寶馬3系： 廉頗略老/期待新作 單車草稿
發(fā)布時(shí)間：2017-07-08
寶馬3系整體感覺：操控依然很好 設(shè)計(jì)比對手都老
由于種種原因，寶馬3系車主最喜歡用代號(hào)來稱呼自己的車子。國內(nèi)其他車型罕有這個(gè)特點(diǎn)。
這起碼從某個(gè)方面顯示出3系的獨(dú)特。
有些時(shí)候，3系車主最享受的應(yīng)該就是在飯桌上聊著E46\E90，而同桌姑娘一臉懵逼又一臉崇拜的樣子吧。
這是3系車主的專屬樂趣。
現(xiàn)在國內(nèi)銷售的短軸3系代號(hào)F30，長軸代號(hào)F35。雖然中間經(jīng)歷改款又換過發(fā)動(dòng)機(jī)，但總歸是2012年的產(chǎn)品，時(shí)間已經(jīng)過去5年。
測試的這7輛車，除了Giulia之外，其他幾輛之前我都沒少開。這次放在一起輪流開，在表現(xiàn)力上，我覺得3系有些老態(tài)了。
主要是3系的設(shè)計(jì)與做工在這些車中實(shí)在太普通，完全占不到任何優(yōu)勢。沒有阿爾法的新鮮、沒有凱迪拉克的炫酷。
基本上3系只能和更顯老態(tài)的沃爾沃S60L相提并論了。
這顯然有點(diǎn)跌面。
寶馬3系：外觀部分已經(jīng)落伍 內(nèi)飾顯廉價(jià)，比不過阿爾法的新鮮
尤其當(dāng)我看到那個(gè)感覺有些簡陋的方向盤和粗糙的中控臺(tái)，實(shí)在不能把它和三十萬元的豪華品牌中級(jí)車畫上等號(hào)。
在論壇里，不少寶馬3系車主也在吐槽車子光看內(nèi)飾就像十幾萬的車。
曾經(jīng)的“大雞腿”如今不稀奇，好多車也都有電子擋把了。
而它也是對比7款車中唯一還用傳統(tǒng)機(jī)械手剎的車子。我知道一定有人看到機(jī)械手剎或者手動(dòng)擋就高潮，不過有這個(gè)必要嘛。除了停車，日常其他時(shí)候你用手剎嗎？
總之對于3系的內(nèi)飾我表示有些嫌棄，不太喜歡，和競爭對手們差太遠(yuǎn)。
你看比3系價(jià)格還低的凱迪拉克ATS內(nèi)飾滿眼都是皮，英菲尼迪Q50L座椅那么軟。3系的內(nèi)飾質(zhì)感在7款車中基本墊底。
當(dāng)然在外觀部分，全新3系已經(jīng)在測試階段了?，F(xiàn)款3系差不多已經(jīng)看夠的外觀，當(dāng)然和阿爾法的新鮮不能比。
所以說在所見部分，除了寶馬這個(gè)品牌，我眼中的3系基本已經(jīng)沒啥吸引力了。但畢竟寶馬這個(gè)品牌足夠值錢，畢竟這是舉世聞名3系，粉絲遍天下。
所以即使產(chǎn)品到了換代邊緣，但依靠大幅度優(yōu)惠依然非常有競爭力，動(dòng)輒就8折。國產(chǎn)3系現(xiàn)在月銷量依然過萬，比全新的C級(jí)和A4L都還略多一些。
3系開起來是學(xué)院派，但我更喜歡阿爾法
作為老牌的操控之車，3系雖然看起來已經(jīng)不那么有吸引力，但骨子里仍然是貴族。
寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器有著完美的搭配，順暢的駕駛感受給人留下良好第一印象。因?yàn)槭欠衿巾樳@是人們評價(jià)一輛車是好不好開的基礎(chǔ)。
現(xiàn)在很多車用雙離合，雙離合雖好，但調(diào)校匹配的難度很大。而傳統(tǒng)的AT變速器已經(jīng)被玩的很明白很成熟，更容易做出令人滿意的匹配的效果。
這也是我一直更喜歡傳統(tǒng)AT變速器的原因。所以3系的8AT自動(dòng)變速器深得我心，已經(jīng)沒什么可挑剔。
坐進(jìn)3系駕駛位，能明顯感受到這是一款低坐姿的車子，甚至有點(diǎn)進(jìn)入超跑座位時(shí)的落空感。你會(huì)覺得自己差不多就坐在底盤上。這是3系的特點(diǎn)之一。
另外3系轉(zhuǎn)向狀態(tài)是很舒服的。你心里會(huì)想，哦，恰到好處的操控應(yīng)該就是這樣子。輕重剛好，精準(zhǔn)程度也剛好，有得心應(yīng)手的感受。
而且3系的好，只有在速度更快彎道更急的時(shí)候才有明顯的體驗(yàn)，好東西都要有對比才有明顯的感覺。
但如果日常駕駛就說3系多么有樂趣的話，我覺得可以算作夸大其詞了。
日常駕駛中，奧迪A4L、奔馳C級(jí)都有非常好的感受，表現(xiàn)均衡，是典型德系車的標(biāo)準(zhǔn)。
而凱迪拉克ATS-L才是在日常駕駛中會(huì)給你更明顯的操控感的車，ATS-L方向沉，底盤懸架更硬邦邦，路感特別清晰。以至于我開多一會(huì)就有點(diǎn)想要換車了，因?yàn)樵趪郎蠈?shí)在太顛。
阿爾法羅密歐Giulia最大特色是新鮮感，因?yàn)槭侨萝?，因?yàn)檫@個(gè)品牌之前也沒怎么接觸過。在日常駕駛中，阿爾法的感覺非常好，很招人喜歡。
所以在操控上，3系當(dāng)然還是很好，但我其實(shí)更喜歡阿爾法。
3系車型經(jīng)典、優(yōu)惠多、空間那么大，依然值得買。
經(jīng)典的寶馬車型，在我看來是目前3系最大的賣點(diǎn)了。這曾經(jīng)是多少人的夢想之車。而現(xiàn)在能用極其實(shí)惠的價(jià)格買到。
現(xiàn)款3系可能有很多細(xì)節(jié)不那么讓人滿意，但只要你對自己說一句，這是寶馬3系，好像就足夠了。
因?yàn)?strong>如果要性能，標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4L可以說是傻快傻快；C級(jí)的綜合表現(xiàn)又那么好；要新鮮有阿爾法羅密歐Giulia。
寶馬3系優(yōu)惠也比不過凱迪拉克ATS，所以如果不是品牌價(jià)值，理性的說3系現(xiàn)在真是沒有太多選擇的理由。
不過加長版3系的后排空間真是好大，后門比前門都長。這樣很好，國人喜歡這個(gè)，我也喜歡大空間。
買3系的車主在選擇時(shí)應(yīng)該會(huì)想，哦，這個(gè)價(jià)錢能買3系啊，能買寶馬啊，空間又那么大，就選它。
如果買3系，那么我推薦：320i M運(yùn)動(dòng)型
320i M運(yùn)動(dòng)型，指導(dǎo)價(jià)32萬元，但起碼9折沒問題。這是短軸版本，安裝了部分M套件，有很多人最喜歡的藍(lán)色。配置雖然簡單一些，定速巡航、真皮座椅都要選裝。但有外觀套件很拉風(fēng)，適合年輕人。短軸也是3系的精華所在。
買長軸版本的話，推薦320Li 時(shí)尚型，價(jià)格32.59萬元。
另外它還有320Li 時(shí)尚型四驅(qū)版本，34.99萬元。貴的2萬多元除了能讓你得到四驅(qū)，還增加了倒車影像和前排座椅加熱。雨雪多的地方可以選四驅(qū)。
寶馬3系小結(jié)：我喜歡3系 但應(yīng)該是下一代
作為車迷，我當(dāng)然也喜歡寶馬、喜歡3系，但顯然肯定不是現(xiàn)在這一款，畢竟在對比中最能顯示出優(yōu)劣。
現(xiàn)在的寶馬3系依然有實(shí)力，大幅度優(yōu)惠、大空間、良好的操控感受，但骨子里也能感覺到有些老朽。就像30歲男人如果整天想著要養(yǎng)家變成，又怎么能想起激情是什么呢？
你看現(xiàn)在的全新7系、全新5系都是非常好的產(chǎn)品，所以我也就無比期待新3系的到來。我知道那一定會(huì)是理想又回來的感覺。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV