C-ECAP新一批評價(jià)結(jié)果發(fā)布 2款車型獲金牌
發(fā)布時(shí)間：2017-04-28
2017年4月27日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了中國生態(tài)汽車評價(jià)（C-ECAP）新一批評價(jià)結(jié)果。此次共發(fā)布了2款車的成績，分別為長安馬自達(dá)2017款昂克賽拉（三廂1.5L SKYACTIV-G 6AT i-stop 豪華型），89.87分；以及奇瑞2016款?瑞虎7（1.5T 手動(dòng)耀尊版）81.31分。
| C-ECAP 評價(jià)結(jié)果 | ||
|---|---|---|
| 車型 | 分?jǐn)?shù) | 成績 |
| 奇瑞瑞虎7 | 81.31 | 金牌 |
| 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 | 89.87 | 金牌 |
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馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉得分為89.87分，獲得了金牌?。具體表現(xiàn)為車內(nèi)空氣質(zhì)量85%，車內(nèi)噪音100%，有害物質(zhì)85%，綜合油耗66%，尾氣排放98%，加分項(xiàng)5分。可以說整體表現(xiàn)較為全面，如果在油耗方面能再有所提高，那么將很有可能突破90分大關(guān)，拿到白金牌最高成績。
奇瑞瑞虎7以81.31分同樣摘得了金牌。值得一提的是，新車在尾氣排放上獲得了滿分，而在有害物質(zhì)以及車內(nèi)噪音的控制也還不錯(cuò)。不過由于自身SUV的緣故，在整車質(zhì)量以及風(fēng)阻系數(shù)等方面相比轎車均有先天的劣勢，因此在綜合油耗方面的表現(xiàn)僅處于中等水平，對其總分有一些影響。
★ ?關(guān)于C-ECAP（生態(tài)汽車評價(jià)）：
生態(tài)汽車評價(jià)，是基于生態(tài)設(shè)計(jì)的理念，在汽車產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)，對汽車產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標(biāo)進(jìn)行的綜合性評價(jià)。
★ C-ECAP指標(biāo)：
評價(jià)指標(biāo)從健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標(biāo)出發(fā)，包括車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放五項(xiàng)基礎(chǔ)評價(jià)指標(biāo)；以及可再利用率和可回收利用率核算報(bào)告、企業(yè)溫室氣體排放報(bào)告和零部件生命周期評價(jià)報(bào)告三個(gè)加分項(xiàng)。
C-ECAP的指標(biāo)由基礎(chǔ)指標(biāo)和加分指標(biāo)構(gòu)成，綜合分?jǐn)?shù)滿分為105分。其中基礎(chǔ)指標(biāo)（車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放）滿分為100分，加分指標(biāo)（可再利用率和可回收利用率核算報(bào)告、企業(yè)溫室氣體排放報(bào)告和零部件聲明周期評價(jià)報(bào)告）滿分為5分。
★ ?C-ECAP評價(jià)：
C-ECAP的結(jié)果共分5個(gè)等級，分別為得分小于60分，沒有獎(jiǎng)牌；60-70分，銅牌；70-80分，銀牌；80-90分，金牌；90分以上，則獲得白金牌，詳細(xì)情況請見下表：?
| 評價(jià)具體得分情況 | |
|---|---|
| 總分 | 獎(jiǎng)牌 |
| ≥ 90分 | 白金牌 |
| ≥ 80；且<90分 | 金牌 |
| ≥ 70；且<80分 | 銀牌 |
| ≥ 60；且<70分 | 銅牌 |
| < 60分 | 無 |
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?總結(jié)：C-ECAP是自2015年7月中國汽車技術(shù)研究中心啟動(dòng)的一套新的汽車評價(jià)體系，在兩年的時(shí)間里，已發(fā)布5批共19款生態(tài)汽車產(chǎn)品。目的是??將促進(jìn)汽車企業(yè)在生產(chǎn)、制造、使用、回收等全生命周期環(huán)節(jié)符合國家綠色發(fā)展的政策要求，同時(shí)也為消費(fèi)者購買汽車時(shí)能夠在考慮車輛安全、配置之外，兼顧車輛的健康、節(jié)能、環(huán)保的生態(tài)性能。?
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