與NAVARA同款M9T柴油機(jī) 新款銳騏6它來了
發(fā)布時(shí)間：2019-12-26
有人想看大皮卡，今天它來了。它就是鄭州日產(chǎn)新款銳騏6！
你看它車超5米，健碩無比；大嘴格柵，霸氣十足；新增2.3T，6擋手動(dòng)；柴油動(dòng)力，國六排放；還有8擋自動(dòng)，明年上市。宜商宜家，城鄉(xiāng)兼?zhèn)洹＝朔Q，皮卡1號(hào)！
咳咳，不好意思串臺(tái)了。言歸正傳，目前新款銳騏6已全面上市（點(diǎn)擊查看），其中柴油標(biāo)準(zhǔn)貨廂版售價(jià)10.48萬元-14.08萬元，柴油長貨廂版售價(jià)10.68萬元-12.68萬元。下面讓我們具體來看下新款銳騏6都有哪些升級(jí)變化之處。首先作為年度改款車型，新款銳騏6基本上保留了原有車型的外觀造型，只是針對(duì)一些細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。
作為一款車長超5.3米，軸距超3米的巨無霸，新款銳騏6卻并沒有給人“傻大個(gè)”的笨重感，反而憑借出色的車身設(shè)計(jì)，營造出一種很運(yùn)動(dòng)緊湊的轎車感。而在具體的車身參數(shù)上，其接近角、離去角和最小離地間隙分別為31°、20°以及207mm，又給人一種很強(qiáng)的安全感，不管是應(yīng)對(duì)日常使用，還是翻山越嶺都綽綽有余。
此外，在新款銳騏6車型上，還推出了長貨廂版，比標(biāo)準(zhǔn)版車型在貨廂處又加長了250mm，進(jìn)一步提升載貨能力。
值得一提的是，“U型”后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)是鄭州日產(chǎn)在聽取老款銳騏6車主的反饋后做出的細(xì)節(jié)優(yōu)化。雖然這一點(diǎn)細(xì)節(jié)變化并不是很大，但卻足以體現(xiàn)出鄭州日產(chǎn)對(duì)于消費(fèi)者的重視程度。都說細(xì)節(jié)決定成敗，光沖這一點(diǎn)，新款銳騏6就已經(jīng)贏了。
內(nèi)飾的變化同樣體現(xiàn)在那些微乎其微的細(xì)節(jié)處，包括中控屏UI界面的優(yōu)化、雙色真皮座椅的提升甚至是手套箱開啟后的緩降處理都進(jìn)行了一定程度的改善與補(bǔ)足。
整體的內(nèi)外飾升級(jí)變化就是這些，而新款銳騏6最大的亮點(diǎn)還在于動(dòng)力總成的革新，其中全新搭載的M9T發(fā)動(dòng)機(jī)，源自于一代皮卡神車NAVARA。那么其應(yīng)用在新款銳騏6之上表現(xiàn)如何？讓我們接著往下看。
新款銳騏6最大的升級(jí)變化之處在于換裝了全新的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其源自于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的先進(jìn)動(dòng)力，與海外日產(chǎn)NAVARA同款的M9T發(fā)動(dòng)機(jī)。后者是日產(chǎn)全球主銷皮卡，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)還服役過雷諾轎車、SUV、MPV、輕客、皮卡等多款車型產(chǎn)品之中。僅歐洲的市場(chǎng)保有量就多達(dá)300萬臺(tái)。由此可見其發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟度與可靠性。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)更新外，新款銳騏6還針對(duì)變速箱也進(jìn)行了全新的匹配優(yōu)化，由老款的5MT全面升級(jí)為6MT。此外，鄭州日產(chǎn)表示還將推出ZF 8速手自一體變速箱版本的新款銳騏6。不過這需要我們等到明年3月份以后了。在此之前，讓我們先體驗(yàn)下新款銳騏6手動(dòng)擋的試駕感受吧。
總結(jié)：皮卡在中國是個(gè)不太受重視的領(lǐng)域，但這更多是受限于政策的影響，如果單論產(chǎn)品力其實(shí)不少皮卡的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。就拿此次試駕的新款銳騏6來說，能在年度改款對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行全面升級(jí)的車型，放眼整個(gè)汽車市場(chǎng)能有幾家做到。在給消費(fèi)者更強(qiáng)動(dòng)力，更低油耗等這些實(shí)際體驗(yàn)到變化的同時(shí)，新款銳騏6還在諸多消費(fèi)者難以察覺的細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化改善。更方便上下的后貨廂、更便于操作的中控屏以及更多豐富實(shí)用的科技配置。
據(jù)悉，新款銳騏6后續(xù)還將提供采用ZF 8AT變速箱的自動(dòng)擋車型。如果您也對(duì)新款銳騏6感興趣，不妨可以親自去4S店試駕品鑒。
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