馴服一頭暴躁的公牛！你準備好了么？
發布時間：2017-05-23
如果對女人來說“包”治百病的話，那一個男人假如可以擁有一頭蠻牛，也就滿足了。
別誤會！我們這里說的既不是耕地的牛，也不是擠奶的牛！
我們聊的是一臺性能機器，一只中置6.5L V12自然吸氣發動機、擁有740匹馬力的怪物！
一輛可以2.9秒輕松破百的超級跑車，蘭博基尼Aventador S！
僅憑這些書面上的東西，我便可以感受到Aventador S強大的氣場，要知道它比普通版的Aventador LP700-4多出了40匹馬力，而且進行了瘦身。
當然，Aventador S也因此擁有比普通版更高的身價，售價673.9萬元。（不含豪車稅）
那么問題來了，Aventador S在車系中處于什么定位呢？
目前在售的蘭博基尼共有兩大車系，分別是Aventador和Huracan，也是我們常說的大牛和小牛。
我們先來聊聊大牛，它的入門級也就是普通版的Aventador LP700-4，你可以理解為這是“丐版”的大牛。不過雖說是“丐版”，但一般人還是買不起，起售價648.8萬元，隨便選裝點個性的配置，裸車輕松破700萬，怎么樣？是不是長嘆了一口氣。
再往上升一級，就是今天的主角Aventador S了，馬力更大，達到了740匹馬力，而且進行了一定的輕量化，重量功率比達到了2.13，與此同時，售價相比普通版也更高。
最后就是Aventador Superveloce，簡稱SV。這是最頂級的Aventador，限量500臺左右。
動力方面與Aventador S一樣，搭載6.5L V12自然吸氣發動機，最大馬力750匹，比Aventador S還要高出10匹馬力。
此外，Aventador SV還進行了大量的輕量化設計，使其操控性能更好。
最后就是價格，Aventador SV的起售價格就已經超過了800萬元，夠勁爆有沒有！
Aventador S有什么特別的標識嗎？
在Aventador S的后翼子板下方，會有一個三色“Aventador S”標識，用于和普通版L700-4區分開來。
除此之外，包括輪圈、碳纖維組件等配置都可以進行額外的選裝，所以不太容易和L700-4區分。
動力這么猛，傳動系統是什么？
Aventador S采用了7速ISR變速箱，這款變速箱提供了7個前進擋位和1個倒擋。該變速箱擁有1個離合器和4個碳包覆同步器，并且采用了小型化和輕量化的設計。
這車好開么？
這次賽道體驗的地點是北京金港國際賽車場，這是一條F3級別的賽道，并不是很大，所以對于740匹馬力的Aventador S來說并不是很適合。
Aventador S的車長接近4800mm，軸距達到了2700mm，這對于一款超級跑車來說已經不短了，雖然更長的軸距理論上可以帶來更好的穩定性，但在比較激烈的極限駕駛時，也會對車輛的操控性能或多或少產生一定的影響。
為了使Aventador S擁有更好的操控性，所以蘭博基尼為該車配備了四輪轉向系統，當車速較低轉彎時，后輪與轉向角反向運動，從而達到減少虛擬軸距的目的。
相反，當車輛處于較高的速度轉彎時，后輪與轉向角同向運動，從而獲得更長的虛擬軸距，幫助車輛高速過彎。
四驅的超跑？
Aventador S采用了中置四驅的布局，為了迎合上面所說的四輪轉向系統，所以動力分配也被重新調校。
車輛會根據不同的架勢模式和駕駛條件進行主動扭矩分配，從而達到前軸扭矩輸出最優化，并與RWS后輪轉向系統協同工作，達到轉向更靈敏的目的。
此外，Aventador S還配備了蘭博基尼磁流變懸掛2.0，該懸掛系統通過全新的阻尼控制方式，與后輪轉向系統配合，盡可能的還原真實的路感，提升駕駛樂趣。
實際的駕駛感受怎么樣？
由于只是簡單的體驗，并且出于安全的考慮，所以體驗環節采用的是教練車帶領，后車跟隨的方式，所以在駕駛的過程中，尤其是在過彎時，并沒有推到大牛的極限。
配備倍耐力Trofro R輪胎的Aventador S，依靠四驅系統強大的穩定性，四個輪胎死死的抓住地面，使得Aventador S在彎道中擁有很高的極限。
再加上磁流變懸掛很好的反饋路感的同時，可以跟車身提供足夠的側向支撐，所以在車輛過彎的過程中，你幾乎感覺不到任何的側傾。
沒有花錢的不是！比普通版貴40萬，只為買個更純粹！簡單的體驗下來之后，我得出的結論就是：有錢真好！如果你還在認為蘭博基尼Aventador S只是一個裝X的利器，它的存在僅僅是為了約妹子的話，那你錯了。在我看來最重要的不是它350km/h的極速，也不是24.2秒的0-300km/h的加速時間，而是那份純粹的激情，為了馴服猛獸而努力的快感。
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