體 |
擋位個數 | 7 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
底盤轉向 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
驅動方式 | 前置后驅 |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
后懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 245/40 R20 |
后輪胎規格 | 275/35 R20 |
備胎規格 | 無 |
主/被動安全裝備 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
膝部氣囊 | - |
胎壓監測裝置 | ● |
零胎壓繼續行駛 | - |
安全帶未系提示 | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并線輔助 | ● |
車道偏離預警系統 | ● |
主動剎車/主動安全系統 | ● |
夜視系統 | ● |
輔助/操控配置 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
倒車視頻影像 | ● |
全景攝像頭 | ● |
定速巡航 | ● |
自適應巡航 | ● |
自動泊車入位 | ● |
發動機啟停技術 | ● |
上坡輔助 | ● |
自動駐車 | ● |
陡坡緩降 | - |
可變懸架 | 軟硬+高低調節 |
空氣懸架 | ● |
可變轉向比 | ● |
前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
中央差速器鎖止功能 | - |
后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
整體主動轉向系統 | - |
外部/防盜配置 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
電動天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
運動外觀套件 | - |
鋁合金輪圈 | ● |
電動吸合門 | ● |
側滑門 | - |
電動后備廂 | ● |
感應后備廂 | - |
車頂行李架 | - |
發動機電子防盜 | ● |
車內中控鎖 | ● |
遙控鑰匙 | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● |
無鑰匙進入系統 | ● |
內部配置 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
真皮方向盤 | ● |
方向盤調節 | 上下+前后調節 |
方向盤電動調節 | ● |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | ● |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | ● |
行車電腦顯示屏 | ● |
全液晶儀表盤 | ● |
HUD抬頭數字顯示 | ● |
座椅配置 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
座椅材質 | 真皮 |
運動風格座椅 | - |
座椅高低調節 | ● |
腰部支撐調節 | ● |
肩部支撐調節 | ● |
主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
第二排靠背角度調節 | ● |
第二排座椅移動 | ● |
后排座椅電動調節 | ● |
電動座椅記憶 | ● |
前/后排座椅加熱 | 前● / 后● |
前/后排座椅通風 | 前● / 后● |
前/后排座椅按摩 | 前● / 后● |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
多媒體配置 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
GPS導航系統 | ● |
定位互動服務 | ● |
中控臺彩色大屏 | ● |
中控液晶屏分屏顯示 | ● |
藍牙/車載電話 | ● |
車載電視 | ● |
后排液晶屏 | ● |
220V/230V電源 | ● |
外接音源接口 | USB |
CD/DVD | 多碟DVD |
揚聲器品牌 | Burmester柏林之聲 |
揚聲器數量 | ≥12喇叭 |
燈光配置 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
近光燈 | LED |
遠光燈 | LED |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | ● |
自動頭燈 | ● |
轉向輔助燈 | - |
轉向頭燈 | ● |
前霧燈 | - |
大燈高度可調 | ● |
大燈清洗裝置 | - |
車內氛圍燈 | ● |
玻璃/后視鏡 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
后視鏡電動調節 | ● |
后視鏡加熱 | ● |
內/外后視鏡自動防眩目 | 內● / 外● |
后視鏡電動折疊 | ● |
后視鏡記憶 | ● |
后風擋遮陽簾 | ● |
后排側遮陽簾 | ● |
后排側隱私玻璃 | - |
遮陽板化妝鏡 | ● |
后雨刷 | - |
感應雨刷 | ● |
空調/冰箱 | 邁巴赫S級 2015款 S 600 |
空調控制方式 | 自動● |
后排獨立空調 | ● |
后座出風口 | ● |
溫度分區控制 | ● |
車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
車載冰箱 | ● |