10萬！能拉貨！能載人！評(píng)測長安CX70T
發(fā)布時(shí)間：2017-05-14
5座車型已經(jīng)無法滿足當(dāng)今的人類了，越來越多的消費(fèi)者將購車目光放在了7座車型上，7座車型現(xiàn)在的市場可以分割MPV以及SUV，針對(duì)SUV而言，炙手可熱的車型隨隨便便一說一大把：漢蘭達(dá)、大眾途昂、福特銳界等等，但有個(gè)問題就是這些車型的售價(jià)通常都在20-30萬、甚至更高！從而也讓部分消費(fèi)者打消了這個(gè)念頭，但您知道么，其實(shí)花10萬塊就能滿足您即拉貨又載人的需求~本期的主角就是它：長安CX70T。
●外觀小手術(shù)，內(nèi)在增配置
長安CX70T為長安CX70的改款車型，全系售價(jià)8.99萬元-10.99萬元，外觀方面變化并不是很大，車身增長了25mm，設(shè)計(jì)方面主要針對(duì)于車身前部及后部做了相應(yīng)的外擴(kuò)設(shè)計(jì)，讓它看起來更大。中網(wǎng)的變化最為明顯，整體拋棄了之前橫條鍍鉻飾條的樣式，改為類似奔馳繁星點(diǎn)的設(shè)計(jì)，但它看起來并不像奔馳，而是福特探險(xiǎn)者以及路虎攬勝運(yùn)動(dòng)，整體視覺方面虎頭虎腦的，還是挺好看的。同時(shí)在配置方面也增添了電動(dòng)后視鏡及加熱、無鑰匙進(jìn)入、輪胎也升級(jí)成了馬牌等。
內(nèi)飾整體的變化也不是很大，設(shè)計(jì)依舊是老款T字布局的理念，配置方面有所增加，例如一件啟動(dòng)按鈕、主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，其實(shí)我個(gè)人覺得這些配置還是很實(shí)用而且豐富的，畢竟10萬多塊錢的車能有這些東西，已經(jīng)很不錯(cuò)了。
●胖、高人群別坐第三排！
既然說了，能拉貨又能載人，那么我們就來看看長安CX70T的整體空間表現(xiàn)，我的身高是1.86米，第二排的座椅支持前后調(diào)節(jié)，第三排沒人的情況下不用擔(dān)心腿部空間，如果整車滿載，1.86米的我把第二排腿部調(diào)整大約1拳的位置坐進(jìn)第三排后，腿部空間就微乎其微了，說白了第三排其實(shí)并不太適合身高較高或胖的人群。
乘用空間方面，整車采用了2+3+2的布局，所以第二排和第三排的座椅是支持放倒的，但放倒后并不是平整的，整體凸起的高度比較高，如果您要是裝一些較大的物體，那就只能再繼續(xù)放倒第二排座椅了。
●8L油耗能接受，駕駛風(fēng)格偏舒適
長安CX70T之所以后面加了個(gè)T，意思就代表新款全系車型均為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我們實(shí)測的油耗大約在8.8L左右，如果在您拉滿7個(gè)人的情況下，大約會(huì)接近10L油，其實(shí)整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。
小結(jié)：長安CX70T整體的表現(xiàn)非常完美，新款車型增添的各項(xiàng)配置足足對(duì)的其該車的售價(jià)，而且開起來無論從駕駛還是乘坐方面來講均比較的舒適，另外，空間方面的表現(xiàn)也很實(shí)用，唯一不足的就是第三排不能做太高太胖的人，還有就是第三排座椅放倒并非平整，其他細(xì)節(jié)均很完美。
長安CX70T整體在內(nèi)飾方面變化同樣不是很大，依舊延續(xù)了老款車型的T字型布局設(shè)計(jì)，但是在配置方面倒是有所增加，例如胎壓監(jiān)測、百度Carlife、主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、電動(dòng)外后視鏡等等，可以說對(duì)于一款10多萬元的車型，能擁有這些配置，絕對(duì)算物有所值了。
長安CX70T全系搭載的均是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW、最大扭矩230Nm，與其匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)又兩種，一種是6速手動(dòng)變速箱，另一種則是這臺(tái)試駕車上的6速自動(dòng)變速箱，同時(shí)這臺(tái)變速箱也出自于愛信。
由于自身是后驅(qū)車型，所以起步如果控制在2500rpm的話，就會(huì)產(chǎn)生明顯的打滑現(xiàn)象，所以最終我們選擇2000rpm起步測試，起步的最大G值大約在0.65G左右，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速前段比較給力，發(fā)動(dòng)機(jī)大約在3000rpm左右，就會(huì)感覺明顯的渦輪介入，到了中后段，由于自身排量較小，所以整體并不是太給力，最終的成績也定格在11.39秒。
在整個(gè)剎車測試的時(shí)候，通過曲線圖可以看出G值并未出現(xiàn)明顯大幅度的變化，曲線十分平穩(wěn)。速度攀升至100km/h，全力制動(dòng)可以明顯察覺ABS在一直“勤快的工作”，前懸架經(jīng)過一次壓縮回彈后，中后段G值也能保持的較為平穩(wěn)，剎車的制動(dòng)力分配穩(wěn)定且平均，車身姿態(tài)比較一般，車尾上揚(yáng)比較明顯，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重。經(jīng)過幾次的測試之后也未出現(xiàn)熱衰退。
這臺(tái)來自長安英國研發(fā)中心的藍(lán)芯BLUECORE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，日常開起來的感覺還是不錯(cuò)的，別看自身的排量不大，但帶動(dòng)這臺(tái)大家伙并不吃力，而且在低速的扭矩也足夠用，廠商給出的渦輪介入大約在2000rpm左右，但實(shí)際日常駕駛差不多要等到3000rpm才能感覺出來，深踩油門后，渦輪整體介入不是很突兀，平順度表現(xiàn)很好。
新款車型改動(dòng)比較大的一點(diǎn)就是這套傳動(dòng)系統(tǒng)了，6速自動(dòng)變速箱來自愛信，日常駕駛時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的銜接性很好，面對(duì)走走停停的擁堵路段，也沒出現(xiàn)頓挫的情況，急加速超車時(shí)，也能很好的領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖完成將擋，但降擋的速度并不是很快，會(huì)產(chǎn)生稍微的延遲。
懸掛方面，長安CX70T配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后部則是五連桿非獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校依舊偏重舒適，懸掛的整體行程較長，當(dāng)快速經(jīng)過一些起伏路面時(shí)，會(huì)感覺前面懸掛相對(duì)軟一些，后面的要稍微硬一些，急轉(zhuǎn)彎路面整體的支撐性還是不錯(cuò)的，車內(nèi)舒適度表現(xiàn)同樣出色。
總結(jié)：對(duì)于此次長安CX70T的中期改款來講，我覺得還是非常成功的，外觀不但增長了，而且換了個(gè)中網(wǎng)，從視覺角度來講，感覺變化還是很大的，同時(shí)在內(nèi)飾的配置方面也有所提升，胎壓監(jiān)測、電動(dòng)座椅、電動(dòng)后視鏡、Carlife等等這些功能，對(duì)于一臺(tái)10萬元的SUV來講，以及非常的豐富了。最后的動(dòng)力方面也是此次改動(dòng)最大的地方，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)首先屬于目前火爆的小排量市場，燃油經(jīng)濟(jì)方面還是比較合理的，同時(shí)6速自動(dòng)變速箱的加入，也彌補(bǔ)了之前車型全系沒有手動(dòng)擋的短板?；谝陨系确矫妫绻麧h蘭達(dá)、大眾途昂、福特銳界等這些車型的價(jià)格超出了您的預(yù)算，那我建議您不妨看看這款長安CX70T。
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