試駕新奔奔EV 沒錢沒號你可以有它！
發(fā)布時間：2017-05-27
7萬塊錢你會買啥車？知乎神車GK5、大眾神車POLO、甚至可以買兩輛國民神車寶駿310。但如果沒購車指標、沒號牌呢？長安奔奔EV則無疑是個很好的選擇。
雖然微型新能源汽車不在少數(shù)，如北汽EC系列、風神E30、江淮Iev6E、江鈴E200S、榮威e50、眾泰E200、知豆等，但長得像傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型、5門5座、最大續(xù)航210公里、配備全景天窗且起售價只有5.68萬元的則鳳毛麟角。
????終端售價：5.98萬-7.68萬元
對于純電動車型而言，官方指導價真的毫無意義，因為在各種補貼之后，實際價格往往不到官方指導價的三分之一。雖然奔奔EV的官方指導價為15.48萬-17.18萬元，但算上國家、地方和廠商補貼后，終端價格僅有5.98萬-7.68萬元。
外觀/內(nèi)飾：它不是最美的，但卻是最符合大眾審美的
相比其他微型新能源車型，奔奔EV并不是最個性、最漂亮的。但5門5座以及基于傳統(tǒng)動力的新奔奔而打造的奔奔EV無疑更符合人們對于傳統(tǒng)車的造型和顏值。
對于一臺頂配車型終端售價7萬出頭的車型，我們沒理由太過苛刻其用料。紅黑雙色設(shè)計也迎合了年輕人的喜好。
配置：只能用驚艷來形容
看完售價，是不是對配置并不抱太大希望？但如果告訴你頂配車型有多功能真皮方向盤、全液晶儀表盤、全景天窗、倒車影像、還可選裝皮質(zhì)座椅。是不是被嚇了一跳呢？
全液晶儀表盤雖然尺寸不大，但足夠酷炫
中央的7.1寸顯示屏，集成了車機互聯(lián)、行駛狀態(tài)、3D地圖以及車輛設(shè)置等
駕駛感受：城市代步夠用了
長安奔奔EV最大續(xù)航里程有180公里和210公里兩個版本，對于城市通勤而言，這樣的續(xù)航里程顯然足夠用了。
而奔奔EV試駕最大的感受莫過于相對柔和、線性的動力輸出，對于城市道路中的走走停停路況會更加從容。而80公里/小時內(nèi)的加速感受也并不算吃力。
小結(jié)：對于一臺微型純電動車型而言，長安奔奔EV無論是外觀還是內(nèi)飾造型都與其內(nèi)燃機版本車型差異不大，而配置的提升更是有目共睹。
外觀/內(nèi)飾/空間：不僅僅夠用 還很驚艷
試駕感受：動力夠用 充電省心
長安奔奔EV最大續(xù)航里程有180公里和210公里兩個版本，對于城市通勤而言，這樣的續(xù)航里程顯然足夠用了。
至于充電，長安新奔奔EV共有4種充電模式可以選擇：
1、使用220V家用電“線充”時間為 6-10小時
2、使用公共交流充電樁“慢充”時間為 6-10小時
3、使用公共直流充電樁“快充”30分鐘至總電量的80%
4、更加靈活的“移動”充電：兼容多種“充電寶”式充電方案
而長安新奔奔EV搭載的三元鋰動力電池，還配置了預熱功能。在電池溫度低于0攝氏度時進行充電，自動開啟預熱功能。雖然沒有配置降溫功能，但是在60攝氏度以下，依然可以保證車輛正常使用。
雖然車小價廉，但動力卻完全夠用。即便是開啟空調(diào)后，動力也完全可以滿足一般城市路況的超車需求，而車速的提升與油門踏板變化的行程幾乎同步，所以并不用過于擔心。只不過由于電動汽車匹配的單速減速器技術(shù)限定，在車速超過80公里/小時后，加速度會有不小的衰減。
長安奔奔EV雖然是輛純電動汽車，但開起來的感覺并沒有傳統(tǒng)電動車收油門時的拖拽感，開起來的感覺更像是一臺傳統(tǒng)的內(nèi)燃機版本車型。雖然不知道這樣的設(shè)定對于續(xù)航里程有多大影響，但無疑給人的感覺會更好。
底盤方面，雖然采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛，但得益于出色的底盤調(diào)校以及布局在車底的電池組，對于路面的貼服感十分不錯，并沒有因為車身重量輕，在高速過橋頭跳時產(chǎn)生的廉價飄浮感。對于路面細碎的顛簸也處理的游刃有余。
全文總結(jié)：縱觀微型電動車市場，5門5座本來就不多，而像長安奔奔EV這樣還兼容續(xù)航里程、不錯的駕駛感受、令人驚喜的配置則就更鳳毛麟角了。如果你可謂手中資金不足、沒有購車指標但又想買車，長安奔奔是個不錯的選擇。
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