彪悍的人生不需要解釋！測試森林人2.5i
發布時間：2017-06-02
要說當今世上開車技術最好的作家是誰？
韓寒絕對當仁不讓。
就在今年春節，這位作家兼導演兼職業賽車手，又憑借新電影《乘風破浪》，
拿下了10.49億的內地票房，
短短幾天，就完成了好幾個“小目標”。
??▲ 斯巴魯XV 拉力賽車
電影片頭有一場足以比肩“速8”的跑山大戲，
讓韓寒這輛價值600多萬的斯巴魯XV賽車，大大露了一回臉。
即便如此，
假如你指著下面這個牛X閃閃的車標，去問路人：這是什么車？
很多人還是會脫口而出：“昌河北斗星”&“哈飛賽豹”?
?▲ 斯巴魯“昴宿星團”標識
?一向以低調示人的斯巴魯，論生產規模，在車壇只能算一間小廠。
除了韓寒的影響，
我實在想不起來它在宣傳方面還有什么投入了。
品牌小眾，車主自然也小眾。
有的朋友可能會說了：這年頭，不舍得砸錢做廣告，估計車賣的肯定也好不了。
那你可就大錯特錯了。
憑借“專注技術”，斯巴魯不乏一票忠實粉絲，
2015年，斯巴魯全球產量93.9萬輛，全球銷量97.8萬輛。
兩相對比，分明是一共就生產了那么些車，連帶庫存一起，全賣光了。
可見它活的還是挺滋潤的，
而且，斯巴魯的車，價格一向堅挺，還不打折！
?▲ 本次測試車型：森林人2.5i尊貴導航版?
拿本次測試的斯巴魯森林人為例，這車目前全系進口，官方指導價23.98-33.48萬，
比起國產的奇駿、CR-V等等，起步就要貴上六七萬，
進口的嘛，貴一點可以理解，畢竟這個鍋得讓關稅背。
但是，提到優惠，森林人最多也就能談到1萬，
要知道，JEEP自由客頂配可以優惠6.5萬，進口途觀頂配甚至能優惠10萬，
同樣是進口SUV，這賣車的差距怎么就那么大呢？
正所謂：彪悍的人生無需解釋。
粉絲多、不愁賣，自然是森林人讓利少的主因。
再者，我通過對這輛車兩天的體驗，感到它確實是一輛好車，只是在一些細節上不太接地氣。不管您是不是斯巴魯的粉絲，即便多花點錢買上一輛，也絕對不會有吃虧的感覺。
下面，不妨就讓我為您分享一下這輛車。
01外在
可能是因為被豐田控股的原因，斯巴魯的車，在造型上越來越接近新東家，走起了中庸的設計路線。
從外觀來說，森林人不算吸引眼球，看起來也不是十分高大上。在“顏值當道”的當下，無疑對它十分不利。
?▲ 斯巴魯森林人
?▲ 斯巴魯森林人
不過，正所謂“懂的人自然懂”。在森林人潛在車主眼中，森林人的外形絕對是“越看越有味道”那種。單是“六連星”車標，逼格就不知道高到哪里去了，它的來歷足夠讓你和朋友侃上半天。
再有，能讓愛車和滿大街的本田、豐田區分開來，彰顯品位，對他們來說絕對是一件好事。
?▲ 斯巴魯森林人
02 內在
“內飾帥如桑塔納”是很多人對斯巴魯的評價。的確，斯巴魯內飾很難和“時尚”這兩個字搭界。但是，說句公道話，這車的內飾用料還是相當不錯的，中控臺上方都是軟的，乘員觸手可及的地方也都覆蓋了皮革，特別是它的座椅特別舒服，坐在車里會讓人感到很放松。
實際上，如果您只在網上看照片的話，這些體驗都是感受不到的。所以，森林人內外都在造型上吃虧了。
??▲ 斯巴魯森林人
雖說內飾不差，但是作為一輛進口車，森林人在一些細節之處還是有點“不走心”。首當其沖的就是它這塊中控大屏，無論是外形還是系統UI，都有些過于“本土化”，拉低了車子的“調性”。
我估計是因為經銷商想為森林人添加導航，所以在車子進港后，好心為我們更換了這塊屏幕。
?▲ 中控大屏
安裝這塊屏幕還有個“后遺癥”，那就是它占用了原先USB接口的位置，經銷商的解決方案是赤裸裸的甩出了一根USB線，簡單粗暴，有點掉價。好在這條線可以收進手套箱，不用的時候還是挺整齊的。
??▲ USB接口
第二，森林人帶有后排座椅加熱，這在很多車上都屬于高檔配置。可是它卻沒有配備常規的空調出風口，這著實讓我有點費解。畢竟對于乘客來說，冬天有座椅加熱固然舒服，夏天吹吹冷風也是很愜意的。
??▲ 后排座椅加熱
03 駕駛
偏向機械性能絕對是森林人的最大優點。相信很多森林人的車主，聊車時掛在嘴邊最多的兩個字就是：“水平對置，全時四驅”。實際上，水平對置發動機低重心帶來的操控優勢，以及全時四驅的抓地力保證，一般的買家對這些是不會在乎的。
不過森林人在城市中駕駛起來，真的是非常舒適的一輛車。
?▲ 大面積三角窗，視野相當不錯
?▲ 斯巴魯森林人
起步的時候，油門響應足以在瞬間刺激到駕駛者的神經，這也是很多斯巴魯車型的共性。之后這臺2.5L發動機的表現趨于中規中矩了，動力足夠使用。
最為值得肯定的是，森林人的這臺CVT變速箱的平順功力一流，極其順暢。再者，我覺得在市區里開車，森林人這樣大小的SUV剛剛好，就算是新手開著也不會感到心累。
?▲ 斯巴魯森林人
?小結：
這一代森林人在產品開發時，
開始聽取了來自中國市場的用戶意見。
諸如內飾更精致一點、隔音更好一點、配置更多一點等等。
總的來說，
雖說森林人在一些細節上還做的不夠完美，
但是這車除了價格還真沒什么可以黑的。
而且森林人還是連續三年入選了美國IIHS頂級安全認證（TSP+），
稱得上是全世界最安全的車型之一。
多花幾萬上這車，沒毛病。
其實，斯巴魯又何嘗不想多賣點車呢，
可是它在全球一共就有兩個工廠，一個工廠還得給豐田代工凱美瑞，
生產的大部分車還都被美國佬搶沒了。
斯巴魯也很無奈啊。
前文提到，森林人的核心優勢在于“里子”，“面子”并非其所擅長。不過，在我看來，森林人屬于“悶騷”的那一類，外表并不張揚，卻富于思想內涵。實際上，斯巴魯并不比豐田、本田、馬自達這些日系品牌高端，但它車頭這枚“昂宿星團”車標，簡直就是一種炫耀。
?
森林人的皮質座椅很值得稱道，填充非常厚實，我覺得它坐起來和奇駿一樣舒服?？臻g方面的表現也還可以，不比老款途觀差。所以，單就空間和舒適性來說，即便咱們國人對這方面要求較高，森林人做的也確實不錯，?沒什么可挑的。?
現款森林人一共有三種動力選擇，分別搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，以及一款2.0T發動機。無論是哪款，都屬于斯巴魯第三代水平對置發動機，該引擎的相對上一代的主題在于優化提升：中低轉速區域的加速性能有所改善，另外就是大家都非常重視的燃油經濟性。
森林人全系搭載CVT無極變速器，帶有換擋撥片，可以手動控制擋位。雖說CVT變速箱的扭矩承受能力會影響車輛運動能力的發揮，但是在現在的環境壓力下，即便是SUV，經濟實用也絕對是主流，這個選擇還是十分合適的。?
日常起步時，只要輕輕碰一下油門踏板，車子就會躍躍欲試地往前沖?，好處是能讓車主覺得動力很強。不足之處就是如果把森林人從窄小的停車位開出來，我們還是需要把油門控制的細膩一些，否則就會生怕一個失誤造成車輛損失。當然，在你摸清了這輛車的脾氣之后，這就都不叫事了。
2.5L的動力足夠使用，滿員爬坡時也不顯乏力。值得一說的是，森林人這臺?CVT無極變速器的平順性非常給力，在車輛行進中幾乎能讓人忽視它的存在，在提供舒適性的同時還能兼顧燃油經濟性。從運動角度來說，它的降擋速度有點慢，沒有途觀的雙離合變速器那么干脆。不過森林人這種平穩順暢的行駛品質，我還是非常喜歡的?。?
森林人2.5i車型采用了電子液壓助力，相比老款，力度調校加入了些許輕盈，但依舊保留了運動的味道，?男性朋友應該會喜歡上這種富于質感的駕駛。車輛底盤的整體感也很出色，具備了這個級別該有的高級感，即便時速60km/h過彎，車身控制也會非常到位?，不會讓駕駛者信心不足。
越野測試體驗
對于斯巴魯來說，左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）是和水平對置發動機一樣的標志性元素，森林人也擁有這套裝置，它的核心是負責前后軸動力分配的電控多片離合器式限滑中央差速器。由于左右兩個車輪間采用的是開放式差速器，因此輪間限滑以電子輔助系統為主。
?
首先我們找了一段陡坡進行測試，這個項目主要測試該車的接近角與離去角的實際情況，通過下方圖片就能看出，在實際遇到的一些陡坡情況下，森林人23°的接近角以及25°的離去角，整體的設計還是比較合理的，前后杠一般不會出現刮蹭的情況。?
接下來的路段是炮彈坑越野測試，炮彈坑是越野時經常會遇到的情況，也就是我們常說的交叉軸行駛。過炮彈坑時前輪和后輪會分別交叉達到最高和最低位置，當車輛出現打滑或者需要四驅系統輔助的狀況時，車輛就會依靠電子輔助完成軸間限滑。?
在實際體驗中，當車輪完全離開地面時，系統會將動力傳輸給有附著力的車輪，從而幫助車輛進行脫困，整體的反應速度還是很快的。
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?0-100km/h加速時間9.48秒?
100-0km/h制動距離37.21米
?
180米繞樁測試：通過時間11.40秒?
隔音測試：怠速車內噪音值40.0分貝?
百公里平均油耗：9.61L
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總結：
做為進口車，
在面對途觀、奇駿等價格相當的熱門合資SUV時，
森林人的性價比只能算一般。
但是，買車不能只看表面，
森林人是一輛把錢都花在看不見的“刀刃”上的車。?
無論您是否作為斯巴魯的品牌愛好者，
?森林人都不會讓你感到后悔。
如果您是森林人的車主，正在駕駛愛車，
在路上遇到了另外一輛森林人，
這種“撞衫”一點也不會尷尬，
相信您和另外那位車主都會暗暗為對方樹一個大拇指：
“大家都是懂車的人，什么都不用說了！”
?
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