萬萬沒想到!你是這樣的老司機!測奔騰X40
發布時間：2017-06-30
Hello，關注汽車大全的各位老鐵，大家好
今天我們聊一聊，奔騰B40，
通過前面的劇情，大家也知道了
他是一輛能開又能“撩”的車，這個撩（比劃）
這輛車配備了擁有社交功能的D-Life全語音智能互聯系統
基礎流量終身免費
售價為6.68萬-10.18萬元，
不能說10萬以下的車就是面對屌絲的，
奔騰X40有一個非常棒的外形，2600毫米的軸距，和哈弗H6也是很接近了。
要顏值，沒問題，這是奔騰X40強項！
作為年輕消費者的車型，年輕且運動化的外觀設計無疑是奔騰B30的賣點之一，其外形設計在遵循家族范兒的基礎上進行了優化，六邊形的進氣格柵具備了一定的沖擊力。另外，全系標配的LED霧燈等配置都讓奔騰B30的性價比更為突出。
座椅方面，奔騰X40座椅采用皮質包裹，較為柔軟的座椅乘坐起來還是比較舒適的。此外，頂配車型為主駕駛席提供了電動調節功能和手動腰部支撐。得益于相對較大的車身尺寸，其在前后排乘坐空間方面的表現還是不錯的，身高177cm的體驗者在前排正常駕駛坐姿下擁有4指的頭部空間；而2650mm軸距則可以帶來超過兩拳的腿部空間，以及1拳的頭部空間。
奔騰X40全系搭載了一臺型號為CA4GB16的1.6L四缸自然吸氣發動機，就賬面參數來說，這臺1.6L發動機還算不錯，它的最大功率達到了80kW，轉速3600rpm時能夠爆發155Nm的峰值扭矩，介于瑞風S3 1.6L和長安CS35 1.6L之間。與之匹配的分別是一款5擋手動變速箱和來自愛信的6擋自動變速箱。
實際駕駛中，奔騰X40的油門響應十分直接，加上發動機線性的動力輸出，能讓車輛無論是起步還是加速初段，甚至在加速中段都有著不錯的動力反饋。這臺1.6L發動機當轉速處于2000rpm以上時，帶來的動力表現會相當充足，而我們平時行駛在市區道路，應用最多的就是這種狀態。中段再加速時，動力輸出則會開始平緩起來，不過這種動力水平，已經足夠讓奔騰X40擔當其家庭出行的本職工作了。
奔騰X40這臺來自愛信的6AT變速箱，給我留下的印象也是相當不錯，其與發動機匹配的很默契。正常行駛時，它總會將升擋時機把握的恰到好處，在速度升至80km/h時，變速箱就會將擋位攀升至6擋，同時也并不用擔心它的平順性。在需要急加速時，只要踩下約1/2油門它就會迅速降下兩擋榨取動力，換擋邏輯表現得相當不錯。
將擋把拉至最下，即可進入S擋運動模式，其可以通過延遲升擋、加快油門反應以提供更加高效強勁的動力輸出。因為奔騰X40這臺1.6L發動機，在D擋下已經表現出了足夠的動力，即便需要超車或變線，也是足以勝任的。因此我感覺除非遇到出地庫上陡坡，或高速路上需要經常超車的情況，在日常駕駛狀態下，使用S擋的必要并不是很大。
奔騰X40出自一汽集團全新A級車平臺打造，車輛采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式半獨立懸架的懸掛布局。這種搭配在這個級別的車型中很常見，技術成熟、節省空間、皮實耐用和低維護成本等都是其優勢所在。
奔騰X40在轉向部分使用電子隨速助力轉向，手感方面控制的很好，低速行駛時方向盤比較輕盈，一只手駕馭起來很輕松；車速升高之后，方向盤會變得略顯沉重，可以增加高速行駛時車輛的穩定性。雖然打方向時，能夠感覺到兩側稍有虛位。不過，這并不會影響整體的駕駛感受。
在日常駕駛中，奔騰X40底盤表現出了不錯的整體性，體現出了一汽在A級車制造技術上的成熟功底。在平整的路面上，它可以很好的過濾掉路面的小幅顛簸。隨著速度的加快，以較快的速度通過彎道和起伏路時，你會發現車輛懸掛也可以有效的抑制住車身多余的晃動，并帶給駕駛者足夠強的信心。可以說，奔騰X40懸掛的整體調校還是更多想在舒適性和運動性中找到平衡，這個表現對于一臺家用SUV來說已經足夠稱職了。
0-100km/h加速時間14.29秒
100-0km/h制動距離42.69米
180米繞樁測試：通過時間11.20秒
隔音測試：怠速車內噪音值42.0分貝
百公里平均油耗：8.61L
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