評測奧迪新款A3 車挺好為啥就是沒人買？
發布時間：2017-06-15
4年多前，國內銷售的第二代奧迪A3是我的夢想車。
奧迪品牌、原裝進口德國品質、A3在當時緊繃干脆的設計、良好的動力和直接的操控，以及那時候根本沒什么同類型的好選擇啊。
每個愛車人都想要有這么一款車，我當然也不例外。
只是可惜當時A3高達30萬元的價格總讓理想在現實面前低頭，最終只是少數人有實力和決心去享受A3的好。即使到現在，第二代A3在二手車市場上的價格也居高不下。
但是后來，隨著A3國產，時代就變了。
依然是最新款A3，依然優秀的設計以及動力操控，還有兩廂與三廂可以選擇，入門價格已經降至18.8萬元。
如果算上優惠，A3低配也就和高爾夫7的高配一個價格。
即使按指導價買頂配，都花不完30萬元。
所以現在的A3前所未有的平易近人，今年銷量也不錯，月均6000臺左右。
這是年輕愛車人能真正有能力買的一款豪華品牌車。
奧迪新款A3最大變化是什么？
燈廠嘛，當然是玩燈了，新款A3最明顯的變化就是換了新頭燈，尾燈內部細節也有不同。一款本來就挺好的小車，新款改的辨識度更高，就足夠好了。
新款A3最大的遺憾是什么？
海外的新A3換了液晶儀表，并沒有引入國內。
雖然液晶儀表都用在高配上，而A3多賣中低配。多數人也享受不到。
但這是個態度問題，都什么年代了，還把中國消費者區別對待，讓人很不爽啊！
和寶馬1系對比下怎么樣？
首先從銷量上看，現在當然是選A3的更多，A3四月份賣了6496臺，而國產1系三廂賣了2530臺。（看起來很多？其實這只是矮子之間的對話，A3和1系其實一共就比高爾夫貴的2-3萬，可兩個車加起來的銷量也就和高爾夫的零頭差不多。）
我也支持這樣的選擇。
有兩個主要原因：
一是奧迪A3更有性價比，寶馬1系三廂目前的價格還比較高。
二是奧迪A3質感更好，而且是全球車型。
所謂質感好，是因為寶馬1系中低配車型的內飾實在有點不忍直視，和十萬元的車有一拼。A3中低配雖然內飾也都是塑料，但效果還是比1系好些。
另外就是，寶馬1系專為個別市場打造，而A3是全球化的車型。既然1系放棄后驅改前驅，那為什么不選玩前驅更成熟的奧迪呢。
等什么時候寶馬1系三廂的優惠和奧迪A3類似，再考慮寶馬吧。
小結：總體而言，新款A3是一輛不錯的車子。因為這個級別的豪華品牌車型本來就不多。奧迪A3進入國內早，國產后又性價比又不錯，有一定吸引力。
不過奧迪這個品牌這兩年的表現真是不好。
今年1-4月份奧迪第一次丟掉了29年來在中國豪華車市場銷量冠軍的位置，累計銷量不過15.47萬輛，銷量同比下滑18%。
更可怕的是，從2014年開始，盡管奧迪還保持豪華車銷量第一的位置，但其同比增速就一直落后于奔馳、寶馬。2015年甚至出現了同比1.4%的負增長，2016年同比增速也僅為3.6%，而同期奔馳的增速達到26%甚至32%，寶馬的增速也在兩位數以上。
這還是那個排隊加價的奧迪嗎？
當一個豪華品牌需要打價格戰的時候，要么是產品不行，要么是經營不好。不過作為普通消費者，倒是可以趁機買輛車。
當然，買豪車之前，一定要問清楚維修保養的價格，尤其是面對奧迪這樣的“神車”。
奧迪新款A3最明顯的變化就是換了新的頭尾燈，其中頭燈換了新造型，辨識度更高，而尾燈只是細節優化。
燈廠自然擅長玩燈，新設計讓A3更年輕，增加了動感。不過私下說，我覺得奧迪車燈真是過亮了。反正晚上開車，我不愿意跟在任何一輛奧迪車后面，尾燈實在太亮。
奧迪內飾看起來似乎很簡單，但很多模仿者卻根本不能達到奧迪內飾的質感。是因為奧迪看似簡單的設計需要非常高的工藝、很好的做工用料才能達到這種效果。
奧迪A3中控臺上各種旋鈕按鍵用起來就像操作精密儀器，手感很好，我很喜歡。
沒有液晶儀表只能算是理論上的遺憾，實際上，并沒有感覺到什么損失。
奧迪A3是一款更偏重操控、緊湊的小車。后排日常乘坐沒問題，后備廂也規整實用。作為兩人世界的小車，這樣也就夠了。
我們本次測試的是2017款奧迪A3 40TFSI，換了2.0T發動機。之前2016款40TFSI用的還是1.8T發動機。這樣一比，買新車的顯然就占了便宜。
數據上，改用2.0T發動機之后，車子最大功率140kW，最大扭矩320Nm，比之前增加了8kW，20Nm。
性能上，官方加速成績快了0.1秒，提升至7.4秒，
而綜合油耗其實更低了，由原來的6.6升，降至6.2升，
所以無論從哪方面來看，這都是個超值的買賣。
性能測試：奧迪A3 40TFSI的0-100km/h加速時間7.28秒，說明官方成績其實比較保守。車子很容易跑出更快的時間。這也再次證明奧迪總是給我們一些特別好開，傻快傻快的車。
A3剎車性能也保持水準，測試成績在38.8米到40.46米之間，都是比較好。作為奧迪經典小車，A3的性能表現沒毛病。
賽道圈速：1分03秒90
奧迪新款A3 2.0T車型在銳思的圈速為1分03秒90，這個成績與奔馳A260一致，都算是快的成績。
奧迪在我們眼中是比較開出好圈速的車子。或者說，是對司機要求不那么高就能跑出好成績的車子。前驅車在極限中的可控性更好，司機也更容易得到準確的預見性。相反后驅車可能出現的情況就更多。
不過在測試中，A3車尾的靈活程度超過預期。我覺得如果四驅車可能會更穩當更快一些。
除了動力性能，A3轉向與剎車的表現都比較好。尤其對于剎車，因為之前奧迪車在賽道中熱衰減會相對比較明顯。但這次A3的表現則比預計的出色，挺好的。
說到這里，突然就想到，原來如果給A3更強動力+四驅，那不就是S3了嗎。
所以原來S3真是完美版的A3。
駕駛感受：A3是一輛搶手的試駕車。這不是說它多么好，A3在的時候，也有奔馳寶馬凱迪拉克甚至阿爾法羅密都在，但在空閑的時候，我的這些同事們都喜歡開開A3，都喜歡它的輕快、讓人感到年輕的駕駛感覺。
這時候，我好像突然也理解了小鋼炮的意義和價值，小鋼炮有親民和輕松的感覺。我原來也覺得喜歡馬力更強性能更好的車，比如那些百萬級性能車。但實際上每次開那些大馬力車的時候，總覺得有壓力。
心里既覺得強大動力無處釋放，又自覺不能hold住性能怪獸，加上車子又貴，所以并不是每次都開的開心。
比如阿爾法很好，M3也很好，但這些更大尺寸的車子一是價格貴，二是級別尺寸上去之后，總要考慮點操控之外的事，比如空間啊、舒適性啊。
就像人到中年，總是沒有20歲出頭年輕人的朝氣和沖勁。
但奧迪A3就是這樣一款有朝氣的車。它緊緊的、硬朗的。開起來讓人放松，讓人嘴角帶笑。我覺得它
油耗：很省，百公里綜合不到8升。
總結：愛不釋手的年輕人之車
作為年輕人很愛的小車，奧迪A3在設計、動力操控、配置等諸多方面都有良好表現。雖然只有少數人會買2.0T車型，但買1.4T也不錯。
雖然好多人說，這不就是更貴的高爾夫7嘛。但我一直不太同意這種說法。同平臺的概念大家都很熟悉，但同平臺并不意味著車子就一樣。
就好像一整塊牛肉切成兩半，不同手藝能做成不同味道。
我覺得無論高爾夫7味道如何，A3都是味道更好的菜。在這里付出更多，的確可以得到更多。
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