熱銷是肯定的 試駕一汽-大眾新邁騰/新邁騰GTE
發布時間：2019-12-24
邁騰，國人耳熟能詳的名字，頂著大眾品牌的光環，經常是銷量榜前列的常客。從B6開始國產，直至今日中期改款邁騰的正式上市，未來它的銷量不需要擔心，對于邁騰來講，如何將最新技術、科技展現給消費者才是更重要的。
在月中上市的新邁騰燃油版和GTE版本在此次的試駕過程當中都可以體驗到，雖然都被稱為“新”邁騰家族，但相比更新的幅度來講，燃油版車型提升的幅度更高，其中科技部分的配置更是領先了GTE 0.5代，最新的CRS3.0智能信息娛樂系統、全新的液晶儀表盤都是亮點。
設計層面的小調整
相比較設計層面，兩者的風格變化不大，在諸如格柵、前翼子LOGO處的小細節來凸顯不同。這種變化并不會影響整體視覺的觀感，依舊是穩重的感覺，雖然這代邁騰相比之前已經足夠年輕化了，但相比如今的凱美瑞來講，中期改款的邁騰還是不夠，想要真正進化或許真正換代時才會有改觀。
在內飾的變化上，燃油版邁騰要更明顯一些，全新樣式的方向盤、新的車載系統都更加迎合了時下的主流趨勢，而GTE版本比較保守，對于這方面并沒有什么直觀的變化，看上去非常熟悉。
體驗新邁騰燃油版
動力上新邁騰家族并沒變化，燃油版車型依舊是搭載1.4T、2.0T低功、2.0T高功率發動機；GTE版本的動力系統是1.4T+電機的插電混動系統，動力參數上也沒有任何變化；起初我還在想，開起來應該不會有什么不同，但接觸燃油版車型后，這種既定印象有些變化。
在不同模式下，整車給駕駛者的反饋都有輕微的差別，而在運動模式下，這種差別就變得顯而易見。轉向力度的加重很容易給人營造出一種運動氣氛，當然這種氣氛只是相對來講，我更樂意認為在運動模式下的邁騰，整車的各方面邏輯變得更懂人心，掌控感變得更強。
2.0T高功率發動機的動力不用懷疑，它的爆發并不猛，給人的感覺是有后勁，而且這個后勁不容易被你探出來。表面上是四平八穩的感受，但只要你需要動力的時候，它仍能夠滿足你，并且還能超出你的預期。
體驗邁騰GTE
1.4T+電動機的組合在絕對動力參數上與燃油版車型差距并不大，但官方數據顯示GTE車型百公里加速時間可以達到7.7秒，雖然比不上380TSI車型的7.2秒破百成績，但也算是很快了。不過在實際開起來后，經常會有GTE的動力要比燃油版強的感覺。
在行駛過高速、國道后，對于這種錯覺我才反應過來。在不同時速工況下，電動機的反應速度要比燃油車快很多，也就是這種靈敏的反饋很容易給人動力強的感覺。踩下油門，車子就能給到駕駛者反饋，尤其在低速時，這種感覺更明顯。
也正是由于這種輸出特性，我個人更樂意在常規道路上駕駛GTE，在電量充足的情況下，以純電模式行駛，隨叫隨到的感覺很容易給我好感。但在高速公路上，這種愜意感就有所下降，這也是因為兩者的定位、取向不同，看你怎么理解了。
結合：對于新邁騰來講，邁騰的這次升級主要針對科技部分的提升，符合年度改款車的規律。現在的B級車市場競爭越來越激烈，邁騰的這次改款也正好能夠補充自身的產品力，掛著邁騰這個名號，銷量是不用愁的，需要關心的只是它的銷量能夠達到什么樣的新高度。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
大眾邁騰