一個對純電車沒有好感的編輯 遇到Aion S以后...
發(fā)布時間：2019-12-20
我相信但凡是一個有夢想的編輯，都希望每天能試駕V8、V12的跑車，即便現(xiàn)實(shí)往往是對著L4發(fā)動機(jī)的車子說：“嗯，動力不錯”，或者開著3缸的車子心里想著：“湊合，夠用就好”。現(xiàn)實(shí)雖然很殘忍，但是做人也要有底線，那就是抵觸電動車，因?yàn)殡妱榆噷?shí)在讓我提不起好感，直到領(lǐng)導(dǎo)硬是塞了一臺Aion S給我...
說起為什么抗拒純電動車，原因有二，第一是從認(rèn)知上抗拒的，純電車離不開充電以及續(xù)航這兩個問題，總覺得如果電動車達(dá)不到類似燃油車這樣的方便，我是不會考慮的。第二是在體驗(yàn)后抗拒的，便宜的電動車諸如知豆、貴的電動車類似于Model X我都開過，但是總感覺沒有燃油車來的這么舒暢。或許有的人會質(zhì)疑我說Model X的問題，我可以坦然說，我開過的兩臺Model X都有小毛病，品控實(shí)在堪憂，所有功能都在中控屏上看起來確實(shí)挺高科技，但是新鮮感一過就覺得很麻煩。這次體驗(yàn)Aion S，領(lǐng)導(dǎo)的意思不能違背，所以就本著認(rèn)真對待工作的想法試試...
車輛的外觀以及配置介紹在這里就不重復(fù)說，如果想回顧一下可以參考我同事的試駕文章，里面有詳細(xì)的報(bào)告。
智能配置有驚喜
Aion S具備舒適進(jìn)出功能，在你進(jìn)入車輛并坐下以后，車輛會根據(jù)綁定在“鑰匙”上的數(shù)據(jù)來調(diào)整駕駛姿勢。就用我拿到的這條實(shí)體鑰匙舉例，當(dāng)我調(diào)整好我的坐姿以后，中控系統(tǒng)會提示是否保存坐姿，點(diǎn)下保存以后，每次只要是使用這條鑰匙，車輛都會按照我調(diào)的坐姿進(jìn)行歸位。
除了我的手上的實(shí)體鑰匙以外，車輛還有“電子鑰匙”，也就是綁定了車輛的APP，每一位得到車主授權(quán)的用戶進(jìn)入車內(nèi)都能保存一組坐姿數(shù)據(jù)，當(dāng)使用該“賬號”進(jìn)入車輛時，都會按照已經(jīng)保存的坐姿數(shù)據(jù)還原坐姿。
Aion S除了在車輛智能化給我?guī)眢@喜以外，其實(shí)還有兩個方面同樣讓我為它加分，第一點(diǎn)就是質(zhì)感的營造，第二是高水準(zhǔn)的調(diào)校。
質(zhì)感的營造
高水準(zhǔn)的調(diào)校
Aion S擁有135千瓦的電動機(jī)，最大扭矩達(dá)到300牛·米，如果調(diào)校不好，電動車很容易一下發(fā)力過猛從而導(dǎo)致駕乘體感不好。Aion S擁有三種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)（超長續(xù)航）和正常模式下，它的動態(tài)加速表現(xiàn)和2.0L自然吸氣+CVT的表現(xiàn)相似，在運(yùn)動模式下，動力爆發(fā)會更猛烈，類似于2.0T高功率發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，有明顯的推背感，但整體過程依然很平順，沒有突兀感。
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