測XC90 T5 2.0T 要七座 不用訂 更不用等
發布時間：2017-05-27
“要七座，先訂車；訂完車，等半年”，這是買寶馬X5或奧迪Q7七座版最基礎的條件，而且不光要訂、要等，甚至還不能享受五座版的折扣, 這種感覺就像是賣身，想要有所獲，就必須先付出。可朋友們，消費者是上帝，憑什么上帝還要靠賣身來滿足需求！
所以，這次介紹的車款，首先五座和七座車型同時引進，不用訂車，更不用等；其次它的品牌是吉利旗下的，可以理解是國人自己的車，比對手更接地氣；最后它是豪華品牌，來自歐洲，并以安全性博得世界的認可，這就是本次評測的主角——沃爾沃XC90 T5 7座 2.0T。?
沃爾沃XC90的定位與寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE、路虎發現5相同，都是豪華品牌的大型SUV，但論七座，沃爾沃就要比對手們都更有優勢。另外，沃爾沃XC90 T5的2.0T+8AT的動力總成的表現，也與寶馬X5和奧迪Q7不相上下，所以下面用兩分鐘的時間來看看XC90 T5的亮點所在。?
沃爾沃XC90采用2+3+2的七座布局，其優勢在于第二排座椅可實現前后移動，這也是寶馬X5所不具備的。而第二排乘客在有兩拳的腿部空間的情況下，第三排乘客（身高175cm）可以擁有一拳的腿部空間，所以在實用性方面比對手寶馬X5和奧迪Q7七座版更出色。?
內飾的亮點在于這塊大尺寸觸屏系統，不說別的，但就這觸摸后的響應速度就很令人滿意，如果你對特斯拉有過了解，可以說，XC90的觸屏系統絲毫不輸特斯拉。另外，這套系統集成的功能很多，除了基礎的空調、媒體、藍牙外，還把車輛各項系統的啟閉控制集合在單個界面，比如：ECO節能模式、車距警示、盲點監測、陡坡控制、車道保持、ESC穩定系統、啟停系統等，用起來比BBA的都便利。?
| 車型 | 沃爾沃XC90 T5 | 寶馬X5 28i | 奧迪Q7 40 TFSI | 大眾邁騰 380TSI |
|---|---|---|---|---|
| 動力總成 | 2.0T+8AT | 2.0T+8AT | 2.0T+8AT | 2.0T+7DSG |
| 車重（Kg） | 2015 | - | 2115 | 1550 |
| 0-100km/h加速時間（s） | 7.45 | 7.43 | 7.32 | 7.47 |
和大部分對手們相同，入門版車型都是2.0T四缸渦輪增壓發動機，搭配8速手自一體變速箱，并有全時四驅加持。從這一點可以看出，如今2.0T的動力足以滿足大型SUV的需求，從表格可以看出，雖然邁騰2.0T輕500Kg，但加速和XC90 T5相同，所以小馬拉大車這種認識反倒成了偏見。?
除了加速，XC90的油耗也相當搶眼，車重兩噸+加速7秒+全時四驅=10.2L/100的油耗，和對手寶馬X5、奧迪Q7的2.0T車型水平相當。如果拿寶馬X5 3.0T車型對比來看，雖然擁有6.5秒的加速能力，但油耗也攀升到13L/100km，而且進口稅費增加13%，綜合之下不如2.0T車型更具性價比。?
轉彎直徑小對于日常駕駛來說，受益最多的是調頭。普遍道路寬為3.5米，10.1米的轉彎直徑意味著XC90，用三條車道便可完成調頭，而轉彎直徑大于11米的則完成難度較大。另外，轉彎直徑小的車型，車頭指向更靈敏，駕控感會更好，有緊湊的操控感。但對于性能的提升并不是絕對的，所以不是轉彎直徑越小的車，操控性能就越好。?
外觀：相比對手 XC90把錢花在了刀刃上?
XC90 T5作為入門車款，配備了LED頭燈、遠近光自適應、自適應巡航、無鑰匙進入，簡直不敢相信，這是定價更高的X5和Q7所不具備的。另外，和對手一樣，XC90也是19寸輪轂，但沒有選擇255寬的輪胎，不是為了貪便宜，而是235胎寬是對加速和油耗來說，都是最好的選擇。
XC90的車門不是全包覆的，當行駛在環境較差的路段時，上下車容易蹭臟褲子。尤其是像XC90這樣的中大型SUV，離地間隙較高，車體較大，上下車原本就不方便，沒有全包覆確實很不便利。
雖然車尾有雷達，但XC90 T5卻少了最實用的前雷達和倒車影像，需要選配，價格還不低。其實選裝件原本是好意，可以讓客戶根據需求消費，但大多數品牌，不光把選裝件捆綁販售，如果你要選裝，還得等車或者碰運氣，甚至還會加價，把原本一件好事搞的很麻煩。?
內飾：同級別中的特斯拉 玩兒的是科技?
和競爭對手們的反差很大，沃爾沃XC90的內飾有點特斯拉的味道，用一塊中控觸屏取代了90%以上的功能按鍵，而這塊觸屏除了反應速度和iPad有一拼，功能上也相當不錯，并將空調、多媒體、車輛設定等N多功能集成在一起。不過2017款的XC90 T5，在儀表盤有所減配，將原來12.3寸大液晶屏替換掉，功能雖然沒少，但實用性大打折扣，對于駕駛者來說并不是好消息。
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這塊觸屏掌管了車內90%的功能，包裹主動安全、空調、藍牙、駕駛模式、多媒體等等，而且實際使用接近ipad，非常好用。但唯一不好的就是容易留下指紋，用上幾天如果不擦，簡直就是指紋銀行，能鋪滿了，所以建議買車后，和手機一樣，給貼個膜。
空間：乘坐空間與漢蘭達持平 第三排遠超對手?
不得不承認，在乘坐空間方面，漢蘭達是7座SUV里空間利用率的標桿，所以能和漢蘭達有相同乘坐空間的車型，它的第三排座椅就不是擺設，而是具有實用性的象征。所以，能與漢蘭達在乘坐空間上持平的沃爾沃XC90，就比對手寶馬X5和奧迪Q7的七座版要實用。
XC90配備了后備廂隱私抽拉板，有利于車主在后備廂存放物品的安全?？杀容^尷尬的是，一旦豎起第三排，隱私板便不能使用。而且沒有任何儲物空間可以存放隱私版，只能放在后備廂，是既沒有隱私，又多出了個占地的物件，比較尷尬。
駕駛感受：大而不蠢 后懸掛有亮點?
雖然XC90 T5有寬大的車身，但實際駕駛感受卻很緊湊，這種感覺主要來源于動力和懸掛。2.0T+8AT的動力總成放在XC90身上很合適，動力輸出量恰當，不像雷克薩斯的RX200t，動力總成和XC90 T5相同，但總覺得動力還是差一點。XC90懸掛的調校和寶馬X5 28i很相似，避震支撐立足，側傾抑制到位，回彈很迅速，提供了很緊致的駕駛質感。
國內引進的XC90均是2.0T，在海外有6缸版本，但這三種2.0T里，其實我個人更推薦T6，也就是單渦輪+機械增壓的版本。雖然參數上沒比T5高多少，但動力輸出的曲線更好，具體感受就是線性、平順，尤其是在逐漸提速時，動力輸出不會有過多的起伏，是一種很勻速的增長。
??雖然我推薦T6，但有可能是吹毛求疵，因為T5的動力完全夠用，日常道路上，沒有踩二分之一油門解決不了的事兒，動力表現也和主流對手們相近，主要突出是的入門級和性價比這兩點。?
簡單介紹下，XC90 T5和寶馬X5 28i、奧迪Q7 40TFSI雖然都是8AT，但品牌不同，XC90來自愛信，也就是豐田車上的變速箱，而X5和Q7則是德國的ZF采埃孚。其實最先做8AT的是豐田愛信，但把8AT做上量的是ZF采埃孚，所以這倆8AT是目前市場上最主流的。
那愛信8AT搭載到XC90上表現如何呢？非常好，這點我很肯定，因為我就是ZF采埃孚8AT的使用者。無論是軟件邏輯，還是硬件的匹配度，不能說是最好，但非常好也擔的起，要不然保時捷卡宴也不用這么多年。
這種材料全稱是GFRP玻璃纖維增強塑料，抗拉強度與鋼材相近，比鋁合金強，但不如CFRP碳纖維。另外，采用這種結構，就不需要單獨布置螺旋彈簧和擺臂，簡化了底盤結構，從而減輕了簧下質量，提升底盤的靈敏度。而根據ZF官方宣稱，它們的GFRP底盤結構，相比傳統鋼制底盤結構可以減輕12%-15%的重量。
但凡事有利有弊，理論上，GFRP底盤結構的行程和濾震不如螺旋彈簧。但凡事都看調校和應用的地方，就好比獨立和非獨立懸掛，非獨立懸掛調校起來性價比高，所以10多萬的法國車好開的很，相反獨立懸掛因為結構復雜，調校成本偏高，所以性能出色的獨立懸掛的車都不便宜。
說回XC90 T5，行程對于這種豪華中大型SUV來說用處不大，不會有人開它去極限越野，所以XC90 T5用行程換來了更靈敏的底盤響應，對于城市駕駛來說更為合適。而濾震方面，可能是低配車型，19寸輪胎的胎壁較厚，沒感覺出比對手更顛，所以如果在意舒適性的朋友，可以選擇胎壁較厚的輪胎。
?可能是我開慣了小車，開XC90覺得坐姿有點高，但相反的，視野非常好。尤其是A柱，XC90的A柱盲區很小，城市道路駕駛很便利，加上全景天窗和淺色內飾，會讓你覺得車內很寬闊、敞亮。 另外轉向方面，XC90的轉向助力手感比較輕，但不像奧迪有虛的感覺，比較精準，加之轉彎直徑小和緊致的懸掛系統，XC90開起來更像小一號的中型SUV，比如Q5之類的。
性能測試：加速、剎車、繞樁、油耗
在繞樁的時候，比較能感受到車尾有隨動跡象，說明后懸掛在抑制側傾的能力要比前懸掛更好，配合上全時四驅系統，XC90在繞樁測試中的表現相對靈敏，不像一輛5米長、2噸重的SUV。
總結：賣點是性價比和七座
XC90 T5可以說是沃爾沃新一代車型的先鋒，頗具辨識度的家族外觀，智能科技的內飾，五座或七座布局的空間，能和同級別對手匹敵的動力系統，以及沃爾沃引以為傲的安全系數，?這些特點讓XC90在同級別市場中很有競爭力，而這恰恰是5年的沃爾沃所不能的。
而從定價來看，沃爾沃XC90 T5比寶馬X5 28i和奧迪Q7 40TFSI的售價更低，但配置更豐富，最重要的是XC90 T5就有七座可選，這是寶馬X5和奧迪Q7所不及的，所以XC90是目前市面上最具有性價比的七座豪華中大型SUV。
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