啥是增程式混動?看完你就懂了!測VELITE 5
發(fā)布時間：2017-05-27
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**10秒內(nèi)幫你讀完全文**
1.別克VELITE 5使用增程式混動技術(shù)，通用獨(dú)有。
2.只要你能勤快的充電，它可以非常省油，百公里油耗低于1L，是有可能的。
3.忘記充電？不要緊，它還能隨意加油，所以不用懼怕長途旅行。
4.想長期依靠汽油？沒關(guān)系，就當(dāng)它是一臺混合動力汽車。
5.享受新能源補(bǔ)貼+新能源牌照，反正我是挺心動的。
就在不久以前?，一場“最強(qiáng)沙塵暴”席卷京城。
一天之內(nèi)，成噸沙塵從天而降，
再加上霧霾的“雙連擊”，
北京的寶寶，你們受苦了！
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生態(tài)形勢雖然嚴(yán)峻，
但是我們的政府一直在努力，“減排大限”就是措施之一。
到2020年，國產(chǎn)乘用車平均油耗須降至百公里5L，
對汽車廠商來說，這簡直成了懸在頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。
想要達(dá)到這一目標(biāo)，
推出新能源汽車，從而拉低出廠車輛的平均油耗，是一個解決之道，
本次我們試駕的VELITE 5就是這樣一輛新車，
它是別克首款緊湊級新能源車型，也是別克首款增程式插電混合動力汽車。
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▲本次試駕車型：VELITE 5 時尚增程型
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不過，環(huán)保畢竟不能當(dāng)飯吃，
除了低耗油低排放之外，
相信很多朋友更為關(guān)注的還是這輛車實實在在的綜合表現(xiàn)：
諸如動力夠不夠、操控舒不舒服、看起來有沒有面子，空間實不實用等等。
下面，不妨通過我對這輛車的分享，
咱們來看看它到底6不6，究竟值不值得入手！
01 各種新能源 傻傻分不清楚
現(xiàn)在國內(nèi)新能源車型種類繁多，例如混動、純電動、增程式混動等等。純電動好理解，混動和增程式混動之間到底如何區(qū)分呢？難免讓大家搞不懂。
我給您一個最簡單直接的解釋：
混動車的本質(zhì)是燃油車，它只不過是為車輛加裝一臺電動機(jī)做輔助而已，可以在制動和收油時回收能量。
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▲油電混動車：豐田普銳斯
而增程式混動車的本質(zhì)是電動車，它在插電（純電）的基礎(chǔ)上加裝了內(nèi)燃機(jī)，在電量不足的緊急時刻則會成為一輛混動車。
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▲增程式混動車：別克VELITE 5
這樣解釋的話，是不是就好理解了呢？
02 動力系統(tǒng)
VELITE 5底盤結(jié)構(gòu)與普通燃油車型有所不同。其在前部除了內(nèi)燃機(jī)之外，還加入了ECVT電控?zé)o級變速箱、雙電機(jī)單元，T形電池組放置于底盤中部以及尾部。懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。?
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內(nèi)燃機(jī)采用1.5L缸內(nèi)中置直噴發(fā)動機(jī)，最大功率78kW，最大扭距138Nm。這臺發(fā)動機(jī)除了在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速下為電池組提供電力，通過電動機(jī)驅(qū)動車輛之外，在電池耗盡的情況下也會參與動力輸出。
電機(jī)方面，VELITE 5搭載兩臺高性能驅(qū)動電機(jī)，其中電機(jī)A最大功率52kW，最大扭矩120Nm；電機(jī)B最大功率83kW，最大扭矩287Nm。
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傳動方面，VELITE 5采用?通用最新的智能電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠極大增加綜合續(xù)航而且保持超低油耗。電動機(jī)加之內(nèi)燃機(jī)，兩相結(jié)合，整個動力系統(tǒng)綜合最大功率110kW，最大扭矩398Nm。?
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▲ECVT電控智能無級變速箱，L擋為動能回收模式?
電池組采用由LG化學(xué)提供的全新鋰離子電池組，容量達(dá)到18kWh。據(jù)通用介紹，車輛在滿油滿電狀態(tài)下，純電模式下行駛范圍為116公里，綜合續(xù)航768公里，每百公里綜合油耗0.9L。所以在日常市內(nèi)代步時，VELITE 5完全可以當(dāng)做一輛純電動車來開，不需要使用內(nèi)燃機(jī)，也幾乎不會產(chǎn)生燃油的消耗。?
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▲“T型”電池組
?▲買車就送原廠充電樁，通過它，4.7小時便可完成充電
?▲出門在外找不到充電樁？隨車還配送充電包,接上220V家用電源就可以使用
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▲可以在手機(jī)上查看充電狀態(tài)或預(yù)約充電時間
實際上，用“天書”來形容VELITE 5的這套動力系統(tǒng)的復(fù)雜程度，是毫不為過的。對于一般車主而言，相比機(jī)械原理，他們更在乎的還是車子好不好開，下面馬上帶來駕駛感受。
03 駕駛體驗有驚喜
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VELITE 5的駕駛感會不會軟弱無力？確實，車輛啟動時無聲無息，沒了發(fā)動機(jī)的轟鳴，第一次上手的人難免會聯(lián)想到“這車沒勁兒”。但是，得益于電機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭，車輛在起步時有非常好的動力響應(yīng)。上路之后，只要舍得踩油門，就有明顯的推背感。而且，電動機(jī)不用像汽油發(fā)動機(jī)一樣，需要等待進(jìn)入最佳轉(zhuǎn)速，ECVT變速箱也沒有擋位切換的問題，398Nm的最大扭矩可以“隨傳隨到”，這與混動車的起步無力完全不同。
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高速行駛狀態(tài)下，VELITE 5依舊保持了優(yōu)秀的動力，給我感覺不用擔(dān)心車子后勁兒不足，提速減緩的問題。此時，我們還可以把車輛切換到鎖定模式，該模式下車輛不使用電池電量，單純使用燃油作為動力。這樣，就可以在高速儲存一定的電能，到達(dá)市區(qū)再使用電能，可以獲得更大的能源效率。發(fā)動機(jī)介入后工況如何？除了能感受到它的噪音，幾乎沒有任何頓挫闖動，非常流暢。
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和特斯拉等電動車不同，VELITE 5在D擋狀態(tài)下，收油時動能回收的拖曳感覺并不強(qiáng)烈，和自動擋汽車那種溜車滑行的感覺差不多。如果將車輛掛到L擋，動能回收感略有增強(qiáng)，區(qū)別不是非常大，達(dá)不到影響舒適性的程度。
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VELITE 5底盤的整體質(zhì)感頗為接近中高級車型。懸掛調(diào)校到位，在日常駕駛中轉(zhuǎn)彎并線時，車身沒有明顯的側(cè)傾，姿態(tài)保持得很好。底盤避震對于路面顛簸的過濾也足夠到位，一般的路面顛簸只會有細(xì)微的感覺傳遞到車內(nèi)。
新車型的轉(zhuǎn)向設(shè)置完全是中規(guī)中矩的家用車風(fēng)格：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會提供過多的力度反饋，方向盤輕松好駕馭。另外，車輛整體的方向指向性也比較精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)彎或并線時，給我感覺還是游刃有余的，這在緊湊車型中算是相當(dāng)不錯的，依舊要比普銳斯強(qiáng)上不少。
0-100km/h加速成績：8.61秒
加速測試時，關(guān)閉ESP，將擋位掛入D擋，并切換到運(yùn)動模式。同時將油門和剎車踏板踩到底，這時發(fā)動機(jī)并不會介入工作，車輛依然安靜的停在路邊。此時，放開剎車踏板，強(qiáng)大的瞬間扭矩輸出，使得車輛像離弦之箭一般猛地彈出去，測試者除了聽到輪胎的尖叫聲之外，通過方向盤還能感到一定的扭矩轉(zhuǎn)向。
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100-0km/h制動成績：38.03米
全力制動時，VELITE 5的車身姿態(tài)保持良好，車身的點(diǎn)頭現(xiàn)象并不嚴(yán)重。整個剎車過程中，制動力釋放的較為均勻線性，ABS工作正常，剎車踏板并無明顯彈腳發(fā)生。經(jīng)過多組測試之后，我們實測的最好成績是38.03米，成功進(jìn)入40米優(yōu)秀大關(guān)。
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VELITE 5造型十分流線，這自然是對空氣動力學(xué)設(shè)計的嚴(yán)格服從，其高大的尾部就是用來降低車尾亂流的。盡管如此，VELITE 5的造型也并未過于標(biāo)新立異，不像寶馬i3等新能源車那樣古怪，實際與普通家用轎車并無二致。老實說，一般人見到它，估計很難想象到它是一輛電動車。?
VELITE 5內(nèi)飾設(shè)計與很多通用成員十分接近，造型和做工都還可以。如果您一眼看上去覺得少了幾分“高科技”，那么車輛搭載的8英寸液晶儀表盤絕對可以滿足您。這塊儀表顯示效果細(xì)膩，預(yù)設(shè)了4種顯示模式，并為每一種模式提供了詳細(xì)的解釋，車主可以直觀的了解車輛狀態(tài)，電池電量等信息。
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對于20多萬的售價來說，VELITE 5在配置上還是很厚道的。除了倒車影像、自動泊車，高配車型還配備有多項駕駛輔助功能，包括：自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、自動剎車、車道保持、盲區(qū)預(yù)警等等，這些配置既實用又能有效提升車輛檔次。另外，VELITE 5全車標(biāo)配10安全氣囊，在我印象之中，這在同價位中幾乎是獨(dú)一份的。
整體而言，VELITE 5的空間還是比較讓人滿意的。不過，由于T型電池的布局，導(dǎo)致中央扶手箱和后排杯架直接連到了后排座椅，畢竟魚和熊掌不可兼得，即便后排中間不這樣設(shè)計，隆起的地板也會使得中間座椅非常雞肋。好在對于日常代步車來說，后排座椅的使用率還是很低的，更不用說后排坐滿的機(jī)會了。
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全文總結(jié)：
VELITE 5作為一款增程式插電混合動力汽車，
只要充電能有保證，
116公里的純電續(xù)航里程基本就能滿足日常代步需求，
發(fā)動機(jī)使用的頻率不會太高，
所以把它當(dāng)做一輛純電動汽車來使用，
基本上不是什么問題。
有些朋友可能會覺得VELITE 5二十多萬的售價有點(diǎn)貴，
但是，別克的整體做工和機(jī)械品質(zhì)，
相比秦、eRX5這些二十萬元左右的自主新能源車型，
優(yōu)勢還是非常明顯的。
再有，買VELITE 5，送上海新能源牌照啊！
這對上海的朋友真是太有吸引力了，
要知道，這塊牌照已經(jīng)漲到9W了，還不一定能拍得到。
我就問你值不值？
反正住在北京的我就無福消受了，
老實說，我搖號搖了快3年還沒搖到，
聽說北京連新能源的號也收緊了，
啥也不說了，淚奔~~
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