萬萬沒想到!你是這樣的老司機!測奔騰X40
發(fā)布時間：2017-06-07
各位老鐵，要是提起“撩妹利器”這兩個字，你會想起啥車？
是它？
是它？
還是它？
對不起，這回咱們不聊這么高端的。
今天要聊的，是一輛自主小型SUV——奔騰X40，
它的售價在6萬-10萬元之間，
怎么樣，和上邊這幾輛車一比，是不是畫風(fēng)突然變了？
▲測試車型：一汽奔騰X40頂配，10.18萬元
講真，不開玩笑，
雖說奔騰X40的定位跟上邊這幾位比不了，
但是，它是一輛具有“悶騷”氣質(zhì)的車型，
外表不算張揚，卻極富思想內(nèi)涵。
而且，它“撩妹”的水平一點也不比上邊這幾位差，
能讓您花不到十萬元，就能辦成50萬的事。
不信？
咱們繼續(xù)往下看！
01 還在“搖一搖”？那你就OUT了！
撩妹的第一步，自然是把妹子約出來，
別擔(dān)心，奔騰X40已經(jīng)為你準(zhǔn)備好了一套基于安卓的D-Life系統(tǒng)，
除了常規(guī)的網(wǎng)絡(luò)電臺、在線導(dǎo)航等功能以外，
這套系統(tǒng)的最大亮點就是帶有“社交功能”，
只要通過搜索“附近的車”，就能夠和其他X40車主相識，乃至組建自己的車友會，交個朋友就是這么簡單！
▲D-Life界面
▲想撩會兒？搜“附近的車”看看！
▲搜出來啥人都有??？沒關(guān)系，可以縮小搜索范圍，這下結(jié)果滿意了吧。
▲還是熟悉的味道對不？再往下就看各位老鐵的自由發(fā)揮了！
▲一個人開車犯困了？跟語音助手逗逗悶子吧，它啥都知道，敞開了，隨便聊！
▲D-Life系統(tǒng)基礎(chǔ)流量終身免費，盡情撩吧老鐵們！
02 看臉？還真沒啥壓力！
“約”只是第一步，第二步就是見面了。
現(xiàn)在是個看臉的社會，
如果能夠?qū)ι涎劬墸驼f明有一半的概率你已經(jīng)“撩妹”成功了，
▲一汽奔騰X40
第一眼看上去，X40的外形還是相當(dāng)不錯的，
相比價位相近的長安CS35、江淮瑞風(fēng)S3等等，
在顏值上不會有任何壓力。
▲一汽奔騰X40
03 論出身？“根正苗紅”就是說我。
奔騰的車。我之前開過不少，
包括B50、B30以及X80等等，
這些車給我最大的駕駛感受，就是奔騰的車，底子都不錯。
▲一汽奔騰X40
X40同樣出自奔騰最新的A級車平臺，
一汽奔騰長春工廠上乘扎實的做工，絕對能讓大家放心。
04 不到10萬給你愛信6AT，不好找！
X40全系搭載的是一汽原創(chuàng)的1.6L自然吸氣發(fā)動機，屬于“家用車黃金排量”，十分經(jīng)濟(jì)，
這款發(fā)動機與奔騰B50上的1.6L也是同一款，
最大功率116馬力，峰值扭矩155Nm，
參數(shù)介于瑞風(fēng)S3 1.6L和長安CS35 1.6L之間，說得過去。
與發(fā)動機匹配的6速手自一體變速箱來自愛信，這是個亮點，
因為自動擋的長安CS35采用的可是技術(shù)更老舊的4AT變速箱。
▲一汽奔騰X40
這個動力組合的最大優(yōu)勢，就是穩(wěn)健。
有的老鐵不同意：“這年頭發(fā)動機不帶個T，還想出來混，落伍了知道不？”
朋友們可以想想看，價位差不多的一汽-大眾捷達(dá)，一年要賣三萬多輛，
賣的絕大多數(shù)都是1.6L車型，1.4T沒多少。
所以越是低價位的車型，動力越成熟、越穩(wěn)健，就越容易被認(rèn)可。
▲一汽奔騰X40
不過，這款1.6L發(fā)動機在實際體驗中的動力表現(xiàn)確實有些平常，
以至于基本沒有什么駕駛樂趣可談，
特別是在超車時，會感覺扭矩有些不足，即便全力給油，車子還是會有慢半拍的感覺，
這對新手來說無所謂，夠用就好。
但對一些“暴脾氣”的車主來說，這樣的動力反饋還是有點“不解渴”。
▲一汽奔騰X40
05 小結(jié)：
總的來說，這個價位的SUV要想賣得好，必須得實用，還要性價比要高。
這兩點，奔騰X40其實都做到了。
至于你問我，七八萬塊錢預(yù)算，奔騰X40/長安CS35/瑞風(fēng)S3/哈弗H2，到底買哪個？
我的答案是：喜歡哪個就買那個！
因為他們在機械品質(zhì)上并沒有本質(zhì)的差別，
奔騰X40起售價更低，內(nèi)外設(shè)計更新潮，還擁有與眾不同的D-life系統(tǒng)，
買它，一點毛病沒有。
奔騰X40雖說入市較晚，不如長安CS35、江淮瑞風(fēng)那樣令人熟悉。但是論顏值來說，它還是那種能讓人一眼就會喜歡上的那種。而且車輛還標(biāo)配有LED日行燈、4探頭倒車?yán)走_(dá)、17寸鋁合金輪圈，作為一款6萬元起步、10萬元封頂?shù)男⌒蚐UV，其擁有的這些足以讓我給它打個不錯的分?jǐn)?shù)。
座椅方面，奔騰X40座椅采用皮質(zhì)包裹，較為柔軟的座椅乘坐起來還是比較舒適的。此外，頂配車型為主駕駛席提供了電動調(diào)節(jié)功能和手動腰部支撐。得益于相對較大的車身尺寸，其在前后排乘坐空間方面的表現(xiàn)還是不錯的，身高177cm的體驗者在前排正常駕駛坐姿下?lián)碛?指的頭部空間；而2650mm軸距則可以帶來超過兩拳的腿部空間，以及1拳的頭部空間。
奔騰X40全系搭載了一臺型號為CA4GB16的1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機，就賬面參數(shù)來說，這臺1.6L發(fā)動機還算不錯，它的最大功率達(dá)到了80kW，轉(zhuǎn)速3600rpm時能夠爆發(fā)155Nm的峰值扭矩，介于瑞風(fēng)S3 1.6L和長安CS35 1.6L之間。與之匹配的分別是一款5擋手動變速箱和來自愛信的6擋自動變速箱。
實際駕駛中，奔騰X40的油門響應(yīng)十分直接，加上發(fā)動機線性的動力輸出，能讓車輛無論是起步還是加速初段，都有著不錯的動力反饋。這臺1.6L發(fā)動機當(dāng)轉(zhuǎn)速處于2000rpm以上時，帶來的動力表現(xiàn)還是比較充足的，而我們平時行駛在市區(qū)道路，應(yīng)用最多的就是這種狀態(tài)。中段再加速時，動力輸出則會開始平緩起來，不過這種動力水平，已經(jīng)足夠讓奔騰X40擔(dān)當(dāng)其家庭出行的本職工作了。
奔騰X40這臺來自愛信的6AT變速箱，給我的印象也是相當(dāng)不錯，其與發(fā)動機匹配的很默契。正常行駛時，它總會將升擋時機把握的恰到好處，在速度升至80km/h時，變速箱就會將擋位攀升至6擋，同時也并不用擔(dān)心它的平順性。在需要急加速時，只要踩下約1/2油門它就會迅速降下兩擋榨取動力，換擋邏輯沒什么毛病。
將擋把拉至最下，即可進(jìn)入S擋運動模式，其可以通過延遲升擋、加快油門反應(yīng)以提供更加高效強勁的動力輸出。因為奔騰X40這臺1.6L發(fā)動機，在D擋下表現(xiàn)的還是略顯收斂了一些，在遇到出地庫上陡坡，或高速路上需要經(jīng)常超車等情況，還是有些不太夠用。因此估計很多朋友，在日常駕駛X40時。會長期將擋位停留在S擋。
奔騰X40出自一汽集團(tuán)全新A級車平臺打造，車輛采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式半獨立懸架的懸掛布局。這種搭配在這個級別的車型中很常見，技術(shù)成熟、節(jié)省空間、皮實耐用和低維護(hù)成本等都是其優(yōu)勢所在。
奔騰X40在轉(zhuǎn)向部分使用電子隨速助力轉(zhuǎn)向，手感方面控制的很好，低速行駛時方向盤比較輕盈，一只手駕馭起來很輕松；車速升高之后，方向盤會變得略顯沉重，可以增加高速行駛時車輛的穩(wěn)定性。雖然打方向時，能夠感覺到兩側(cè)稍有虛位。不過，這并不會影響整體的駕駛感受。
在日常駕駛中，奔騰X40底盤表現(xiàn)出了不錯的整體性，體現(xiàn)出了一汽在A級車制造技術(shù)上的成熟功底。在平整的路面上，它可以很好的過濾掉路面的小幅顛簸。隨著速度的加快，以較快的速度通過彎道和起伏路時，你會發(fā)現(xiàn)車輛懸掛也可以有效的抑制住車身多余的晃動，并帶給駕駛者足夠強的信心。可以說，奔騰X40懸掛的整體調(diào)校還是更多想在舒適性和運動性中找到平衡，這個表現(xiàn)對于一臺家用SUV來說已經(jīng)足夠稱職了。
0-100km/h加速時間14.29秒
100-0km/h制動距離42.69米
180米繞樁測試：通過時間11.20秒
隔音測試：怠速車內(nèi)噪音值42.0分貝
百公里平均油耗：8.61L
全文總結(jié)：
作為一輛上市不久的新車，
奔騰X40卻在很多方面都彰顯出了它的成熟老道：
充滿自主設(shè)計語言并符合大多數(shù)人審美的外觀、各項實用配置的傍身，加之良好的操控感受，
足以讓各位朋友在購買家庭第一輛車時，
將它作為重點考慮對象。
在大家更為關(guān)心的定價方面，
相比長安CS35（6.89-9.89萬）和江淮瑞風(fēng)S3（6.58-9.58萬）這兩個競爭對手，
奔騰X40 6.68萬-10.18萬元的定價和它們相差不大，
加之一汽良好的品控，
如果您手握6-10萬元的預(yù)算，
那么，奔騰X40的可買指數(shù)還是非常高的。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
奔騰X40